本技術(shù)涉及制冷系統(tǒng)的，具體涉及一種壓縮機(jī)及制冷設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)中的重要組成部分，冷凍油在電動(dòng)壓縮機(jī)中主要起到潤(rùn)滑、清洗、密封、散熱、防銹等作用，冷凍油的存在可以大大提高渦旋壓縮機(jī)工作的可靠性和穩(wěn)定性，冷媒在壓縮機(jī)中是以氣態(tài)形式存在的，而冷凍油是以液態(tài)形式存在，兩者具有很好的互溶性，冷凍油會(huì)隨著冷媒的流動(dòng)而流動(dòng)，冷媒最后從頂蓋處的高壓排氣孔處排出，而冷凍油會(huì)隨著冷媒的排出而排出，長(zhǎng)此以往會(huì)造成壓縮機(jī)缺油，壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間缺油會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)零件潤(rùn)滑不足，導(dǎo)致壓縮機(jī)的加速磨損，大大減少壓縮機(jī)的使用壽命，最后損壞壓縮機(jī)，而且大量的冷凍油進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)中，由于冷凍油無(wú)法像冷媒一樣進(jìn)行氣液兩相變化，容易堵塞空調(diào)管路中的各種閥體組件，降低空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

2、現(xiàn)有的壓縮機(jī)通過(guò)外置回油管壓裝到頂蓋內(nèi)的方式進(jìn)行回油。該方案是在頂蓋上設(shè)有排氣通道，排氣通道上方開設(shè)排氣孔，排氣通道內(nèi)壓裝有回油管；回油管用于油氣分離，分離后的冷凍油通過(guò)回油路徑，經(jīng)濾網(wǎng)回到吸氣腔，高壓冷媒則通過(guò)回油管進(jìn)入排放至頂蓋外。這樣的設(shè)計(jì)需要增加回油管這個(gè)零件來(lái)實(shí)現(xiàn)油氣分離功能；為配合回油管，頂蓋相應(yīng)位置需要機(jī)加工，增加成本；需要增加壓裝工藝，將回油管壓入頂蓋；回油管與頂蓋配合面若過(guò)盈量超差，回油管有過(guò)盈失效風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于提供一種壓縮機(jī)及制冷設(shè)備。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N壓縮機(jī)，包括：閥門；頂蓋，所述頂蓋形成有排氣通道和進(jìn)氣口，所述排氣通道貫穿設(shè)置，在所述排氣通道的兩側(cè)分別設(shè)有排氣孔和密封孔，所述密封孔設(shè)有所述閥門，所述進(jìn)氣口設(shè)于所述排氣通道的側(cè)壁上，所述頂蓋在所述排氣通道內(nèi)形成有回油孔，所述回油孔的孔徑小于所述排氣通道的孔徑，所述回油孔設(shè)于所述進(jìn)氣口靠近所述排氣孔的一側(cè)。

3、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述回油孔的孔徑從一側(cè)向另一側(cè)逐漸減小；或者，所述回油孔的孔徑從一側(cè)向另一側(cè)相同。

4、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述回油孔的一側(cè)具有第一孔徑，所述回油孔的另一側(cè)具有第二孔徑，所述第二孔徑小于第一孔徑，所述回油孔具有第一孔徑的一側(cè)朝向所述密封孔，所述回油孔具有第二孔徑的一側(cè)朝向排氣孔；或者，所述回油孔具有第一孔徑的一側(cè)朝向所述排氣孔，所述回油孔具有第二孔徑的一側(cè)朝向密封孔。

5、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述回油孔的截面的形狀為正方形、半圓形、梯形或者三角形。

6、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述回油孔形成有拔模孔，所述拔?？椎目讖綇囊粋?cè)向另一側(cè)逐漸減小，所述拔模孔朝向所述排氣孔的一側(cè)。

7、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述頂蓋形成有過(guò)油孔，所述過(guò)油孔設(shè)于所述排氣通道的側(cè)壁，所述頂蓋形成有吸氣腔，所述排氣通道通過(guò)所述過(guò)油孔連通所述吸氣腔。

8、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述頂蓋形成有吸氣腔，所述吸氣腔通過(guò)所述進(jìn)氣口連通所述排氣通道，壓縮氣體在所述吸氣腔中加壓后進(jìn)入所述排氣通道中。

9、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述排氣孔向所述頂蓋外部延伸設(shè)置，所述排氣孔連通外部的管道，將氣體冷媒輸送至壓縮機(jī)外。

10、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述排氣通道設(shè)有拔模面，所述拔模面設(shè)于所述排氣孔與回油孔之間，所述拔模面為斜面或者弧形面，所述拔模面連接所述回油孔和所述排氣孔的側(cè)壁。

11、本申請(qǐng)方案的一種壓縮機(jī)及制冷設(shè)備，具有以下有益效果：閥門用于密封排氣通道和對(duì)排氣通道進(jìn)行泄壓，所述頂蓋形成有排氣通道和進(jìn)氣口，所述排氣通道貫穿設(shè)置，在所述排氣通道的兩側(cè)分別設(shè)有排氣孔和密封孔，所述密封孔設(shè)有所述閥門，所述進(jìn)氣口設(shè)于所述排氣通道的側(cè)壁上，所述頂蓋在所述排氣通道內(nèi)形成有回油孔，所述回油孔的孔徑小于所述排氣通道的孔徑，所述回油孔設(shè)于所述進(jìn)氣口靠近所述排氣孔的一側(cè)。由此，設(shè)于排氣通道側(cè)壁上的進(jìn)氣口用于使油液進(jìn)入排氣通道，通過(guò)排氣通道內(nèi)的回油孔將高壓冷媒中的油液進(jìn)行回油，以使回油的油液積留在排氣通道，高壓冷媒進(jìn)過(guò)排氣孔排出至頂蓋外，從而實(shí)現(xiàn)油氣分離的功能。相比與現(xiàn)有技術(shù)，可以更好的實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的油氣分離功能，又可以減少單體回油管、頂蓋機(jī)加工工序及回油管壓裝工藝，降低壓縮機(jī)成本。

12、本申請(qǐng)的其他特性和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)下面的詳細(xì)描述變得顯然，或部分地通過(guò)本申請(qǐng)的實(shí)踐而習(xí)得。

13、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請(qǐng)。

技術(shù)特征：

1.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述回油孔的孔徑從一側(cè)向另一側(cè)逐漸減??；或者，所述回油孔的孔徑從一側(cè)向另一側(cè)相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述回油孔的一側(cè)具有第一孔徑，所述回油孔的另一側(cè)具有第二孔徑，所述第二孔徑小于第一孔徑，所述回油孔具有第一孔徑的一側(cè)朝向所述密封孔，所述回油孔具有第二孔徑的一側(cè)朝向排氣孔；或者，所述回油孔具有第一孔徑的一側(cè)朝向所述排氣孔，所述回油孔具有第二孔徑的一側(cè)朝向密封孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述回油孔的截面的形狀為正方形、半圓形、梯形或者三角形。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述回油孔形成有拔?？祝霭文？椎目讖綇囊粋?cè)向另一側(cè)逐漸減小，所述拔?？壮蛩雠艢饪椎囊粋?cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述頂蓋形成有過(guò)油孔，所述過(guò)油孔設(shè)于所述排氣通道的側(cè)壁，所述頂蓋形成有吸氣腔，所述排氣通道通過(guò)所述過(guò)油孔連通所述吸氣腔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述頂蓋形成有吸氣腔，所述吸氣腔通過(guò)所述進(jìn)氣口連通所述排氣通道，壓縮氣體在所述吸氣腔中加壓后進(jìn)入所述排氣通道中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述排氣孔向所述頂蓋外部延伸設(shè)置，所述排氣孔連通外部的管道，將氣體冷媒輸送至壓縮機(jī)外。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述排氣通道設(shè)有拔模面，所述拔模面設(shè)于所述排氣孔與回油孔之間，所述拔模面為斜面或者弧形面，所述拔模面連接所述回油孔和所述排氣孔的側(cè)壁。

10.一種制冷設(shè)備，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及制冷系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮機(jī)及制冷設(shè)備。設(shè)于排氣通道側(cè)壁上的進(jìn)氣口用于使油液進(jìn)入排氣通道，通過(guò)排氣通道內(nèi)的回油孔將高壓冷媒中的油液進(jìn)行回油，以使回油的油液積留在排氣通道，高壓冷媒進(jìn)過(guò)排氣孔排出至頂蓋外，從而實(shí)現(xiàn)油氣分離的功能。相比與現(xiàn)有技術(shù)，可以更好的實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的油氣分離功能，又可以減少單體回油管、頂蓋機(jī)加工工序及回油管壓裝工藝，降低壓縮機(jī)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：屠天貝,李慶才,童成鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江凌昇動(dòng)力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240716
技術(shù)公布日：2025/5/15