一種油鋸的剎車制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油鋸的剎車制動(dòng)裝置，由剎車支架、護(hù)手器、彈簧、凸輪、剎車簧片組合、被動(dòng)盤組成，所述剎車簧片組合設(shè)有剎車簧片、導(dǎo)柱，所述彈簧套裝在導(dǎo)柱上；其特征在于：所述剎車簧片套裝在被動(dòng)盤上后一端固定在剎車支架上，另一端固裝在導(dǎo)柱上，在彈簧的作用下導(dǎo)柱的端部始終與凸輪接觸，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)手器時(shí)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)柱隨彈簧伸展而前伸，從而拉動(dòng)剎車簧片抱緊被動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)剎車功能。所述護(hù)手器為雙臂護(hù)手器，此種結(jié)構(gòu)剎車時(shí)操作輕便、可靠性高，能有效地延長(zhǎng)剎車部件的使用壽命。本實(shí)用新型剎車部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、可靠性高，能有效的提高剎車部件乃至油鋸的安全性。
【專利說明】一種油鋸的剎車制動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及油鋸【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及油鋸的剎車制動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 油鋸由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、運(yùn)轉(zhuǎn)提速快等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于家庭、 園林、道路、森林等場(chǎng)所的喬木、樹木的清理、造材，森林清障和隔離防火帶等作業(yè)領(lǐng)域。油 鋸的剎車部件是安全部件，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)剎車部件多以曲柄連桿機(jī)構(gòu)配單臂護(hù)手器比較常 見，該結(jié)構(gòu)的主要缺點(diǎn)為曲柄連桿機(jī)構(gòu)零部件比較多，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)零部件精度和 裝配的要求比較高，可靠性差，拆裝特別不方便，而且單臂護(hù)手器操作起來比較費(fèi)力，用力 集中，容易損壞機(jī)器，致使使用壽命短，成本高。因此，急需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、可靠性 高、操作舒適、成本低的剎車部件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種油鋸的剎車制動(dòng)裝置，該結(jié)構(gòu)由剎車支架、凸輪、彈 簧、剎車簧片組合組成，前手把的護(hù)手器在導(dǎo)板發(fā)生意外反彈向操作者時(shí)，在慣性的作用下 左手背將護(hù)手器快速前推，護(hù)手器的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與凸輪緊密接觸的剎車簧片在彈 簧的彈性作用下快速前伸，立即將被動(dòng)盤抱緊制動(dòng)，從而起到剎車的作用。
[0004] 本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：
[0005] -種油鋸的剎車制動(dòng)裝置，由剎車支架、護(hù)手器、彈簧、凸輪、剎車簧片組合、被動(dòng) 盤組成，所述剎車簧片組合設(shè)有剎車簧片、導(dǎo)柱，所述彈簧套裝在導(dǎo)柱上，且置于由所述剎 車支架形成的導(dǎo)向槽內(nèi)；其特征在于：所述凸輪、護(hù)手器均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在機(jī)器上，且護(hù)手器的 轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述剎車簧片套裝在被動(dòng)盤上后一端固定在剎車支架上，另一端固 裝在導(dǎo)柱上，在彈簧的作用下導(dǎo)柱的端部始終與凸輪接觸，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)手器時(shí)，隨著凸輪的轉(zhuǎn) 動(dòng)導(dǎo)柱隨彈簧伸展而前伸，從而拉動(dòng)剎車簧片抱緊被動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)剎車功能。
[0006] 所述護(hù)手器為雙臂護(hù)手器。
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果是，采用該技術(shù)方案制作的剎車部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、 可靠性高、操作舒適、省力從而延長(zhǎng)其使用壽命，既能快速剎車，又能有效提高剎車部件乃 至油鋸的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本方案結(jié)構(gòu)示意圖
[0009] 圖2是剎車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖
[0010] 圖3是正常工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖
[0011] 圖4是雙臂護(hù)手器裝配示意圖
[0012] 圖5是剎車簧片組合結(jié)構(gòu)示意圖
[0013] 圖6是被動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014] 圖7是雙臂護(hù)手器的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015] 附圖中序號(hào)說明：1、凸輪；2、銷軸；3、剎車支架；4、蓋板；5、防護(hù)塊；6、被動(dòng)盤；7、 彈簧蓋板；8、雙臂護(hù)手器；9、導(dǎo)柱；10、剎車簧片；11、彈簧；12、導(dǎo)向槽；13、擋銷；14、圓柱 銷；15、螺釘；16、汽油機(jī)；17、擋板；18、銷孔。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本實(shí)用新型油鋸剎車制動(dòng)裝置，由剎 車支架3、雙臂護(hù)手器8、彈簧11、凸輪1、剎車簧片組合（剎車簧片10、導(dǎo)柱9、擋板17、銷孔 18)、被動(dòng)盤6組成。
[0017] 擋板17固定在導(dǎo)柱9上，彈簧11套裝在導(dǎo)柱9且位于擋板17的一側(cè)，導(dǎo)柱9置 于由剎車支架3形成的導(dǎo)向槽12內(nèi)，剎車簧片10套在被動(dòng)盤6上后一端固裝在導(dǎo)柱9上， 另一端鉤掛固定在剎車支架3的圓柱銷14上，擋銷13插在銷孔18內(nèi)，由彈簧蓋板7與防 護(hù)塊5安裝在剎車支架3上以固定剎車簧片組合，被動(dòng)盤6安裝在汽油機(jī)16的輸出軸上。
[0018] 雙臂護(hù)手器8通過螺釘15安裝在汽油機(jī)16上，凸輪1轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在銷軸2上，銷軸 2固定在剎車支架3上，剎車支架3安裝在汽油機(jī)16上。
[0019] 油鋸在作業(yè)時(shí)當(dāng)導(dǎo)板發(fā)生意外反彈向操作者時(shí)，在慣性的作用下左手背將雙臂護(hù) 手器迅速前推，雙臂護(hù)手器的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，與凸輪緊密接觸的導(dǎo)柱 在彈簧的彈性作用下迅速前伸，帶動(dòng)剎車簧片立即將被動(dòng)盤抱緊制動(dòng)，從而起到剎車的作 用。
[0020] 本實(shí)用新型的有益效果是，采用該技術(shù)方案制作的剎車部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、 可靠性高、操作舒適、省力，既能快速剎車，又能有效提高油鋸的安全性。
【權(quán)利要求】
1. 一種油鋸的剎車制動(dòng)裝置，由剎車支架、護(hù)手器、彈簧、凸輪、剎車簧片組合、被動(dòng)盤 組成，所述剎車簧片組合設(shè)有剎車簧片、導(dǎo)柱，所述彈簧套裝在導(dǎo)柱上，且置于由所述剎車 支架形成的導(dǎo)向槽內(nèi)；其特征在于：所述凸輪、護(hù)手器均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在機(jī)器上，且護(hù)手器的轉(zhuǎn) 動(dòng)能帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述剎車簧片套裝在被動(dòng)盤上后一端固定在剎車支架上，另一端固裝 在導(dǎo)柱上，在彈簧的作用下導(dǎo)柱的端部始終與凸輪接觸，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)手器時(shí)，隨著凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng) 導(dǎo)柱隨彈簧伸展而前伸，從而拉動(dòng)剎車簧片抱緊被動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)剎車功能。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油鋸的剎車制動(dòng)裝置，其特征在于：護(hù)手器為雙臂護(hù)手器。
【文檔編號(hào)】F16D49/00GK203892407SQ201420199110
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月19日
【發(fā)明者】于聰, 高述祥, 彭恒田, 李紹勇, 劉洪建, 邵逸群, 張永強(qiáng) 申請(qǐng)人:山東華盛農(nóng)業(yè)藥械有限責(zé)任公司