一種減速器與傳動軸之間的凸緣漲緊工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種減速器與傳動軸之間的凸緣漲緊工裝，包括芯軸、錐柄、漲緊錐套、漲緊套及漲緊螺栓；所述錐柄上安裝有芯軸，在芯軸遠離錐柄的一端開有一容漲緊錐套嵌入的空腔，所述漲緊螺栓橫穿過漲緊錐套并將漲緊錐套固定在芯軸上，在漲緊錐套與芯軸的外端套裝有一漲緊套。本實用新型的優(yōu)點在于：使用本加工工裝，通過漲緊錐套、漲緊套及漲緊螺栓三者之間的配合，利用漲緊錐套與漲緊套本身的特性，使得凸緣能夠很好的與芯軸之間進行貼合固定，而且安裝與拆卸都很方便。
【專利說明】—種減速器與傳動軸之間的凸緣漲緊工裝

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種漲緊工裝，特別涉及一種減速器與傳動軸之間的凸緣漲緊工裝。

【背景技術】
[0002]減速器即減速機，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
[0003]傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車輛來說是把變速器的轉動傳遞到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。
[0004]凸緣在傳動軸末端突起的部位，起到局部減少振動和連接傳動的作用。目前，在對減速器與傳動軸之間的凸緣進行加工的過程中，需要將代加工的凸緣套裝在加工軸上壓緊后進行加工。但是在加工時，工作人員發(fā)現(xiàn)凸緣與加工軸之間往往會發(fā)生轉動，不利于正常的加工，且加工中的凸緣同軸度難以達標，因此研究出一種能夠對凸緣進行夾緊且能保證加工精度的工裝勢在必行。


【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠很好的將凸緣與芯軸之間進行夾緊平衡確保加工精度的凸緣漲緊工裝。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:一種減速器與傳動軸之間的凸緣漲緊工裝，其創(chuàng)新點在于:包括芯軸、錐柄、漲緊錐套、漲緊套及漲緊螺栓；
[0007]所述錐柄上安裝有芯軸，在芯軸遠離錐柄的一端開有一容漲緊錐套嵌入的空腔，所述漲緊螺栓橫穿過漲緊錐套并將漲緊錐套固定在芯軸上，在漲緊錐套與芯軸的外端套裝有一漲緊套。
[0008]進一步的，所述芯軸整體呈階梯狀，依次為第一階梯部、第二階梯部、第三傾斜部及第四階梯部，并且其直徑逐漸減??；所述漲緊錐套包括嵌入部及限位端，限位端呈圓臺狀，且靠近嵌入部的一端的直徑要小；所述漲緊套內壁的兩端均為斜錐面，并且分別與漲緊錐套的限位端、芯軸的第三傾斜部相配。
[0009]進一步的，所述芯軸的第三階梯部上開有一容螺釘穿過的通孔，在漲緊套上位于芯軸的第三階梯部的相同位置同樣開有一螺釘穿過的通孔。
[0010]進一步的,所述通孔呈橢圓形狀,其長軸為8mm,短軸為6mm。
[0011]進一步的，所述漲緊套的外壁的中心部位開有一圓環(huán)狀凹槽，凹槽的厚度為1mm，凹槽的長度為21mm。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于:使用本加工工裝，通過漲緊錐套、漲緊套及漲緊螺栓三者之間的配合，利用漲緊錐套與漲緊套本身的特性，使得凸緣能夠很好的與芯軸之間進行貼合固定，同時對于工件的安裝與拆卸都很方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的減速器與傳動軸之間的凸緣漲緊工裝的示意圖。

【具體實施方式】
[0014]如圖1所示的示意圖可知，本實用新型的減速器與傳動軸之間的凸緣漲緊工裝包括芯軸4、錐柄5、漲緊錐套2、漲緊套I及漲緊螺栓3。
[0015]在錐柄5的一側安裝有芯軸4，錐柄5的另一側安裝在加工機架上，在芯軸4遠離錐柄5的一端開有一容漲緊錐套2嵌入的空腔，漲緊螺栓3橫穿過漲緊錐套2并將漲緊錐套2固定在芯軸5上，在漲緊錐套2與芯軸4的外端套裝有一漲緊套2。
[0016]芯軸4整體呈階梯狀，依次為第一階梯部、第二階梯部、第三傾斜部及第四階梯部，并且第一階梯部、第二階梯部、第三傾斜部及第四階梯部的直徑逐漸減小。
[0017]漲緊錐套2包括嵌入部及限位端，限位端呈圓臺狀，且靠近嵌入部的一端的直徑要小。
[0018]漲緊套I內壁的兩端均為斜錐面，并且分別與漲緊錐套的限位端、芯軸的第三傾斜部相配。
[0019]在漲緊套I的外壁的中心部位開有一圓環(huán)狀凹槽，凹槽的厚度為1mm，凹槽的長度為 21mm。
[0020]在芯軸4的第三階梯部上開有一容螺釘穿過的通孔，在漲緊套上位于芯軸的第三階梯部的相同位置同樣開有一螺釘穿過的通孔，通孔呈橢圓形狀，其長軸為8mm，短軸為6mm ο
[0021]在進行加工時，首先先將芯軸4安裝在錐柄5，再分別將漲緊套I與漲緊錐套2安裝在芯軸4上，最后利用漲緊螺栓3固定，然后將工件6套裝在漲緊套I的外端就可以進行切削加工了，非常的方便。
[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種減速器與傳動軸之間的凸緣漲緊工裝，其特征在于:包括芯軸、錐柄、漲緊錐套、漲緊套及漲緊螺栓； 所述錐柄上安裝有芯軸，在芯軸遠離錐柄的一端開有一容漲緊錐套嵌入的空腔，所述漲緊螺栓橫穿過漲緊錐套并將漲緊錐套固定在芯軸上，在漲緊錐套與芯軸的外端套裝有一漲緊套。
2.根據(jù)權利要求1所述的減速器與傳動軸之間的凸緣漲緊工裝，其特征在于:所述芯軸整體呈階梯狀，依次為第一階梯部、第二階梯部、第三傾斜部及第四階梯部，并且其直徑逐漸減??；所述漲緊錐套包括嵌入部及限位端，限位端呈圓臺狀，且靠近嵌入部的一端的口徑要??；所述漲緊套內壁的兩端均為斜面，并且分別與漲緊錐套的限位端、芯軸的第三傾斜部相配。
3.根據(jù)權利要求1所述的減速器與傳動軸之間的凸緣漲緊工裝，其特征在于:所述芯軸的第三階梯部上開有一容螺釘穿過的通孔，在漲緊套上位于芯軸的第三階梯部的相同位置同樣開有一螺釘穿過的通孔。
4.根據(jù)權利要求3所述的減速器與傳動軸之間的凸緣漲緊工裝，其特征在于:所述通孔呈橢圓形狀，其長軸為8mm,短軸為6mm。
5.根據(jù)權利要求1所述的減速器與傳動軸之間的凸緣漲緊工裝，其特征在于:所述漲緊套外壁的中心部位開有一圓環(huán)狀凹槽，凹槽的厚度為1mm，凹槽的長度為21mm。
【文檔編號】F16H57/021GK204175928SQ201420411114
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權日:2014年7月24日
【發(fā)明者】毛永鋒, 劉金華, 夏建軍, 楊偉 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司