機(jī)動(dòng)車操縱拉索減磨裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車操縱拉索，公開了機(jī)動(dòng)車操縱拉索減磨裝置，包括拉索線芯(1)和拉索護(hù)管(2)，其特征在于：還包括過彎支架(3)、過彎導(dǎo)軌(4)、柔性帶，所述過彎導(dǎo)軌(4)與過彎支架(3)固為一體，過彎支架(3)與拉索護(hù)管(2)連接，柔性帶壓在過彎導(dǎo)軌(4)上并貼著過彎導(dǎo)軌(4)運(yùn)動(dòng)，拉索線芯(1)與柔性帶連接。它有效解決了拉索彎曲部位線芯與護(hù)管摩擦阻力大和磨損大的問題，大幅延長(zhǎng)了拉索的使用壽命。
【專利說明】機(jī)動(dòng)車操縱拉索減磨裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車操縱拉索，尤其是機(jī)動(dòng)車操縱拉索減磨裝置.【背景技術(shù)】
[0002]公知的操縱拉索主要有線芯和護(hù)管組成，護(hù)管具有一定的柔性可彎曲，大多離合拉索在使用狀態(tài)是彎曲的，有些彎的還比較厲害，甚至還不止一處彎曲，這就帶來一些問題，大家知道，有些拉索荷載是比較大的，比如離合拉索，在彎曲部位，線芯與護(hù)管之間會(huì)產(chǎn)生較大摩擦阻力，較大摩擦阻力易于使線芯和護(hù)管產(chǎn)生磨損，而磨損的線芯和護(hù)管又會(huì)增加摩擦阻力，這就是彎曲度大、荷載大的離合拉索使用壽命短的根本原因。
[0003]本發(fā)明的內(nèi)容
[0004]為了克服上述缺陷，本發(fā)明在拉索的彎曲部位設(shè)有減磨裝置，該減磨裝置減輕了拉索的彎曲部位的摩擦阻力大及磨損大問題。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:機(jī)動(dòng)車操縱拉索減磨裝置，包括拉索線芯和拉索護(hù)管，還包括過彎支架、過彎導(dǎo)軌、柔性帶，所述過彎導(dǎo)軌與過彎支架固為一體，過彎支架與拉索護(hù)管連接，柔性帶壓在過彎導(dǎo)軌上并貼著過彎導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，拉索線芯與柔性帶連接。
[0006]所述柔性帶包括柔性金屬片，拉索線芯與柔性金屬片連接。
[0007]所述柔性帶包括鏈條，在鏈條內(nèi)側(cè)，滾輪與過彎導(dǎo)軌滾動(dòng)接觸。
[0008]所述鏈條的鏈板與拉索線芯連接。
[0009]所述鏈條的外側(cè),滾輪與拉索線芯滾動(dòng)接觸。
[0010]本發(fā)明的有益效果是，由于在拉索彎曲部位采用過彎導(dǎo)軌和柔性帶，減輕了拉索在彎曲部位的摩擦阻力及磨損，提高了拉索的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明拉索減磨裝置示意圖
[0012]圖2為圖1A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖3為本發(fā)明鏈條減磨結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖4為圖3B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖5為本發(fā)明鏈條減磨另一種結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖6為圖5C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖中:I拉索線芯，2拉索護(hù)管，3過彎支架，4過彎導(dǎo)軌，5柔性金屬片，6鏈條，7滾輪，8銷軸，9內(nèi)鏈板，10外鏈板，。
具體實(shí)施例
[0018]如圖1圖2所示，拉索護(hù)管2與過彎支架3連接，過彎支架3與過彎導(dǎo)軌4固為一體，表面光滑的柔性金屬片5壓在表面光滑的過彎導(dǎo)軌4上，拉索線芯I與柔性金屬片5的端部連接。當(dāng)拉索線芯I在拉索護(hù)管2內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，柔性金屬片5在過彎導(dǎo)軌4上滑動(dòng)，因柔性金屬片5在過彎導(dǎo)軌4上的滑動(dòng)摩擦力較拉索線芯I在拉索護(hù)管2內(nèi)的滑動(dòng)單位面積所受的壓強(qiáng)小、光滑的接觸面摩擦力小，從而減輕了拉索彎曲部位摩擦阻力及磨損。
[0019]如圖3圖4所示，拉索護(hù)管2與過彎支架3連接，過彎支架3與過彎導(dǎo)軌4固為一體，鏈條6上的滾輪7與過彎導(dǎo)軌4滾動(dòng)接觸，拉索線芯I與鏈條6的鏈板連接。當(dāng)拉索線芯I在拉索護(hù)管2內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，滾輪7在過彎導(dǎo)軌4上滾動(dòng)，其滾動(dòng)磨擦力較拉索線芯I在拉索護(hù)管2內(nèi)的滑動(dòng)摩擦力小，從而減輕了拉索彎曲部位摩擦阻力及磨損。
[0020]如圖5圖6所示，拉索護(hù)管2與過彎支架3連接，過彎支架3與過彎導(dǎo)軌4固為一體，在鏈條6內(nèi)側(cè)，滾輪7與過彎導(dǎo)軌4滾動(dòng)接觸，在鏈條6外側(cè)，滾輪7與拉索線芯I滾動(dòng)接觸。當(dāng)拉索線芯I在拉索護(hù)管2內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，滾輪7既在過彎導(dǎo)軌4上滾動(dòng)又與拉索線芯I滾動(dòng)接觸，其滾動(dòng)磨擦力較拉索線芯I在拉索護(hù)管2內(nèi)的滑動(dòng)摩擦力小，從而減輕了拉索彎曲部位摩擦阻力及磨損。
【權(quán)利要求】
1.機(jī)動(dòng)車操縱拉索減磨裝置，包括拉索線芯(I)和拉索護(hù)管(2)，其特征在于:還包括過彎支架(3)、過彎導(dǎo)軌(4)、柔性帶，所述過彎導(dǎo)軌(4)與過彎支架(3)固為一體，過彎支架(3)與拉索護(hù)管(2)連接，柔性帶壓在過彎導(dǎo)軌(4)上并貼著過彎導(dǎo)軌(4)運(yùn)動(dòng)，拉索線芯(I)與柔性帶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車操縱拉索減磨裝置，其特征在于:所述柔性帶包括柔性金屬片(5)，柔性金屬片(5)壓在過彎導(dǎo)軌(4)上并貼著過彎導(dǎo)軌(4)運(yùn)動(dòng)，拉索線芯(I)與柔性金屬片(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車操縱拉索減磨裝置，其特征在于:所述柔性帶包括鏈條(6)，在鏈條(6)內(nèi)側(cè)，滾輪(7)與過彎導(dǎo)軌(4)滾動(dòng)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車操縱拉索減磨裝置，其特征在于:所述鏈條(6)與拉索線芯⑴連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車操縱拉索減磨裝置，其特征在于:所述鏈條(6)的外偵L滾輪(X)與拉 索線芯(I)滾動(dòng)接觸。
【文檔編號(hào)】F16C1/20GK103671463SQ201210341707
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月2日
【發(fā)明者】王相軍 申請(qǐng)人:王相軍