專(zhuān)利名稱(chēng)：旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種旋轉(zhuǎn)裝置，特別是涉及ー種旋轉(zhuǎn)餐廳旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)用的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置。
背景技術(shù)：
為配合旅游觀光業(yè)的需要，很多高層建筑頂端都配有旋轉(zhuǎn)餐廳、旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等觀光設(shè)施，這些設(shè)施一般都采用旋轉(zhuǎn)平臺(tái)結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)需要不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)才能達(dá)到觀光效果?，F(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)都是由電機(jī)輸出軸上的齒輪帶動(dòng)環(huán)形齒條使平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的，這種由齒輪帶動(dòng)環(huán)形齒條旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)復(fù)雜，制造成本高。另外，齒輪、環(huán)形齒條等傳動(dòng)機(jī)件磨損或損壞后不易修復(fù)，且修復(fù)成本也高。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌支撐輪組中每個(gè)支撐輪僅僅對(duì)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)形成支撐，對(duì)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)偏離轉(zhuǎn)動(dòng)中心的控制精度要求不嚴(yán)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要克服已有技術(shù)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不足，給出ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造、維修成本低，轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)偏離轉(zhuǎn)動(dòng)中心精度高的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置。本實(shí)用新型的目的是能夠?qū)崿F(xiàn)的。本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置包括旋轉(zhuǎn)平臺(tái)骨架和固接在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)骨架下表面的環(huán)形的內(nèi)軌道、外軌道，以及與內(nèi)軌道下表面貼合連接且錨固在地面基礎(chǔ)上的內(nèi)支撐輪組，本實(shí)用新型的特征在于所述外軌道下表面貼合連接錨固在地面基礎(chǔ)上的若干個(gè)向心支撐輪組，所述外軌道的腹板連接摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置，其中所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)，所述姆個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中包括ー個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架，所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架上設(shè)有ー個(gè)從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)、一個(gè)主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)和動(dòng)カ系統(tǒng)，所述從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)一端與所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架鉸接，另一端為自由端，自由端下部設(shè)有的擺動(dòng)輪與所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架上表面貼合連接，所述主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)一端與所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架鉸接，另一端為自由端，自由端下部設(shè)有的擺動(dòng)輪與所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架上表面貼合連接，所述從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)和主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)自由端上部之間通過(guò)帶有壓簧的壓桿連接，所述從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)上設(shè)有從動(dòng)摩擦輪，所述主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)上設(shè)有主動(dòng)摩擦輪，所述從動(dòng)摩擦輪與所述外軌道腹板的外側(cè)面貼合連接，所述主動(dòng)摩擦輪與所述外軌道腹板的內(nèi)側(cè)面貼合連接，所述動(dòng)カ系統(tǒng)的輸出軸通過(guò)三角帶與所述主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)輸入端皮帶輪連接，所述動(dòng)カ系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與所述電控系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置，其中所述ー個(gè)向心支撐輪組由支撐輪組框架右端設(shè)置支撐輪，左端設(shè)置支撐輪和定心側(cè)向壓輪組成，所述支撐輪與支撐輪呈弧線(xiàn)形連接結(jié)構(gòu)，所述支撐輪與支撐輪之間連接弧線(xiàn)的半徑與所述外軌道中心線(xiàn)的半徑相等。本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置，其中所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)和主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)繞各自的鉸接軸均具有ー個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡，所述從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)和主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡同時(shí)產(chǎn)生或消亡且轉(zhuǎn)動(dòng)角度和方向一致，所述擺動(dòng)輪在安裝軸上具有自由轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡。本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置中通過(guò)摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，較以往結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，向心支撐輪組中的兩個(gè)支撐輪徑向成一定角度安 裝，保證了支撐輪的向心度，使轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)的偏離誤差更小，使轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置作進(jìn)ー步說(shuō)明。

圖I為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中的A-A剖視示意圖。圖3為圖I中的B-B剖視示意圖。圖4為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置中一個(gè)支撐輪組結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖5為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置中支撐輪組結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖6為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置中支撐輪結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。圖7為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置中摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主視示意圖。圖8為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置中摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)俯視示意圖。圖9為摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪組結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)從動(dòng)輪組結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置是對(duì)已有轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)技術(shù)進(jìn)行的改進(jìn)。本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置包括旋轉(zhuǎn)平臺(tái)骨架6和固接在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)骨架6下表面的環(huán)形的內(nèi)軌道2、外軌道4，以及與內(nèi)軌道2下表面貼合連接且錨固在地面基礎(chǔ)上的內(nèi)支撐輪組I。本實(shí)用新型的外軌道4下表面貼合連接錨固在地面基礎(chǔ)上的若干個(gè)向心支撐輪組3。外軌道4的腹板連接摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5。如圖7、圖8、圖9、圖10所示，摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5中包括ー個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架12。摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架12上設(shè)有ー個(gè)從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)13、一個(gè)主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)14和動(dòng)カ系統(tǒng)16。從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)13 —端與摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架12鉸接，另一端為自由端，自由端下部設(shè)有的擺動(dòng)輪17與摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架12上表面貼合連接。主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)14 一端與摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架12鉸接，另一端為自由端，自由端下部設(shè)有的擺動(dòng)輪17與摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架12上表面貼合連接。從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)13和主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)14自由端上部之間通過(guò)帶有壓簧的壓桿15連接。從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)13上設(shè)有從動(dòng)摩擦輪13. 1，主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)14上設(shè)有主動(dòng)摩擦輪14. I。從動(dòng)摩擦輪13. I與外軌道4腹板的外側(cè)面貼合連接；主動(dòng)摩擦輪14. I與外軌道4腹板的內(nèi)側(cè)面貼合連接。動(dòng)カ系統(tǒng)16的輸出軸通過(guò)三角帶14. 2與主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)14輸入端皮帶輪連接。動(dòng)カ系統(tǒng)16通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與所述電控系統(tǒng)8連接。摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5中的從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)13和主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)14繞各自的鉸接軸均具有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡。從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)13和主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)14的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡同時(shí)產(chǎn)生或消亡，且轉(zhuǎn)動(dòng)角度和方向一致。擺動(dòng)輪17在安裝軸上具有自由轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡。[0023]如圖4、圖5圖6所示，一個(gè)向心支撐輪組3由支撐輪組框架9右端設(shè)置支撐輪
10.I，左端設(shè)置支撐輪10和定心側(cè)向壓輪11組成。支撐輪10與支撐輪10. I呈弧線(xiàn)形連接結(jié)構(gòu)。支撐輪10與支撐輪10. I之間的連接弧線(xiàn)的半徑與所述外軌道中心線(xiàn)的半徑相等。摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力3。通過(guò)電控系統(tǒng)8發(fā)出的信號(hào)，啟動(dòng)動(dòng)カ系統(tǒng)16，動(dòng)カ系統(tǒng)16通過(guò)三角帶14. 2帶動(dòng)主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)14轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪摩擦輪機(jī)構(gòu)13和主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)14共同摩擦外軌道4，使旋轉(zhuǎn)平臺(tái)7轉(zhuǎn)動(dòng)。改變壓簧的張緊カ，可改變動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)13和主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)14對(duì)外軌道4的摩擦力，改變轉(zhuǎn)動(dòng)效果。在保證壓簧張緊カ的同時(shí)，摩擦輪機(jī)構(gòu)13和主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)14可隨環(huán)形外軌道4的不圓度自由移動(dòng)，保證整體結(jié)構(gòu)的摩擦性能。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置，包括旋轉(zhuǎn)平臺(tái)骨架(6)和固接在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)骨架(6)下表面的環(huán)形的內(nèi)軌道(2)、外軌道(4)，以及與內(nèi)軌道(2)下表面貼合連接且錨固在地面基礎(chǔ)上的內(nèi)支撐輪組(1)，其特征在于所述外軌道(4)下表面貼合連接錨固在地面基礎(chǔ)上的若干個(gè)向心支撐輪組(3)，所述外軌道(4)的腹板連接摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置，其特征在于所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)，所述每個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)中包括ー個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架(12)，所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架(12)上設(shè)有ー個(gè)從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(13)、一個(gè)主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(14)和動(dòng)カ系統(tǒng)(16)，所述從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(13) 一端與所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架(12)鉸接，另一端為自由端，自由端下部設(shè)有的擺動(dòng)輪(17)與所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架(12)上表面貼合連接，所述主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(14) 一端與所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架(12)鉸接，另一端為自由端，自由端下部設(shè)有的擺動(dòng)輪(17)與所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)框架(12)上表面貼合連接，所述從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(13)和主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(14)自由端上部之間通過(guò)帶有壓簧的壓桿(15)連接，所述從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(13)上設(shè)有從動(dòng)摩擦輪(13. I )，所述主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(14)上設(shè)有主動(dòng)摩擦輪(14. 1)，所述從動(dòng)摩擦輪(13. I)與所述外軌道(4)腹板的外側(cè)面貼合連接，所述主動(dòng)摩擦輪(14. 1)與所述外軌道(4)腹板的內(nèi)側(cè)面貼合連接，所述動(dòng)カ系統(tǒng)(16)的輸出軸通過(guò)三角帶(14. 2)與所述主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(14)輸入端皮帶輪連接，所述動(dòng)カ系統(tǒng)(16)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與所述電控系統(tǒng)(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置，其特征在于所述ー個(gè)向心支撐輪組(3)由支撐輪組框架(9)右端設(shè)置支撐輪(10. 1)，左端設(shè)置支撐輪(10)和定心側(cè)向壓輪(11)組成，所述支撐輪(10)與支撐輪(10.1)呈弧線(xiàn)形連接結(jié)構(gòu)，所述支撐輪(10)與支撐輪(10. 1)之間連接弧線(xiàn)的半徑與所述外軌道中心線(xiàn)的半徑相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置，其特征在于所述摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)中的從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(13)和主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(14)繞各自的鉸接軸均具有ー個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡，所述從動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(13)和主動(dòng)摩擦輪機(jī)構(gòu)(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡同時(shí)產(chǎn)生或消亡且轉(zhuǎn)動(dòng)角度和方向一致，所述擺動(dòng)輪(17)在安裝軸上具有自由轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡。
專(zhuān)利摘要一種旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置，包括旋轉(zhuǎn)平臺(tái)骨架和固接在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)骨架下表面的環(huán)形的內(nèi)軌道、外軌道，以及與內(nèi)軌道下表面貼合連接且錨固在地面基礎(chǔ)上的內(nèi)支撐輪組。本實(shí)用新型的特征在于外軌道下表面貼合連接錨固在地面基礎(chǔ)上的若干個(gè)向心支撐輪組。外軌道通過(guò)腹板的兩個(gè)側(cè)面連接摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)外軌摩擦裝置中通過(guò)摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，較以往結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，向心支撐輪組中的兩個(gè)支撐輪徑向成一定角度安裝，保證了支撐輪的向心度，使轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)的偏離誤差更小，使轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)。
文檔編號(hào)F16H37/02GK202659842SQ20122019929
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者冉磊 申請(qǐng)人:冉磊