汽車制動器試驗臺架飛輪拖動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車制動器試驗技術(shù)，渉及對汽車制動器試驗臺架飛輪拖動機構(gòu)的改進(jìn)。其特征在于，它由四個單出桿液壓缸,球閥，兩個拉桿、兩個拖動銷,油管和雙向手動液壓泵組成。液壓缸[1、2、3、4]結(jié)構(gòu)和尺寸相同，均為雙向單出桿液壓缸，兩端的缸蓋上有液壓接頭孔與兩腔相通，無桿腔端蓋上裝有排氣閥，拉桿[7]是橫截面為正方形的桿，兩端為叉形，開有耳孔，兩端各連一個液壓缸桿，拖動銷[8]為內(nèi)螺紋圓柱銷，前端有一小段帶錐度，便于安裝，后端的螺孔用來用拔銷器拔出，拖動銷穿過拉桿[7]上的通孔，安裝到飛輪支架上的銷孔，球閥[5、6]分別用來聯(lián)通和切斷第一液壓缸[1]和第三液壓缸[3]的有桿腔和無桿腔。
【專利說明】汽車制動器試驗臺架飛輪拖動機構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動器試驗技術(shù)，渉及對汽車制動器試驗臺架飛輪拖動機構(gòu)的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車制動器試驗臺架飛輪拖動機構(gòu)缺乏聯(lián)通液壓缸[I]和[3]有桿腔和無桿腔的管路和球閥[5]和[6]。在飛輪拖動機構(gòu)初次裝配完成后，需要添加其他設(shè)備，完成對液壓缸的充油，調(diào)整兩側(cè)液壓缸活塞位置實現(xiàn)兩側(cè)拉桿同步性要求十分困難，長期工作后，如果發(fā)生兩側(cè)不同步，也不易于調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是:提出一種能保證在飛輪拖動機構(gòu)初次裝配完成后，不需要添加其他設(shè)備，完成對液壓缸的充油，調(diào)整兩側(cè)液壓缸活塞位置實現(xiàn)兩側(cè)拉桿同步性要求；長期工作后，如果發(fā)生兩側(cè)不同步，也易于調(diào)整的汽車制動器試驗臺架飛輪拖動機構(gòu)。[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:汽車制動器試驗臺架飛輪拖動機構(gòu)，其特征在于，它由四個單出桿液壓缸[1、2、3、4]，球閥[5、6]，兩個拉桿[7]、兩個拖動銷[8]，油管[9]和雙向手動液壓栗[10]組成，
[0005]液壓缸[1、2、3、4]結(jié)構(gòu)和尺寸相同，均為雙向單出桿液壓缸，兩端的缸蓋上有液壓接頭孔與兩腔相通，無桿腔端蓋上裝有排氣閥，第一液壓缸[I]和第二液壓缸[2]裝在試驗臺底座一側(cè)，第三液壓缸[3]和第四液壓缸[4]裝在另一側(cè)，兩液壓缸伸出桿相對，桿端裝有關(guān)節(jié)軸承，用圓柱銷與拉桿[8]兩端相連，第一液壓缸[I]和第四液壓缸[4]無桿腔用油管串聯(lián)，并充滿液壓油，從而使兩缸活塞同步移動；同樣第二液壓缸[I]和第三液壓缸
[3]無桿腔用油管串聯(lián)，并充滿液壓油，從而使兩缸活塞同步移動，第一液壓缸[I]和第三液壓缸[3]有桿腔用油管并聯(lián)，連接到雙向手動液壓泵[10]供油口，第二液壓缸[2]和第四液壓缸[4]有桿腔用油管并聯(lián)，連接到雙向手動液壓泵[10]回油口，
[0006]拉桿[7]是橫截面為正方形的桿，兩端為叉形，開有耳孔，兩端各連一個液壓缸桿，拉桿[7]上按飛輪位置對應(yīng)開有安裝拖動銷[8]的通孔，
[0007]拖動銷[8]為內(nèi)螺紋圓柱銷，前端有一小段帶錐度，便于安裝，后端的螺孔用來用拔銷器拔出，拖動銷穿過拉桿[7]上的通孔，安裝到飛輪支架上的銷孔，
[0008]球閥[5、6]分別用來聯(lián)通和切斷第一液壓缸[I]和第三液壓缸[3]的有桿腔和無桿腔，正常工作狀態(tài)下，球閥[5、6]處于關(guān)閉狀態(tài)，
[0009]管路[9]用來聯(lián)通液壓缸，雙向手動泵，給液壓缸供高壓油，
[0010]雙向手動液壓泵[10]通過油管對液壓缸供油和收集回油，手動泵通過換向閥驅(qū)動液壓缸雙向運動。
[0011]本實用新型的優(yōu)點是:能保證在飛輪拖動機構(gòu)初次裝配完成后，不需要添加其他設(shè)備，完成對液壓缸的充油，調(diào)整兩側(cè)液壓缸活塞位置實現(xiàn)兩側(cè)拉桿同步性要求；長期工作后，如果發(fā)生兩側(cè)不同步，也易于調(diào)整。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1、2、3、4是雙向單出桿液壓缸，I為第一液壓缸，2為第二液壓缸，3為第三液壓缸，4為第四液壓缸，5、6是液壓球閥，7是拉桿，8是拖動銷，9是油管，10是雙向液壓手動泵，11是被移動的飛輪。
【具體實施方式】
[0014]下面對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，汽車制動器試驗臺架飛輪拖動機構(gòu)。其特征在于，它由四個單出桿液壓缸1、2、3、4，球閥5和6，兩個拉桿7、兩個拖動銷8，油管9和雙向手動液壓泵10組成。
[0015]液壓缸1、2、3、4結(jié)構(gòu)和尺寸相同，均為雙向單出桿液壓缸,兩端的缸蓋上有液壓接頭孔與兩腔相同，無桿腔端蓋上裝有排氣閥，第一液壓缸I和第二液壓缸2裝在試驗臺底座一側(cè)，第三液壓缸3和第四液壓缸4裝在另一側(cè)，兩液壓缸伸出桿相對，桿端裝有關(guān)節(jié)軸承，用圓柱銷與拉桿8兩端相連。第一液壓缸I和第四液壓缸4無桿腔用油管串聯(lián)，并充滿液壓油，從而使兩缸活塞同步移動；同樣第二液壓缸2和第三液壓缸3無桿腔用油管串聯(lián)，并充滿液壓油，從而使兩缸活塞同步移動。第一液壓缸I和第三液壓缸3有桿腔用油管并聯(lián)，連接到雙向手動液壓泵10供油口，第二液壓缸2和第四液壓缸4有桿腔用油管并聯(lián)，連接到雙向手動液壓泵10回油口
[0016]拉桿7是橫截面為正方形的桿，兩端為叉形，開有耳孔，兩端各連個液壓缸桿。拉桿7上按飛輪位置對應(yīng)開有安裝拖動銷8的通孔。
[0017]拖動銷8為內(nèi)螺紋圓柱銷，前端有一小段帶錐度，便于安裝，后端的螺孔用來用拔銷器拔出。拖動銷穿過拉桿7上的通孔，安裝到飛輪支架上的銷孔。
[0018]球閥5、6分別用來聯(lián)通和切斷第一液壓缸I和第三液壓缸3的有桿腔和無桿腔，正常工作狀態(tài)下，球閥5、6處于關(guān)閉狀態(tài)。。
[0019]管路9用來聯(lián)通液壓缸，雙向手動泵，給液壓缸供高壓油。
[0020]雙向手動液壓栗10通過油管對液壓缸供油和收集回油，手動栗通過換向閥驅(qū)動液壓缸雙向運動。
[0021]本實用新型的工作原理是:
[0022]1.當(dāng)需要拆卸飛輪時，壓動雙向手動液壓泵10壓桿，驅(qū)動液壓缸帶動拉桿7移動，使拉桿7上的銷孔與安裝在飛輪上的飛輪支架上的銷孔對準(zhǔn)，插入兩側(cè)拖動銷，再驅(qū)動手動泵，拖動機構(gòu)就會拖動飛輪在導(dǎo)軌上移動，從而現(xiàn)飛輪的裝卸。
[0023]2.初裝后對液壓缸充液壓油:1)打開四個液壓缸上的排氣閥；2)將雙向手動液壓泵10方向調(diào)至圖示位置，加壓，直到拉桿左移，第一液壓缸I和第三液壓缸3杠桿完全縮回。3)打開球閥5、6，繼續(xù)加壓，直到液壓缸1、2、3、4將空氣完全排干凈。4)關(guān)閉球閥5、6。液壓缸充油完成。
[0024]3.同步性調(diào)整:設(shè)飛輪左移為正方向，兩側(cè)不同步的調(diào)整如下:1) 1、第二液壓缸2滯后的調(diào)整:打開球閥6和第一液壓缸I上的排氣閥，加壓，直到同步(飛輪兩側(cè)的拖動銷都能順利插入飛輪支架上的銷孔)。最后關(guān)閉球閥6和第一液壓缸I上的排氣閥；2)第三液壓缸3和第四液壓缸4滯后的調(diào)整:打開球閥5和第三液壓缸3上的排氣閥，加壓，直到同步(飛輪兩側(cè)的拖動銷都能順利插入飛輪支架上的銷孔)。最后關(guān)閉球閥5和第三液壓缸3上的排氣閥。
【權(quán)利要求】
1.汽車制動器試驗臺架飛輪拖動機構(gòu)，其特征在于，它由四個單出桿液壓缸[1、2、3、4],球閥[5、6]，兩個拉桿[7]、兩個拖動銷[8]，油管[9]和雙向手動液壓泵[10]組成，液壓缸[1、2、3、4]結(jié)構(gòu)和尺寸相同，均為雙向單出桿液壓缸，兩端的缸蓋上有液壓接頭孔與兩腔相通，無桿腔端蓋上裝有排氣閥，第一液壓缸[I]和第二液壓缸[2]裝在試驗臺底座一側(cè)，第三液壓缸[3]和第四液壓缸[4]裝在另一側(cè)，兩液壓缸伸出桿相對，桿端裝有關(guān)節(jié)軸承，用圓柱銷與拉桿[8]兩端相連，第一液壓缸[I]和第四液壓缸[4]無桿腔用油管串聯(lián)，并充滿液壓油，從而使兩缸活塞同步移動；同樣第二液壓缸[2]和第三液壓缸[3]無桿腔用油管串聯(lián)，并充滿液壓油，從而使兩缸活塞同步移動，第一液壓缸[I]和第三液壓缸[3]有桿腔用油管并聯(lián)，連接到雙向手動液壓泵[10]供油口，第二液壓缸[2]和第四液壓缸[4]有桿腔用油管并聯(lián)，連接到雙向手動液壓泵[10]回油口， 拉桿[7]是橫截面為正方形的桿，兩端為叉形，開有耳孔，兩端各連一個液壓缸桿，拉桿[7]上按飛輪位置對應(yīng)開有安裝拖動銷[8]的通孔， 拖動銷[8]為內(nèi)螺紋圓柱銷，前端有一小段帶錐度，便于安裝，后端的螺孔用來用拔銷器拔出，拖動銷穿過拉桿[7]上的通孔，安裝到飛輪支架上的銷孔， 球閥[5、6]分別用來聯(lián)通和切斷第一液壓缸[I]和第三液壓缸[3]的有桿腔和無桿腔，正常工作狀態(tài)下，球閥[5、6]處于關(guān)閉狀態(tài)， 管路[9]用來聯(lián)通液壓缸，雙向手動泵，給液壓缸供高壓油， 雙向手動液壓泵[10]通過油管對液壓缸供油和收集回油，手動泵通過換向閥驅(qū)動液壓缸雙向運動。
【文檔編號】F15B11/22GK203756625SQ201320823009
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】韓滿亮 申請人:西安益翔航電科技有限公司