專利名稱：換擋擋塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛換擋裝置用的擋塊結構，尤其涉及一種換擋擋塊。
背景技術：
在車輛的變速器中工作時，撥叉前端的兩個撥臂始終插入在同步器齒套的環(huán)槽中，在需要換擋時，撥叉可以推動同步器齒套軸向滑動，從而完成換擋動作。由于同步器齒套在一直旋轉，撥臂可能受到環(huán)槽的摩擦作用過度磨損，最終無法完成換擋動作，此時必須更換撥叉?，F(xiàn)有的撥叉為采用鑄鋁、鑄鋼、沖壓件等一體式結構，在更換時必須將整個撥叉全部更換，增加了維修成本。

實用新型內容為解決現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種換擋擋塊，其安裝在撥叉上，并且與同步器齒套的環(huán)槽配合來完成換擋，在更換時只需將換擋擋塊更換，從而不需更換整個撥叉，降低了維修成本。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的換擋擋塊，安裝在撥叉上，包括相固連的撥動部及圓軸，所述撥動部伸入同步器齒套的環(huán)槽內，所述圓軸可轉動地插入在撥叉的撥臂上所設的圓孔內，所述圓軸的末端伸出于圓孔外部，且在末端設有防止該圓軸與撥叉相脫離的止退部。作為對本實用新型的限定，所述圓軸為塑料件，所述止退部為在末端外周面上突出設置的可彈性變形以使該末端穿過所述圓孔的突起。作為對本實用新型的限定，所述止退部包括設置在末端的通孔以及部分插入在通孔上的止退銷。作為對本實用新型的限定，所述止退銷為柱銷、錐銷、開口銷或者金屬擋片。作為對本實用新型的限定，所述撥動部及圓軸為塑料一體件。作為對本實用新型的限定，還包括同時嵌入在撥動部及圓軸內部的金屬骨架。采用上述技術方案，其有益效果為通過撥動部與同步器齒套的環(huán)槽結合，圓軸可轉動的裝入在撥叉上，可以通過撥叉帶動本換擋擋塊運動，并驅動同步器齒套軸向運動以完成換擋，在更換時，只需將本換擋擋塊拆卸即可；圓軸采用塑料件，并在圓軸上設置突起，能夠使圓軸與止退部一體制造，顯著的降低成本，而止退部采用通孔及止退銷，通孔適合加工，止退銷則便于拆卸；撥動部和圓軸采用塑料一體制造，能夠加工工序減輕重量；在撥動部及圓軸內部設置金屬骨架能夠增加強度。
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明


圖1為實施例一的換擋擋塊與撥叉相結合的結構示意圖；圖2為實施例一的換擋擋塊的示意圖；[0014]圖3為實施例二的換擋擋塊的示意圖圖4為實施例三中換擋擋塊與金屬擋片結合的示意圖。圖中1_撥動部，2-圓軸，21-末端，3-突起，4-通孔，5-止退銷，6-金屬骨架，7-撥叉，8-撥臂。
具體實施方式
實施例一如
圖1及圖2所示，本實施例的換檔擋塊，包括相固連的撥動部I和圓軸2，撥動部I為條狀結構，它可以伸入到同步器齒套的環(huán)槽內，而圓軸2固連在撥動部I的中部，圓軸2用于插入到撥叉7的撥臂8上所設置的圓孔內，使得撥動部I可以在撥臂8上轉動。在圓軸2的末端21處設置有止退部，該末端21伸出于圓孔的外部，并通過該止動部的作用而避免與撥叉相脫離。為了減少制造工序，撥動部I和圓軸2為注塑成型的一體件，并且，在兩者之間嵌入有彎曲長條狀的金屬骨架6以增加強度，而止退部則為在圓軸2的末端21處的外周面上突出設置的可彈性變形的突起3，在圓軸2穿入到撥臂8的圓孔時，突起3被壓縮，末端21穿過圓孔后，突起3重新彈起，將圓軸2卡在撥臂8上。此時，通過撥叉7的運動，可以使得撥動部I帶動同步器齒套滑動。由于撥動部I可以轉動，因而在同步器齒套轉動的過程中不會與其硬接觸，降低同步器齒套對其摩擦力，提高壽命。在更換時，只需對圓軸2用力頂推，使突起3被壓縮后，圓軸2可以順利的從撥臂8上退出。實施例二如圖3所示，本實施例中的換擋擋塊，包括撥動部I及圓軸2，它與實施例一的不同之處在于，所選用的止退部包括設置在末端21的通孔4以及部分插入在通孔4上的止退銷5。通孔4可以直接注塑成型，也可以注塑完成后再鉆配，選用的止退銷5則可以選用柱銷、錐銷、開口銷等等，這樣配置便于拆卸止退銷5，便于維修，同時止退銷5可以采用標準件，很容易采購。實施例三如圖4所示，本實施例中的換擋擋塊，包括撥動部I及圓軸2，它與實施例二的不同之處在于，實施例二中的止退銷改變?yōu)榻饘贀跗?，裝配前金屬擋片可以為L型或T型，當插入通孔內，把金屬擋片另一端折彎，防止其擋塊從撥叉上脫落下來。
權利要求1.一種換擋擋塊，安裝在撥叉(7)上，其特征在于包括相固連的撥動部(I)及圓軸(2)，所述撥動部(I)伸入同步器齒套的環(huán)槽內，所述圓軸(2)可轉動地插入在撥叉(7)的撥臂(8)上所設的圓孔內，所述圓軸(2)的末端(21)伸出于圓孔外部，且在末端(21)設有防止該圓軸(2)與撥叉(7)相脫離的止退部。
2.根據(jù)權利要求1所述的換擋擋塊，其特征在于所述圓軸(2)為塑料件，所述止退部為在末端(21)外周面上突出設置的可彈性變形以使該末端(21)穿過所述圓孔的突起(3)。
3.根據(jù)權利要求1所述的換擋擋塊，其特征在于所述止退部包括設置在末端(21)的通孔(4)以及部分插入在通孔(4)上的止退銷(5)。
4.根據(jù)權利要求3所述的換擋擋塊，其特征在于所述止退銷為柱銷、錐銷、開口銷或者金屬擋片。
5.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的換擋擋塊，其特征在于所述撥動部(I)及圓軸(2)為塑料一體件。
6.根據(jù)權利要求4所述的換擋擋塊，其特征在于還包括同時嵌入在撥動部(I)及圓軸(2)內部的金屬骨架(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種擋塊，尤其涉及一種變速器中用到的換擋擋塊。本實用新型的換擋擋塊，安裝在撥叉上，包括相固連的撥動部及圓軸，所述撥動部伸入同步器齒套的環(huán)槽內，所述圓軸可轉動地插入在撥叉的撥臂上所設的圓孔內，所述圓軸的末端伸出于圓孔外部，且在末端設有防止該圓軸與撥叉相脫離的止退部，通過撥動部與同步器齒套的環(huán)槽結合，圓軸可轉動的裝入在撥叉上，可以通過撥叉帶動本換擋擋塊運動，并驅動同步器齒套軸向運動以完成換擋，在更換時，只需將本換擋擋塊拆卸即可。
文檔編號F16H63/30GK202867807SQ20122050764
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權日2012年9月29日
發(fā)明者李威, 李欣, 劉照遠, 何巖青, 紀曉輝 申請人:長城汽車股份有限公司