一種橡膠懸置的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種橡膠懸置，包括橡膠本體、上骨架和下骨架；上骨架包括嵌設(shè)在橡膠本體內(nèi)的圓板和套筒，圓板中心設(shè)有通孔，套筒與圓板一端端面連接，且套筒、通孔和橡膠本體同軸;下骨架包括嵌設(shè)在橡膠本體內(nèi)的環(huán)狀連接部，以及與環(huán)狀連接部側(cè)壁連接的法蘭部。本實(shí)用新型的上骨架集成了現(xiàn)有技術(shù)中的軸套和骨架功能，上骨架的套筒外壁是與橡膠本體緊密貼合并硫化成一體的結(jié)構(gòu)，從而避免了振動(dòng)時(shí)橡膠與金屬接觸摩擦產(chǎn)生噪音的問題；在懸置承受剪切力時(shí)，套筒外壁和環(huán)狀連接部?jī)?nèi)壁之間的橡膠產(chǎn)生壓縮形變，增加了懸置的承剪剛度；區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的分離式結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的集成度更高，減少了裝配工序及零件管理工作，有效提高工作效率。
【專利說明】一種橡膠懸置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件，具體為一種動(dòng)力總成懸置橡膠隔振元件

【背景技術(shù)】
[0002]普通橡膠懸置在車輛上有著廣泛的應(yīng)用。受橡膠自身特性的影響，其承壓方向剛度一般是其承剪方向剛度的3到8倍。但在懸置的設(shè)計(jì)中，為取得較高的解耦率，優(yōu)化計(jì)算得到的結(jié)果往往會(huì)超出這個(gè)剛度比值:如有時(shí)候會(huì)要求承剪方向有一個(gè)較大的剛度值，而承壓方向僅需要一個(gè)較小的剛度值。這時(shí)候，橡膠懸置剛度的設(shè)計(jì)自由度就會(huì)受到嚴(yán)重的限制。
[0003]隨著車輛NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness,噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能要求的提高，一些先前被忽略的影響NVH的結(jié)構(gòu)現(xiàn)在也逐漸受到重視，在振動(dòng)時(shí)橡膠與金屬之間產(chǎn)生的接觸及摩擦就是其中之一。現(xiàn)有的橡膠懸置和軸套在裝配后軸套外側(cè)和橡膠內(nèi)側(cè)存在間隙，振動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生相互摩擦，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生噪聲。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)【背景技術(shù)】中的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種橡膠懸置解決【背景技術(shù)】中的問題，并且改善懸置承剪剛度和提高工作效率。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種橡膠懸置，包括橡膠本體，其特征在于:還包括上骨架和下骨架；所述上骨架包括嵌設(shè)在所述橡膠本體內(nèi)的圓板和套筒，所述圓板中心設(shè)有通孔，所述套筒與所述圓板一端端面連接，且所述套筒、通孔和所述橡膠本體同軸；所述下骨架包括嵌設(shè)在所述橡膠本體內(nèi)的環(huán)狀連接部，以及與所述環(huán)狀連接部側(cè)壁連接的法蘭部。
[0006]進(jìn)一步地，所述圓板和套筒為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步地，所述套筒一端伸出所述橡膠本體底面。這樣，方便安裝，同時(shí)利于提高壽命。
[0008]進(jìn)一步地，所述橡膠本體、上骨架和下骨架為硫化一體結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述圓板外圓周上設(shè)有翻邊，所述翻邊和所述套筒分別位于所述圓板的兩側(cè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述橡膠本體上均布多個(gè)扇形孔；多個(gè)所述扇形孔將圓盤位于套筒一側(cè)的端面與外部連通；并且，所述扇形孔位于所述套筒外壁與所述環(huán)狀連接部?jī)?nèi)壁之間。這樣，不僅起到了節(jié)約橡膠材料的目的，同時(shí)也增強(qiáng)了懸置承剪剛度。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的上骨架集成了現(xiàn)有技術(shù)中的軸套和骨架功能，上骨架的套筒外壁是與橡膠本體緊密貼合并硫化成一體的結(jié)構(gòu)，從而避免了振動(dòng)時(shí)橡膠與金屬接觸摩擦產(chǎn)生噪音的問題；同時(shí)，利用多個(gè)扇形孔不僅減少了橡膠的用料，并且在懸置承受剪切力時(shí)，套筒外壁和環(huán)狀連接部?jī)?nèi)壁之間的橡膠產(chǎn)生壓縮形變，增加了懸置的承剪剛度；區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的分離式結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的集成度更高，減少了裝配工序及零件管理工作，有效提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的仰視示意圖
[0013]圖2是圖1的A-A旋轉(zhuǎn)剖視示意圖
[0014]圖中:橡膠本體1、上骨架2、下骨架3、圓板4、套筒5、環(huán)狀連接部6、法蘭部7 ；
[0015]其中:扇形孔1.1、通孔4.1、翻邊4.2。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種橡膠懸置，包括橡膠本體1、上骨架2和下骨架3 ;所述上骨架2包括嵌設(shè)在所述橡膠本體I內(nèi)的圓板4和套筒5，所述圓板4中心設(shè)有通孔4.1，所述套筒5與所述圓板4 一端端面連接，且所述套筒5、通孔4.1和所述橡膠本體I同軸；所述骨架2是由鋼板沖壓焊接而成，也即是說所述圓板和套筒為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)；所述下骨架3包括嵌設(shè)在所述橡膠本體I內(nèi)的環(huán)狀連接部6，以及與所述環(huán)狀連接部6側(cè)壁連接的法蘭部7。
[0017]再如圖1所示，所述圓板4外圓周上設(shè)有翻邊4.2，所述翻邊4.2和所述套筒5分別位于所述圓板4的兩側(cè)。通過上述翻邊4.2使得上骨架2與橡膠本體I的連接更加可靠。
[0018]進(jìn)一步地，所述橡膠本體1、上骨架2和下骨架3為硫化一體結(jié)構(gòu)。
[0019]再如圖1和圖2所示，所述橡膠本體I上均布多個(gè)扇形孔1.1 ;多個(gè)所述扇形孔1.1將圓板4位于套筒5 —側(cè)的端面與外部連通；并且，所述扇形孔1.1位于所述套筒5外壁與所述環(huán)狀連接部6內(nèi)壁之間。這樣，不僅起到了節(jié)約橡膠材料的目的，同時(shí)也增強(qiáng)了懸置承剪剛度。
[0020]再如圖2所示，進(jìn)一步地，所述套筒5 —端伸出所述橡膠本體I底面。這樣，方便安裝，同時(shí)利于提聞壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種橡膠懸置，包括橡膠本體，其特征在于:還包括上骨架和下骨架；所述上骨架包括嵌設(shè)在所述橡膠本體內(nèi)的圓板和套筒，所述圓板中心設(shè)有通孔，所述套筒與所述圓板一端端面連接，且所述套筒、通孔和所述橡膠本體同軸；所述下骨架包括嵌設(shè)在所述橡膠本體內(nèi)的環(huán)狀連接部，以及與所述環(huán)狀連接部側(cè)壁連接的法蘭部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠懸置，其特征在于:所述圓板和套筒為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠懸置，其特征在于:所述套筒一端伸出所述橡膠本體底面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠懸置，其特征在于:所述橡膠本體、上骨架和下骨架為硫化一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠懸置，其特征在于:所述圓板外圓周上設(shè)有翻邊，所述翻邊和所述套筒分別位于所述圓板的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠懸置，其特征在于:所述橡膠本體上均布多個(gè)扇形孔；多個(gè)所述扇形孔將圓盤位于套筒一側(cè)的端面與外部連通；并且，所述扇形孔位于所述套筒外壁與所述環(huán)狀連接部?jī)?nèi)壁之間。
【文檔編號(hào)】F16F15/08GK204025525SQ201420522366
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】劉彥博, 宋鵬俊, 張群超, 李世龍 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司