專利名稱：網(wǎng)帶爐傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)輪防滑機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及網(wǎng)帶傳送式窯爐防止主動(dòng)輪與網(wǎng)帶打滑的網(wǎng)帶爐傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)輪防滑機(jī)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
目前，網(wǎng)帶爐傳送系統(tǒng)中采用的是主動(dòng)輪兩邊各一個(gè)壓緊輪的方式，該壓緊輪不但承受網(wǎng)帶和產(chǎn)品帶來的巨大拉力而且還要承受使網(wǎng)帶正常運(yùn)行而與主動(dòng)輪產(chǎn)生的摩擦力。這種結(jié)構(gòu)適宜在短小、輕負(fù)荷的網(wǎng)帶爐中使用，而在超長、重載的網(wǎng)帶爐中就出現(xiàn)了壓緊輪不能有效地接觸主動(dòng)輪，從而無法提供較強(qiáng)的摩擦力達(dá)到良好傳動(dòng)的效果；其次，編織的網(wǎng)帶往往有邊緣彎鉤過大并超過網(wǎng)帶整體厚度的缺陷，造成網(wǎng)帶被主動(dòng)輪、壓緊輪卡住無法前行也產(chǎn)生打滑。上述結(jié)構(gòu)造成的此行業(yè)普遍的現(xiàn)象是網(wǎng)帶在正常運(yùn)行中突然打滑， 產(chǎn)品無法正常前進(jìn)；主動(dòng)輪包膠損壞，運(yùn)行不平穩(wěn)。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)在短小、輕載的網(wǎng)帶爐上得到很好的運(yùn)用，但在超長、重載的網(wǎng)帶爐上就會(huì)出現(xiàn)打滑和損壞主動(dòng)輪包膠的缺陷，而設(shè)計(jì)的網(wǎng)帶爐傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)輪防滑機(jī)構(gòu)，其目的就是克服在超長、重載的網(wǎng)帶爐上發(fā)生的網(wǎng)帶打滑的現(xiàn)象。本實(shí)用新型的構(gòu)思是這樣的它采用張緊輪將網(wǎng)帶的負(fù)載進(jìn)行分解，增大壓緊輪對主動(dòng)輪的正壓力，從而提高網(wǎng)帶與主動(dòng)輪的摩擦力，達(dá)到傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定的運(yùn)行目的。縮短壓緊輪的長度(比網(wǎng)帶寬度少30mm)，不但防止網(wǎng)帶邊緣過大的彎鉤對主動(dòng)輪的包膠進(jìn)行損壞，而且還防止網(wǎng)帶因彎鉤過大引起的打滑現(xiàn)象。本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的它由變頻減速電機(jī)、擺線針輪減速器，主動(dòng)輪、壓緊輪、壓緊輪、出口從動(dòng)輪網(wǎng)帶構(gòu)成，變頻減速電機(jī)和擺線針輪減速機(jī)采用螺栓固定骨架上，首先變頻減速電機(jī)提供原動(dòng)力，通過一級(jí)鏈輪傳動(dòng)到擺線針輪減速機(jī)，再通過二級(jí)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)；網(wǎng)帶通過出口從動(dòng)輪、張緊輪、壓緊輪連接于主動(dòng)輪，并通過二只壓緊輪、主動(dòng)輪和網(wǎng)帶之間的摩擦力帶動(dòng)網(wǎng)帶運(yùn)行，主動(dòng)輪由帶立式座外球面球軸承連接固定在骨架上，其外圍有δ = IOmm橡膠包層，二只壓緊輪分別采用帶菱形座外球面球軸承固定于二張緊裝置上，由螺桿和彈簧連接，形成獨(dú)立的彈性調(diào)節(jié)裝置，二只壓緊輪位于主動(dòng)輪的兩側(cè)，主動(dòng)輪兩側(cè)的二只壓緊輪產(chǎn)生一定的預(yù)緊力，使網(wǎng)帶在主動(dòng)輪形成180° 220°的包角，同時(shí)二張緊裝置可同步調(diào)整壓緊力，且有彈性調(diào)節(jié)的作用；由主動(dòng)輪、二只壓緊輪和二張緊裝置，以及張緊輪組成了一套防滑機(jī)構(gòu)；二只壓緊輪的寬度較網(wǎng)帶寬度小 30mm或單邊為15mm。本實(shí)用新型針對原設(shè)計(jì)、制造網(wǎng)帶爐設(shè)備出現(xiàn)網(wǎng)帶打滑及損壞主動(dòng)輪包膠膠層的問題后，改進(jìn)設(shè)計(jì)，采用了新的設(shè)計(jì)思路，改進(jìn)了壓緊輪結(jié)構(gòu)、增加了張緊輪分解受力狀況， 采用張緊輪將網(wǎng)帶的負(fù)載進(jìn)行分解，增大壓緊輪對主動(dòng)輪的正壓力，從而提高網(wǎng)帶與主動(dòng)輪的摩擦力，達(dá)到傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定的運(yùn)行目的?？s短壓緊輪的長度(比網(wǎng)帶寬度少30mm)，不但防止網(wǎng)帶邊緣過大的彎鉤對主動(dòng)輪的包膠進(jìn)行損壞，而且還防止網(wǎng)帶因彎鉤過大引起的打滑現(xiàn)象，使網(wǎng)帶消除打滑正常運(yùn)行，主動(dòng)輪橡膠包層也得到了保護(hù)，效果良好，解決超長、 重載網(wǎng)帶爐的傳動(dòng)平穩(wěn)性和運(yùn)行的可靠性的問題，通過實(shí)踐，網(wǎng)帶運(yùn)行平穩(wěn)，無打滑現(xiàn)象， 主動(dòng)輪包膠完整無損。
四
附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。其中1----變頻電機(jī)2減速器3壓緊輪4張緊裝置5—一主動(dòng)輪 6張緊裝置7壓緊輪8張緊輪9出口從動(dòng)輪10網(wǎng)帶11骨架 12螺桿13張緊輪固定軸承座14彈簧15壓緊輪固定軸承座16—一主動(dòng)輪固定軸承座
五具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型網(wǎng)帶爐傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)輪防滑機(jī)構(gòu)，它由變頻減速電機(jī)1、擺線針輪減速器2，主動(dòng)輪5、壓緊輪3、壓緊輪7、出口從動(dòng)輪9和網(wǎng)帶10構(gòu)成，變頻減速電機(jī) 1和擺線針輪減速器2采用螺栓固定骨架11上，首先變頻減速電機(jī)1提供原動(dòng)力，通過一級(jí)鏈輪傳動(dòng)到擺線針輪減速器2，再通過二級(jí)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)輪5運(yùn)轉(zhuǎn)；網(wǎng)帶10通過出口從動(dòng)輪9、張緊輪8、壓緊輪7連接于主動(dòng)輪5，并通過壓緊輪3、壓緊輪7、主動(dòng)輪5和網(wǎng)帶10 之間的摩擦力帶動(dòng)網(wǎng)帶10運(yùn)行，主動(dòng)輪5由帶立式座外球面球軸承16連接固定在骨架11 上，其外圍有S = IOmm橡膠包層，壓緊輪3、壓緊輪7分別采用帶菱形座外球面球軸承17、 帶菱形座外球面球軸承15固定于張緊裝置4和張緊裝置6上，由螺桿12和彈簧14連接， 形成獨(dú)立的彈性調(diào)節(jié)裝置，壓緊輪3和壓緊輪7位于主動(dòng)輪5兩側(cè)且產(chǎn)生一定的預(yù)緊力，使網(wǎng)帶10在主動(dòng)輪形成180° 220°的包角，同時(shí)張緊裝置4和張緊裝置6可同步調(diào)整壓緊力，且有彈性調(diào)節(jié)的作用；由主動(dòng)輪5、壓緊輪3和壓緊輪7和張緊裝置4、張緊裝置6，以及位于壓緊輪7下方并通過帶立式座外球面球軸承13固定于骨架11上的張緊輪8組成了一套防滑機(jī)構(gòu)；壓緊輪3和壓緊輪7的寬度較網(wǎng)帶寬度小30mm單邊為15mm，避免了網(wǎng)帶邊緣彎鉤對主動(dòng)輪包膠層產(chǎn)生較大的磨損，在保證足夠的預(yù)緊力的同時(shí)，也保證了傳動(dòng)的運(yùn)行平穩(wěn)。網(wǎng)帶抱死以及預(yù)緊力不足時(shí)，可通過防滑機(jī)構(gòu)進(jìn)行彈性調(diào)節(jié)。防滑機(jī)構(gòu)中網(wǎng)帶與主動(dòng)輪形成的包角使其彼此之間產(chǎn)生了足夠的摩擦力，外加壓緊輪產(chǎn)生的預(yù)緊力作為彈性力來補(bǔ)充網(wǎng)帶由于各項(xiàng)情況所帶來的額外影響力。在此兩者的作用下，主動(dòng)輪由上一級(jí)所傳送來的扭矩力才得以在張緊輪8的傳遞下，帶動(dòng)出口從動(dòng)輪9正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種網(wǎng)帶爐傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)輪防滑機(jī)構(gòu)，它由變頻減速電機(jī)(1)、擺線針輪減速器 0)，主動(dòng)輪(5)、壓緊輪(3)、壓緊輪(7)、出口從動(dòng)輪(9)和網(wǎng)帶(10)構(gòu)成，其特征在于 變頻減速電機(jī)(1)和擺線針輪減速器( 采用螺栓固定骨架(11)上，首先變頻減速電機(jī) (1)提供原動(dòng)力，通過一級(jí)鏈輪傳動(dòng)到擺線針輪減速器O)，再通過二級(jí)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)輪 (5)運(yùn)轉(zhuǎn)；網(wǎng)帶(10)通過出口從動(dòng)輪(9)、張緊輪(8)、壓緊輪(7)連接于主動(dòng)輪(5)，并通過壓緊輪(3)、壓緊輪(7)、主動(dòng)輪( 和網(wǎng)帶(10)之間的摩擦力帶動(dòng)網(wǎng)帶(10)運(yùn)行，主動(dòng)輪(5)由帶立式座外球面球軸承(16)連接固定在骨架(11)上，其外圍有δ = IOmm橡膠包層，壓緊輪(3)、壓緊輪(7)分別采用帶菱形座外球面球軸承(17)、帶菱形座外球面球軸承(1 固定于張緊裝置(4)和張緊裝置(6)上，由螺桿(1 和彈簧(14)連接，形成獨(dú)立的彈性調(diào)節(jié)裝置，壓緊輪C3)和壓緊輪(7)位于主動(dòng)輪( 兩側(cè)且產(chǎn)生一定的預(yù)緊力，使網(wǎng)帶(10)在主動(dòng)輪形成180° 220°的包角，同時(shí)張緊裝置(4)和張緊裝置(6)可同步調(diào)整壓緊力，且有彈性調(diào)節(jié)的作用；由主動(dòng)輪(5)、壓緊輪C3)和壓緊輪(7)和張緊裝置、張緊裝置(6)，以及位于壓緊輪(7)下方并通過帶立式座外球面球軸承(1 固定于骨架(11) 上的張緊輪(8)組成了一套防滑機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)帶爐傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)輪防滑機(jī)構(gòu)，其特征在于壓緊輪(3)和壓緊輪(7)的寬度較網(wǎng)帶寬度小30mm單邊為15mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及網(wǎng)帶爐傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)輪防滑機(jī)構(gòu)，首先變頻減速電機(jī)提供原動(dòng)力，通過一級(jí)鏈輪傳動(dòng)到擺線針輪減速機(jī)，再通過二級(jí)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)；網(wǎng)帶通過出口從動(dòng)輪、張緊輪、壓緊輪連接于主動(dòng)輪，并通過二只壓緊輪、主動(dòng)輪和網(wǎng)帶之間的摩擦力帶動(dòng)網(wǎng)帶運(yùn)行，主動(dòng)輪由帶立式座外球面球軸承連接固定在骨架上，其外圍有δ＝10mm橡膠包層，二只壓緊輪分別二張緊裝置上，由螺桿和彈簧連接，形成獨(dú)立的彈性調(diào)節(jié)裝置，二只壓緊輪位于主動(dòng)輪的兩側(cè)，主動(dòng)輪兩側(cè)的二只壓緊輪產(chǎn)生一定的預(yù)緊力，使網(wǎng)帶在主動(dòng)輪形成180°～220°的包角；由主動(dòng)輪、二只壓緊輪和二張緊裝置，以及張緊輪組成了一套防滑機(jī)構(gòu)；二只壓緊輪的寬度較網(wǎng)帶寬度小30mm，其解決超長、重載網(wǎng)帶爐的傳動(dòng)平穩(wěn)性和運(yùn)行的可靠性的問題。
文檔編號(hào)F16H7/08GK201934599SQ20102051236
公開日2011年8月17日 申請日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者吳賓, 張卓宇, 李志軍, 王聯(lián)信, 龍秒剛 申請人:陜西華星窯爐設(shè)備有限公司