微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，屬于汽車底盤設(shè)計(jì)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、荷載強(qiáng)度高的微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)。所述微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)包括主減速器殼體和安裝在所述主減速器殼體中的主減速度器，所述的主減速器包括零度主齒和零度從齒，所述的主減速器殼體為呈漏斗形的封閉殼體，所述的零度主齒通過從漏嘴端伸入漏斗形的所述封閉殼體的傳動(dòng)軸安裝在該漏斗形的所述封閉殼體的漏斗底部，所述的零度從齒與所述零度主齒相互嚙合的安裝在漏斗形的所述封閉殼體內(nèi)的漏嘴端，其中至少與所述零度主齒嚙合的一部分零度從齒位于漏斗形的所述封閉殼體的漏斗中。
【專利說明】微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，屬于汽車底盤設(shè)計(jì)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]主減速器總成是微型貨車后驅(qū)動(dòng)橋的核心部件，而主減速器殼作為主減速器總成內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件的承載體，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的型式直接影響主減速器的內(nèi)部傳動(dòng)件的性能和設(shè)計(jì)成本。為了對(duì)運(yùn)行過程中的主減速器進(jìn)行有效的潤(rùn)滑，降低主減速器在運(yùn)行過程中的磨損速度，結(jié)合現(xiàn)有主減速器的結(jié)構(gòu)，需要在所述后驅(qū)動(dòng)橋的主減速器殼體上布置進(jìn)油回路和出油回路，這樣，不僅增加了主減速器殼體的復(fù)雜程度，而且還會(huì)較大程度的降低所述主減速器殼體的負(fù)荷強(qiáng)度，既不經(jīng)濟(jì)，又不科學(xué)，還會(huì)給所述后驅(qū)動(dòng)橋后序的運(yùn)行留下安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、荷載強(qiáng)度高的微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，包括主減速器殼體和安裝在所述主減速器殼體中的主減速度器，所述的主減速器包括零度主齒和零度從齒，所述的主減速器殼體為呈漏斗形的封閉殼體，所述的零度主齒通過從漏嘴端伸入漏斗形的所述封閉殼體的傳動(dòng)軸安裝在該漏斗形的所述封閉殼體的漏斗底部，所述的零度從齒與所述零度主齒相互嚙合的安裝在漏斗形的所述封閉殼體內(nèi)的漏嘴端，其中至少與所述零度主齒嚙合的一部分零度從齒位于漏斗形的所述封閉殼體的漏斗中。
[0005]進(jìn)一步的是，所述的主減速器還包括差速器、行星齒輪和行星齒輪軸，所述的行星齒輪安裝所述的行星齒輪軸上，通過所述零度從齒輸出的動(dòng)力通過所述的行星齒輪傳遞給所述的差速器。
[0006]進(jìn)一步的是，所述的后驅(qū)動(dòng)橋還包括聯(lián)接法蘭，所述的聯(lián)接法蘭安裝在從漏嘴端伸出漏斗形的所述封閉殼體的傳動(dòng)軸上，外部的驅(qū)動(dòng)力通過所述的聯(lián)接法蘭傳遞給所述傳動(dòng)軸上的零度主齒。
[0007]進(jìn)一步的是，在漏斗形的所述封閉殼體的敞開端還設(shè)置有平行于所述封閉殼體軸向中心線的半軸安裝板，在所述的半軸安裝板上布置有半軸安裝孔，外部與所述差速器連接的半軸通過所述的半軸安裝板和所述的半軸安裝孔安裝在所述的封閉殼體上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:由將所述的主減速器修改為包括零度主齒和零度從齒相配合的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而可以使所述的主減速器在運(yùn)行過程中不需進(jìn)行潤(rùn)滑。這樣，就可以將所述的主減速器殼體設(shè)置為呈漏斗形的封閉殼體，將所述的零度主齒通過從漏嘴端伸入漏斗形的所述封閉殼體的傳動(dòng)軸安裝在該漏斗形的所述封閉殼體的漏斗底部，將所述的零度從齒與所述零度主齒相互嚙合的安裝在漏斗形的所述封閉殼體內(nèi)的漏嘴端，其中至少與所述零度主齒嚙合的一部分零度從齒位于漏斗形的所述封閉殼體的漏斗中。由于所述的主減速器殼體為呈漏斗形的封閉殼體結(jié)構(gòu)，省去了進(jìn)油回路和出油回路，從而可以最大限度的簡(jiǎn)化所述的主減速器殼體的結(jié)構(gòu)，同時(shí)，由于省去了進(jìn)油回路和出油回路還可以大幅度的提尚所述減速器殼體載荷能力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)的主剖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型涉及到的主減速器殼體的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標(biāo)記為:主減速器1、零度主齒2、零度從齒3、主減速器殼體4、漏嘴端5、傳動(dòng)軸6、漏斗7、差速器8、行星齒輪9、行星齒輪軸10、聯(lián)接法蘭11、敞開端12、半軸安裝板13、半軸安裝孔14。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖2所示是本實(shí)用新型提供的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、荷載強(qiáng)度高的微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)。所述的微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)包括主減速器殼體4和安裝在所述主減速器殼體4中的主減速器I，所述的主減速器包括零度主齒2和零度從齒3，所述的主減速器殼體4為呈漏斗形的封閉殼體，所述的零度主齒2通過從漏嘴端5伸入漏斗形的所述封閉殼體的傳動(dòng)軸6安裝在該漏斗形的所述封閉殼體的漏斗底部，所述的零度從齒3與所述零度主齒2相互嚙合的安裝在漏斗形的所述封閉殼體內(nèi)的漏嘴端5，其中至少與所述零度主齒2嚙合的一部分零度從齒3位于漏斗形的所述封閉殼體的漏斗7中。由將所述的主減速器I修改為包括零度主齒2和零度從齒3相配合的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而可以使所述的主減速器I在運(yùn)行過程中不需進(jìn)行潤(rùn)滑。這樣，就可以將所述的主減速器殼體4設(shè)置為呈漏斗形的封閉殼體，將所述的零度主齒2通過從漏嘴端5伸入漏斗形的所述封閉殼體的傳動(dòng)軸6安裝在該漏斗形的所述封閉殼體的漏斗底部，將所述的零度從齒3與所述零度主齒2相互嚙合的安裝在漏斗形的所述封閉殼體內(nèi)的漏嘴端5，其中至少與所述零度主齒2嚙合的一部分零度從齒3位于漏斗形的所述封閉殼體的漏斗7中。由于所述的主減速器殼體4為呈漏斗形的封閉殼體結(jié)構(gòu)，省去了進(jìn)油回路和出油回路，從而可以最大限度的簡(jiǎn)化所述的主減速器殼體4的結(jié)構(gòu)，同時(shí)，由于省去了進(jìn)油回路和出油回路還可以大幅度的提高所述減速器殼體4載荷能力。
[0013]上述實(shí)施方式中，所述的主減速器I還包括差速器8、行星齒輪9和行星齒輪軸10，所述的行星齒輪9安裝所述的行星齒輪軸10上，通過所述零度從齒3輸出的動(dòng)力通過所述的行星齒輪9傳遞給所述的差速器8 ;所述的后驅(qū)動(dòng)橋還包括聯(lián)接法蘭11，所述的聯(lián)接法蘭11安裝在從漏嘴端5伸出漏斗形的所述封閉殼體的傳動(dòng)軸6上，外部的驅(qū)動(dòng)力通過所述的聯(lián)接法蘭11傳遞給所述傳動(dòng)軸6上的零度主齒2。進(jìn)一步的，為了方便外部半軸的安裝，在漏斗形的所述封閉殼體的敞開端12還設(shè)置有平行于所述封閉殼體軸向中心線的半軸安裝板13，在所述的半軸安裝板13上布置有半軸安裝孔14，這樣，外部與所述差速器8連接的半軸就可以通過所述的半軸安裝板13和所述的半軸安裝孔14安裝在所述的封閉殼體上。
【權(quán)利要求】
1.一種微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，包括主減速器殼體(4)和安裝在所述主減速器殼體(4)中的主減速度器(I)，其特征在于:所述的主減速器包括零度主齒(2)和零度從齒(3)，所述的主減速器殼體(4)為呈漏斗形的封閉殼體，所述的零度主齒(2)通過從漏嘴端(5)伸入漏斗形的所述封閉殼體的傳動(dòng)軸(6)安裝在該漏斗形的所述封閉殼體的漏斗底部，所述的零度從齒(3)與所述零度主齒(2)相互嚙合的安裝在漏斗形的所述封閉殼體內(nèi)的漏嘴端(5)，其中至少與所述零度主齒(2)嚙合的一部分零度從齒(3)位于漏斗形的所述封閉殼體的漏斗(7)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的主減速器(I)還包括差速器(8)、行星齒輪(9)和行星齒輪軸(10)，所述的行星齒輪(9)安裝所述的行星齒輪軸(10)上，通過所述零度從齒(3)輸出的動(dòng)力通過所述的行星齒輪(9)傳遞給所述的差速器⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的后驅(qū)動(dòng)橋還包括聯(lián)接法蘭(11)，所述的聯(lián)接法蘭(11)安裝在從漏嘴端(5)伸出漏斗形的所述封閉殼體的傳動(dòng)軸(6)上，外部的驅(qū)動(dòng)力通過所述的聯(lián)接法蘭(11)傳遞給所述傳動(dòng)軸(6)上的零度主齒(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的微型汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:在漏斗形的所述封閉殼體的敞開端(12)還設(shè)置有平行于所述封閉殼體軸向中心線的半軸安裝板(13)，在所述的半軸安裝板(13)上布置有半軸安裝孔(14)，外部與所述差速器(8)連接的半軸通過所述的半軸安裝板(13)和所述的半軸安裝孔(14)安裝在所述的封閉殼體上。
【文檔編號(hào)】F16H1/28GK204175878SQ201420455874
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】許兵宗, 何為, 龔波 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司