本實(shí)用新型涉及變速箱內(nèi)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體是涉及變速箱的換擋油缸的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在立式車床加工中，為了實(shí)現(xiàn)車床的重切削和保證各種大小零件的加工扭矩要求，車床經(jīng)常要變換轉(zhuǎn)速，換檔油缸活塞經(jīng)常要上下運(yùn)動(dòng)，為了保證齒輪傳動(dòng)的嚙合要求，油缸結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡(jiǎn)單而且穩(wěn)定可靠。但是，目前大部分國(guó)內(nèi)車床廠都采用傳統(tǒng)的油缸來(lái)?yè)Q檔，傳統(tǒng)的油缸結(jié)構(gòu)包括缸體、活塞、活塞桿、活塞桿支撐座等零件組成，這種換檔油缸結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件多，配件成本高，對(duì)加工精度要求較高。有鑒于此，本發(fā)明人針對(duì)現(xiàn)有立式車床變速箱換檔油缸結(jié)構(gòu)的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，還能利于提高加工精度的一種改進(jìn)換擋油缸結(jié)構(gòu)的變速箱。

為解決此技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種改進(jìn)換擋油缸結(jié)構(gòu)的變速箱，包括變速箱體，設(shè)有高、低檔變速齒輪的變速轉(zhuǎn)軸，變換高、低檔變速齒輪傳動(dòng)的換擋轉(zhuǎn)軸，及帶動(dòng)換擋轉(zhuǎn)軸做換擋動(dòng)作的換擋油缸，所述變速轉(zhuǎn)軸、換擋轉(zhuǎn)軸和換擋油缸分別設(shè)置在變速箱體內(nèi)，所述換擋油缸包括分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在變速箱體上的上缸體和下缸體，所述上缸體與下缸體之間連接活塞桿，所述活塞桿上端密封活動(dòng)在上缸體內(nèi)，所述活塞桿的下端密封活動(dòng)在下缸體內(nèi)，所述活塞桿上固定設(shè)有換擋部件來(lái)實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)換擋轉(zhuǎn)軸做換擋動(dòng)作。

所述換擋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有可上下滑動(dòng)與高檔變速齒輪或低檔變速齒輪嚙合的雙聯(lián)齒輪，所述換擋部件為固定設(shè)置在活塞桿上的撥叉，所述撥叉通過(guò)軸承連接雙聯(lián)齒輪。

所述撥叉通過(guò)圓螺母和止動(dòng)墊圈固定設(shè)置在活塞桿上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處是換擋油缸分為上、下缸體，上、下缸體之間設(shè)置活塞桿，工作時(shí)液壓油直接驅(qū)動(dòng)活塞桿的端部，相比現(xiàn)有技術(shù)減少了活塞、活塞桿支撐座及其他部件，減少部件也就能夠使得結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，生產(chǎn)裝配更容易；通過(guò)固定設(shè)置的撥叉連接雙聯(lián)齒輪，活塞桿上下動(dòng)作時(shí)能帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪同步上下動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)雙聯(lián)齒輪能夠處于兩個(gè)不同位置，即兩個(gè)換擋位置，來(lái)分別與高檔變速齒輪或低檔變速齒輪嚙合傳動(dòng)；該結(jié)構(gòu)的變速箱的活塞桿兩端直接由液壓油推動(dòng)，能夠使得換擋動(dòng)作更穩(wěn)定可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型涉及的一種改進(jìn)換擋油缸結(jié)構(gòu)的變速箱的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

變速箱體-1；

變速轉(zhuǎn)軸-2；高檔變速齒輪-21；低檔變速齒輪-22；

換擋轉(zhuǎn)軸-3；雙聯(lián)齒輪-31；

換擋油缸-4；上缸體-41；下缸體-42；活塞桿-43；密封圈-44；

換擋部件-45；軸承-46；圓螺母-47；止動(dòng)墊圈-48。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種改進(jìn)換擋油缸結(jié)構(gòu)的變速箱，如圖1所示，包括變速箱體1、變速轉(zhuǎn)軸2、換擋轉(zhuǎn)軸3和換擋油缸4，所述變速轉(zhuǎn)軸2、換擋轉(zhuǎn)軸3和換擋油缸4分別設(shè)置變速箱體內(nèi)，所述變速轉(zhuǎn)軸2上上下固定設(shè)置有高檔變速齒輪21和低檔變速齒輪22，所述換擋轉(zhuǎn)軸3設(shè)置在變速轉(zhuǎn)軸2與換擋油缸4之間用于變換高、低檔變速齒輪傳動(dòng)，所述換擋油缸4用于帶動(dòng)換擋轉(zhuǎn)軸3做換擋動(dòng)作。

本實(shí)用新型的改進(jìn)之處在于，所述換擋油缸4包括分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在變速箱體1上的上缸體41和下缸體42，所述上缸體41與下缸體42之間連接活塞桿43，所述活塞桿43上端密封活動(dòng)在上缸體41內(nèi)，所述活塞桿43的下端密封活動(dòng)在下缸體42內(nèi)，圖中所示的活塞桿43的上端與上缸體41內(nèi)壁及下端與下缸體42內(nèi)壁之間分別是通過(guò)密封圈44是實(shí)現(xiàn)密封，所述活塞桿43上固定設(shè)有換擋部件45來(lái)實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)換擋轉(zhuǎn)軸3做換擋動(dòng)作。

進(jìn)一步，如圖1所示，所述換擋轉(zhuǎn)軸3上設(shè)有可上下滑動(dòng)與高檔變速齒輪21或低檔變速齒輪22嚙合的雙聯(lián)齒輪31，所述換擋部件45為固定設(shè)置在活塞桿43上的撥叉，所述撥叉通過(guò)軸承46連接雙聯(lián)齒輪31。

進(jìn)一步，如圖2所示，所述撥叉通過(guò)圓螺母47和止動(dòng)墊圈48固定設(shè)置在活塞桿43上，能夠使得撥叉較好的穩(wěn)固固定。

上述結(jié)構(gòu)的變速箱工作過(guò)程如下：

換擋動(dòng)作時(shí)，換擋油缸4只有一端進(jìn)液壓油，當(dāng)液壓油從上缸體41的進(jìn)油口進(jìn)油時(shí)，推動(dòng)活塞桿43向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)撥叉向下移動(dòng)，同步帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪31移動(dòng)到下方的位置，使雙聯(lián)齒輪31下方的齒輪與變速轉(zhuǎn)軸2的低檔變速齒輪22嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低檔變速。

當(dāng)液壓油從下缸體42的進(jìn)油口進(jìn)油時(shí)，推動(dòng)活塞桿43向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)撥叉向上移動(dòng)，同步帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪31移動(dòng)到上方的位置，使雙聯(lián)齒輪31上方的齒輪與變速轉(zhuǎn)軸2的高檔變速齒輪21嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高檔變速。

上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。