專利名稱：用于座椅的縱向調(diào)節(jié)單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于座椅、特別是機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的座椅的縱向調(diào)節(jié)單元。
技術(shù)背景
這樣的座椅縱向調(diào)節(jié)單元在此期間是充分已知的。座椅縱向調(diào)節(jié)單元具有一固定在底盤(pán)上的下導(dǎo)軌，在下導(dǎo)軌內(nèi)部一上導(dǎo)軌可被電動(dòng)地移動(dòng)，座椅固定在此上導(dǎo)軌上。在此上導(dǎo)軌內(nèi)部有一個(gè)以其各末端固定在下導(dǎo)軌上的主軸，一個(gè)與上導(dǎo)軌固定耦合的傳動(dòng)裝置可軸向運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在這個(gè)主軸上。位于兩個(gè)相互平行設(shè)置的上導(dǎo)軌上的座椅可以通過(guò)電動(dòng)裝置移動(dòng)。
座椅縱向調(diào)節(jié)單元的例子在DE 36 40 197A1、DE 42 08 948C2、DE 196 42 655C2.DE 198 15 283AUDE 198 44 817AUDE 199 44 690A1 和 WO 95/16585 中有描述。發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種緊湊的座椅縱向調(diào)節(jié)單元，在其中只需要少量的構(gòu)件，并可以非常簡(jiǎn)單地制造。
此任務(wù)通過(guò)一種用于座椅、特別是機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的座椅的縱向調(diào)節(jié)單元得以解決，包括一可在主軸上移動(dòng)的主軸螺母，該主軸螺母可被一具有雙側(cè)的軸承凸肩的蝸桿驅(qū)動(dòng)；以及包括一容納蝸桿和主軸的、多部分構(gòu)成的殼體，殼體具有兩個(gè)由塑料構(gòu)成的殼體部分，所述殼體部分在主軸的軸向方向上可相互插接；并且每個(gè)殼體部分都具有一板，從該板單側(cè)伸出筋條，其中，包括兩個(gè)殼體部分和位于其內(nèi)的蝸桿和主軸的殼體安裝在一U形的固定夾中。
根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施形式，殼體部分持久地彼此連接。殼體部分中的至少一個(gè)具有至少一個(gè)伸出的筋條，所述筋條以超過(guò)180°的角度包圍嵌接蝸桿的軸承凸肩。
優(yōu)選地，所述至少一個(gè)包圍嵌接蝸桿的軸承凸肩的筋條具有弧形的凹部，該凹部的弧圍大于180°，其中凹部通向?qū)χ玫亩瞬啃āんw中的一個(gè)殼體部分的筋條嵌入另一個(gè)殼體部分的相應(yīng)的端部楔孔和圓形的開(kāi)口中。
根據(jù)本發(fā)明，兩個(gè)殼體部分通過(guò)超聲波焊接或激光焊接彼此連接。兩個(gè)殼體部分也可以通過(guò)夾緊或卡鎖連接彼此連接。兩個(gè)殼體部分還可以通過(guò)粘合彼此連接。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施形式，包括兩個(gè)殼體部分和位于其內(nèi)的蝸桿和主軸的殼體安裝在一 U形的固定夾中。U形的固定夾在其水平的U形邊上具有用于主軸螺母的一開(kāi)口或至少一個(gè)凹口或下陷。
主軸螺母優(yōu)選具有凸圓形的外輪廓。凸圓形的主軸螺母伸入U(xiǎn)形的固定夾的開(kāi)口或凹處中。U形的固定夾可以具有支承凸耳，主軸螺母能夠以其端面支承在此支承凸耳上。 支承凸耳可以設(shè)置在U形的固定夾的水平的U形邊和垂直的邊之間的過(guò)渡區(qū)域上。支承凸耳指向U形的固定夾的內(nèi)側(cè)并且通過(guò)U形的固定夾的倒角或沖壓構(gòu)成。
主軸螺母可以具有軸承凸肩，該軸承凸肩插入兩個(gè)殼體部分的板的開(kāi)口中。
主軸螺母能不使用其它元件地支承在兩個(gè)殼體部分的開(kāi)口中。蝸桿也能不使用其它元件支承在兩個(gè)殼體部分中。
兩個(gè)殼體部分可以相同地構(gòu)成。兩個(gè)殼體部分通過(guò)槽-榫連接固定地彼此插接。
主軸具有大于等于8mm的直徑。
兩個(gè)殼體部分可以由滑動(dòng)改性的塑料構(gòu)成、特別是硅酮或特富龍(注冊(cè)品牌)構(gòu)成。


下面結(jié)合附圖借助于一個(gè)實(shí)施例詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中
圖1按本發(fā)明的座椅縱向調(diào)節(jié)單元的分解視圖2圖1中的縱向調(diào)節(jié)單元的組裝狀態(tài)；
圖3圖1或圖2中的縱向調(diào)節(jié)單元的第一殼體部分，其中裝有主軸螺母和蝸桿；
圖4圖1或圖2中的縱向調(diào)節(jié)單元的殼體，其具有兩個(gè)彼此接合的殼體部分和位于內(nèi)部的蝸桿和主軸螺母；
圖5圖2中的縱向調(diào)節(jié)單元沿著剖面線V-V的縱向剖視圖6第二殼體部分的在圖1中示出的筋條在安裝蝸桿的區(qū)域內(nèi)的細(xì)節(jié)圖7圖5的剖視圖在具有支承凸耳的U形的固定夾的區(qū)域中的細(xì)節(jié)圖8按圖3的第一殼體部分的唯一透視圖9按圖1的第二殼體部分的唯一透視圖10第一殼體部分的另一實(shí)施例的唯一透視圖11第二殼體部分的另一實(shí)施例的唯一透視圖。
具體實(shí)施方式
在下面的附圖中，如果沒(méi)有另外說(shuō)明，相同的附圖標(biāo)記表示具有相同意義的相同部件。
在圖1和2中示出了用于座椅、特別用于機(jī)動(dòng)車(chē)座椅的縱向調(diào)節(jié)單元。圖1示出了縱向調(diào)節(jié)單元的分解視圖，圖2示出了其組裝狀態(tài)。
此結(jié)構(gòu)具有主軸10，其上裝有可由蝸桿14驅(qū)動(dòng)的主軸螺母12，由此主軸螺母12 沿著主軸10運(yùn)動(dòng)。主軸螺母12和蝸桿14都具有軸承凸肩，用來(lái)將主軸10和蝸桿14支承在由兩個(gè)殼體部段20、30組成的殼體中。主軸螺母12的軸承凸肩利用附圖標(biāo)記13表示， 蝸桿14的軸承凸肩利用附圖標(biāo)記15標(biāo)出。主軸螺母12和蝸桿14在其遠(yuǎn)側(cè)的兩個(gè)端部上分別具有兩個(gè)這樣的軸承凸肩13、15，用來(lái)支承在殼體的殼體部分20、30上。
兩個(gè)殼體部分20、30由塑料構(gòu)成。所述塑料優(yōu)選是滑動(dòng)改性的 (gleitmodifiziert)塑料、特別是硅酮或特富龍(注冊(cè)品牌)。這兩個(gè)殼體部分20、30在圖8和9中被放大了，并以透視圖示出了它們的細(xì)節(jié)。殼體部分20 (在此也參看圖8)具有一近似矩形的板21，在其兩個(gè)上角部上筋條22在相同的方向上朝圖8的觀察者的方向延伸。在板21的大約一半高度處，兩個(gè)中間筋條23在相同的方向上延伸。在殼體部分20的板21的下面兩個(gè)角部上，另外兩個(gè)下部筋條M朝圖8的觀察者的方向延伸。在兩個(gè)上部筋條22、兩個(gè)中間筋條23和兩個(gè)下部筋條M的各個(gè)端面末端上都加工有開(kāi)口 70，用來(lái)實(shí)現(xiàn)槽-榫連接。第二殼體部分30的相應(yīng)的凸起或榫72可插入到此開(kāi)口 70中。因此，可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)殼體部分20、30之間精確且工整的定位。
在上部筋條22和中間筋條23之間，在殼體20的左側(cè)壁和右側(cè)壁上都具有弧形或圓形的開(kāi)口 27，其中這些弧形或圓形的邊緣的開(kāi)口 27在上部筋條22的邊緣或中間筋條23 的邊緣上朝殼體部分20的板21的方向以一加深的端部楔孔沈延伸。與此相反，在中間筋條23和下部筋條M之間的凹部則設(shè)計(jì)為大致矩形。
此外，殼體部分20在板21的下半部分上還具有一開(kāi)口 25?？v向調(diào)節(jié)單元的主軸 10穿過(guò)此開(kāi)口 25。在縱向調(diào)節(jié)單元處于組裝狀態(tài)時(shí)，主軸螺母12的軸承凸肩13貼靠在開(kāi)口 25的圓形的邊緣觀上。
第二殼體部分30在圖9的透視圖中特別清楚地示出。第二殼體部分30也具有板 31。此板31在下半部分上具有一帶圓形的邊緣36的開(kāi)口 32，主軸螺母12的另一個(gè)軸承凸肩13可貼靠在此圓形的邊緣上。在第二殼體部分30的板31的上半部分上，兩個(gè)筋條33 從板31的邊緣出發(fā)在相同的方向上伸出。在兩個(gè)筋條33的與殼體部分30的板31相背離的端部上，在筋條33上加工出一個(gè)圓形的凹部33b。此圓形的凹部3 與第一殼體部分20 的弧形或圓形的凹部27 —起構(gòu)成為一個(gè)具有優(yōu)選相同的半徑的整圓。通過(guò)在筋條33上加工出的圓形的凹部3 而形成的端部構(gòu)成為端部楔33a，并逐漸變細(xì)。此端部楔33a用來(lái)插入到第一殼體部分20的端部楔孔沈中。此外，第二殼體部分30還具有已提到的凸起或榫 72，它們嚙合到第一殼體部分20的凹部或槽70中。在板31的各個(gè)端部上都設(shè)置榫或凸起 72。在板31的邊緣的一半高度上還設(shè)有另外兩個(gè)凸起或榫72。
通過(guò)第一殼體部分20上的槽70和第二殼體部分30上的榫72之間的槽-榫連接， 這樣構(gòu)成的第一和第二殼體部分20、30能夠以簡(jiǎn)單的方式彼此插接。借助上述的槽-榫連接，兩個(gè)殼體部分20、30在相互插接時(shí)能夠以很高的精度定心，并且是在兩個(gè)空間方向上。 兩個(gè)殼體部分20、30例如可通過(guò)超聲波焊接、激光焊接或通過(guò)粘合持久地彼此連接。也完全可能的是，兩個(gè)殼體部分利用夾緊或卡鎖連接實(shí)現(xiàn)彼此連接。為此需考慮的是，兩個(gè)殼體部分只能極其困難地彼此分開(kāi)，或只能通過(guò)損壞兩個(gè)殼體部分20、30才能分開(kāi)。
在圖3中示出了第一殼體部分20，其上裝有主軸螺母12和蝸桿14。在圖4中，第二殼體部分30插接到第一殼體部分20上，在第一殼體部分中已有主軸螺母12和蝸桿14。
在圖6中部分地示出兩個(gè)殼體部分20、30的區(qū)域的擴(kuò)大剖視圖，蝸桿14以其軸承凸肩15位于此區(qū)域內(nèi)?？汕宄吹降诙んw部分30的筋條33的圓形的凹部33b以及遠(yuǎn)端的呈錐形延伸的端部楔33a。第二殼體部分30的端部楔33a位于第一殼體部分20的端部楔孔26中。在兩個(gè)端部楔孔沈之間可看到第一殼體部分20的弧形或圓形的壁27。圓形的凹部3 和圓形的開(kāi)口 27的半徑是相同的，并基本相當(dāng)于蝸桿14的軸承凸肩15的半徑。如在圖6中可特別清楚看到，圓形的凹部33b以超過(guò)180°的角度B包圍嵌接蝸桿14 的軸承凸肩15。在圖6中，此角度約為220°。相應(yīng)地，弧形開(kāi)口 27包圍嵌接蝸桿14的軸承凸肩15的角度就顯著較小，在此大約是100°。圓形的凹部3 這種大于180°的包角具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即蝸桿14可防遺失地預(yù)安裝在殼體部分30中。
如在圖6中可看到，蝸桿具有貫通的四方形開(kāi)口，因此整個(gè)縱向調(diào)節(jié)單元可從蝸桿的兩側(cè)驅(qū)動(dòng)。
依照?qǐng)D1和圖2，按圖4組裝的殼體部分20、30與裝在里面的主軸螺母12和蝸桿 14 一起插入到U形的固定夾50中。此固定夾50由沖壓的金屬片材折彎成U形，并具有兩個(gè)水平的上邊51，并分別與垂直的U形邊52相連，其中這兩個(gè)垂直U形邊52通過(guò)一水平的U形下邊彼此連接。兩個(gè)水平的上邊51都分別具有一固定孔M?？v向調(diào)節(jié)單元可通過(guò)此固定孔討固定在座椅的底側(cè)上。在兩個(gè)垂直的U形邊52上加工有開(kāi)口 55，用來(lái)穿過(guò)主軸10。水平的下邊53具有一開(kāi)口 56，主軸螺母12可伸出于該開(kāi)口，因此整個(gè)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造空間和構(gòu)造高度都可以變小。在水平的U形下邊53中也可以只加工一個(gè)凹部，來(lái)替代開(kāi)口或凹處56，這可以減少水平的U形下邊53的壁厚。由此主軸螺母12也可以稍微埋入水平的U形下邊53中。
特別有利的是，主軸螺母12具有凸圓形的外輪廓。此外，固定夾50還具有支承凸耳57，其在垂直的U形邊52和水平的U形下邊53之間的過(guò)渡位置上大致位于固定夾50的中間位置上。此支承凸耳57用來(lái)有效地支承主軸螺母12的端面邊緣。在碰撞的情況下， 此支承凸耳57防止主軸螺母12在主軸10的方向上移動(dòng)。因此提高了碰撞安全性。除了各單獨(dú)的支承凸耳57外，這種支承凸耳也可以這樣構(gòu)成，即在固定夾50的材料上加工出相應(yīng)的凸起。此外，通過(guò)在垂直的邊52和水平的下邊53之間的過(guò)渡位置上設(shè)置這樣的支承凸耳57或凸起，顯著提高了整個(gè)固定夾50的抗彎強(qiáng)度。
圖2示出了裝有殼體部分20、30、蝸桿14和主軸螺母12的固定夾50。圖5是沿著圖2的剖面線V-V的所屬剖視圖。
圖7示出了裝在固定夾50中的凸圓形的主軸螺母12，其具有軸承凸肩13。為了看得清楚，殼體部分20、30在圖3中已被省去?？汕宄乜吹皆O(shè)置在垂直的U形邊52至水平的U形下邊53的過(guò)渡位置上的支承凸耳57。此外還可看到，主軸螺母12的凸圓形的外輪廓12如何埋入到水平的U形下邊53的開(kāi)口 56上的埋入?yún)^(qū)域A中。
主軸螺母12的凸圓設(shè)計(jì)或主軸螺母的蝸輪齒部的凸圓設(shè)計(jì)使主軸螺母12的構(gòu)造長(zhǎng)度減小，這同樣也有利于減少縱向調(diào)節(jié)單元的整體構(gòu)造空間。
通過(guò)將蝸桿14的軸承凸肩15或主軸螺母12的軸承凸肩13直接安裝在第二殼體部分30的開(kāi)口 32的邊緣36或第一殼體部分20的開(kāi)口 25的邊緣觀中以及圓形的開(kāi)口 3 和27中，蝸桿14和主軸螺母12直接支承。因此可以省略額外的支承構(gòu)件，例如墊片或襯套。其結(jié)果是減少了縱向調(diào)節(jié)單元中必要零件的數(shù)量。
盡管結(jié)合圖1至9描述的殼體部分20、30，它們看起來(lái)是不相同的，但在本發(fā)明的框架中也提供兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的殼體部分20、30。圖10和11示出了這種構(gòu)造相同的殼體部分。這種構(gòu)造相同的殼體部分的優(yōu)點(diǎn)特別在于，只需要唯一一個(gè)壓鑄模具制造兩個(gè)殼體部分 20,30ο
在圖10中示出的殼體部分20與上述的第一殼體部分20的不同之處在于，只在板 21的左邊緣上(在此參照?qǐng)D10)設(shè)置上述的上部筋條22、中間筋條2和下部筋條Μ。在板 21的右邊緣上設(shè)置一筋條，其對(duì)應(yīng)于與第二殼體部段30相關(guān)聯(lián)的筋條33。同樣在板21的右邊緣上還設(shè)有榫72或凸起，如其與第二殼體部分30相關(guān)聯(lián)地描述。圖11示出了兩個(gè)相同的殼體部分20、30，為實(shí)現(xiàn)組裝，只需將其中一個(gè)殼體部段 180°以實(shí)現(xiàn)接插?？偟恼f(shuō)來(lái)，按本發(fā)明的縱向調(diào)節(jié)單元的特征在于非常小且緊湊的構(gòu)造。此外可以等有大于等于8mm的直徑的主軸10，至今還未出現(xiàn)這種情況。這一點(diǎn)特別在于，主軸螺母12和蝸桿14無(wú)單獨(dú)的支承構(gòu)件地固定在殼體中。附圖標(biāo)記清單10主軸12主軸螺母13主軸螺母的軸承凸肩14蝸桿15蝸桿的軸承凸肩 16四方形開(kāi)口 20第一殼體部分 21板22上部筋條 23中間筋條 24下部筋條邪開(kāi)口26端部楔孔27圓形的開(kāi)口28圓形的邊緣30第二殼體部分31板32開(kāi)口33筋條33a端部楔33b圓形的凹部36圓形的邊緣50固定夾51水平的邊52垂直的U形邊53水平的U形邊54固定孔55用于主軸的開(kāi)口56用于主軸螺母的凹處57支承凸耳70槽71榫A埋入?yún)^(qū)域
B 角度
X主軸的軸向方向
V-V剖面線
權(quán)利要求
1.用于座椅、特別是機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的座椅的縱向調(diào)節(jié)單元，包括一可在主軸(10)上移動(dòng)的主軸螺母(12)，該主軸螺母可被一具有雙側(cè)的軸承凸肩(1 的蝸桿(14)驅(qū)動(dòng)；以及包括一容納蝸桿(14)和主軸(10)的、多部分構(gòu)成的殼體，殼體具有兩個(gè)由塑料構(gòu)成的殼體部分00、30)，所述殼體部分在主軸(10)的軸向方向(X)上可相互插接；并且每個(gè)殼體部分 (20,30)都具有一板(21、31)，從該板單側(cè)伸出筋條(22,23,24 ；33)，其特征在于，包括兩個(gè)殼體部分(20、30)和位于其內(nèi)的蝸桿(14)和主軸(10)的殼體安裝在一 U形的固定夾(50) 中。
2.按權(quán)利要求1所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，殼體部分(20、30)持久地彼此連接。
3.按權(quán)利要求1或2所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，殼體部分中的至少一個(gè)殼體部分(30)具有至少一個(gè)伸出的筋條(33)，所述至少一個(gè)筋條以超過(guò)180°的角度包圍嵌接蝸桿(14)的軸承凸肩(15)。
4.按權(quán)利要求3所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，所述至少一個(gè)包圍嵌接蝸桿(14) 的軸承凸肩(15)的筋條(33)具有弧形的凹部(3!3b)，該凹部的弧圍大于180°，其中凹部 (33b)通向?qū)χ玫亩瞬啃?33a)。
5.按權(quán)利要求4所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，其中一個(gè)殼體部分(30)的筋條 (33)嵌入另一個(gè)殼體部分00)的相應(yīng)的端部楔孔06)和圓形的開(kāi)口 (XT)中。
6.按權(quán)利要求1至5之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，兩個(gè)殼體部分(20、30) 通過(guò)超聲波焊接或激光焊接彼此連接。
7.按權(quán)利要求1至6之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，兩個(gè)殼體部分(20、30) 通過(guò)夾緊或卡鎖連接彼此連接。
8.按權(quán)利要求1至7之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，兩個(gè)殼體部分(20、30) 通過(guò)粘合彼此連接。
9.按權(quán)利要求1至8之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，U形的固定夾(50)在其水平的U形邊(53)上具有用于主軸螺母(12)的一開(kāi)口(56)或至少一個(gè)凹口或下陷。
10.按權(quán)利要求1至9之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，主軸螺母(1 具有凸圓形的外輪廓。
11.按權(quán)利要求10所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，凸圓形的主軸螺母(12)伸入U(xiǎn) 形的固定夾(50)的開(kāi)口(56)或凹口或下陷中。
12.按權(quán)利要求1至11之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，U形的固定夾(50) 具有支承凸耳(57)，主軸螺母(1 能夠以其端面支承在此支承凸耳上。
13.按權(quán)利要求12所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，支承凸耳(57)設(shè)置在U形的固定夾(50)的水平的U形邊(53)和垂直的邊(52)之間的過(guò)渡區(qū)域上。
14.按權(quán)利要求12或13所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，支承凸耳(57)指向U形的固定夾(50)的內(nèi)側(cè)并且通過(guò)U形的固定夾(50)的倒角或沖壓構(gòu)成。
15.按權(quán)利要求1至14之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，主軸螺母(1 具有軸承凸肩(13)，該軸承凸肩插入兩個(gè)殼體部分Q0、30)的板01、31)的開(kāi)口 05、32)中。
16.按權(quán)利要求1至15之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，主軸螺母(1 不使用其它元件地支承在兩個(gè)殼體部分O0、30)的開(kāi)口(25、32)中。
17.按權(quán)利要求1至16之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，蝸桿(14)不使用其它元件地支承在兩個(gè)殼體部分O0、30)中。
18.按權(quán)利要求1至17之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，兩個(gè)殼體部分00、 30)相同地構(gòu)成。
19.按權(quán)利要求1至18之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，兩個(gè)殼體部分00、 30)通過(guò)槽-榫連接(70、72)固定地彼此插接。
20.按權(quán)利要求1至19之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，主軸(10)具有大于等于8mm的直徑。
21.按權(quán)利要求1至20之一項(xiàng)所述的縱向調(diào)節(jié)單元，其特征在于，兩個(gè)殼體部分00、 30)由滑動(dòng)改性的塑料構(gòu)成、特別是硅酮或特富龍(注冊(cè)品牌)構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于座椅的縱向調(diào)節(jié)單元，特別是用在機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)，具有一可在主軸(10)上移動(dòng)的主軸螺母(12)，其可由帶有雙側(cè)軸承凸肩(15)的蝸桿(14)驅(qū)動(dòng)，還具有容納著蝸桿(14)和主軸(10)的、多部分構(gòu)成的殼體(20、30)。殼體(20、30)具有兩個(gè)由塑料構(gòu)成的殼體部分(20、30)，其在主軸(10)的軸向方向(X)上可相互接插，每個(gè)殼體部分(20、30)都具有板(21、31)，筋條(22、23、24；33)從此板的一面上伸出來(lái)，殼體部分(20、30)可持久地彼此連接。優(yōu)點(diǎn)用于座椅縱向調(diào)節(jié)的小型傳動(dòng)裝置，其安裝簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F16H25/24GK102514505SQ20121000479
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2007年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月8日
發(fā)明者F·克里梅爾, R-D·洛納, W·霍夫舒爾特 申請(qǐng)人:Ims傳動(dòng)裝置有限公司