本實用新型涉及一種汽車變速操縱總成。

背景技術(shù)：

汽車變速操縱總成需要通過拉絲來控制變速箱才能實現(xiàn)掛檔，一般拉絲都是直接連于汽車變速操縱總成的操縱桿上的，通過操縱柄進(jìn)行操縱，便能通過拉絲來控制變速箱，但是這種連接方式卻無法保證拉絲的尺寸，若是用于連接操縱手柄和變速箱之間的拉絲的尺寸過長或過短，都易導(dǎo)致汽車變速操縱總成在裝配拉絲后發(fā)生掛檔困難的情況，在行車過程中，出現(xiàn)掛檔困難的情況極易危害到行車人員的生命安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車變速操縱總成，它能準(zhǔn)確的保證用于連接自身與變速箱之間的掛檔拉絲的尺寸。

本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

本實用新型公開一種汽車變速操縱總成，包括操縱座、設(shè)于操縱座上的操縱桿，操縱桿一端連接有操縱手柄，其特征在于：所述操縱座上設(shè)有一定位架，定位架兩側(cè)分別設(shè)有位置互為對應(yīng)的第一定位孔、第二定位孔；所述操縱桿連接有一撥叉軸；所述撥叉軸外套設(shè)有一卷簧，撥叉軸通過卷簧與一撥叉相連接；所述撥叉上端設(shè)有一固定架，固定架上設(shè)有與第一定位孔、第二定位孔位置相對應(yīng)的固定孔；所述操縱桿上設(shè)有一連接塊，連接塊上設(shè)有一連接孔；一定位銷依次穿過固定孔、第一定位孔、連接孔、第二定位孔，定位銷與連接塊相連接；所述定位銷一端延伸出一拉絲接頭。

所述操縱桿外設(shè)有一防護(hù)罩。

所述操縱座下方設(shè)有若干均勻分布的減震墊；所述減震墊為橡膠材質(zhì)。

本實用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實用新型結(jié)構(gòu)的汽車變速操縱總成的定位銷位置可通過定位架的第一定位孔、第二定位孔進(jìn)行確定，而定位架固定于操縱座上，定位架的位置在任何狀態(tài)下都不會發(fā)生改變，因此第一定位孔、第二定位孔的位置同樣不會發(fā)生變化，當(dāng)定位銷通過第一定位孔、第二定位孔來確定自身的位置時，便能保證位置的準(zhǔn)確性，而拉絲接頭由定位銷的一端延伸而出，在定位銷始終處于正確的位置時，拉絲接頭的位置也不會出現(xiàn)任何的變化，因此拉絲只需跟位置不會出現(xiàn)改變的拉絲接頭連接，便能準(zhǔn)確保證拉絲的尺寸，避免了汽車變速操縱總成在裝配尺寸不對的拉絲后發(fā)生掛檔困難的情況，最大程度上保證了行車人員在行車過程中的生命安全。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車變速操縱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1A部的放大圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

請參閱圖1、圖2，本實用新型提供一種汽車變速操縱總成，包括操縱座1、設(shè)于操縱座1上的操縱桿2，操縱桿2一端連接有操縱手柄3，所述操縱座1上設(shè)有一定位架4，定位架4兩側(cè)分別設(shè)有位置互為對應(yīng)的第一定位孔5、第二定位孔6；所述操縱桿2連接有一撥叉軸7；所述撥叉軸7外套設(shè)有一卷簧8，撥叉軸7通過卷簧8與一撥叉9相連接；所述撥叉9上端設(shè)有一固定架10，固定架10上設(shè)有與第一定位孔5、第二定位孔6位置相對應(yīng)的固定孔11；所述操縱桿2上設(shè)有一連接塊12，連接塊12上設(shè)有一連接孔13；一定位銷14依次穿過固定孔11、第一定位孔5、連接孔13、第二定位孔6，定位銷14與連接塊12相連接；所述定位銷14一端延伸出一拉絲接頭15。

所述操縱桿2外設(shè)有一防護(hù)罩16。

所述操縱座1下方設(shè)有若干均勻分布的減震墊17；所述減震墊17為橡膠材質(zhì)。

本實用新型的使用方法如下：

需要使用汽車變速操縱總成進(jìn)行換選檔前，先將用于連接變速箱的拉絲連接于拉絲接頭15上。

由于定位銷14位置可通過定位架的第一定位孔5、第二定位孔6進(jìn)行確定，而定位架4固定于操縱座1上，定位架的位置在任何狀態(tài)下都不會發(fā)生改變，因此第一定位孔5、第二定位孔6的位置同樣不會發(fā)生變化，當(dāng)定位銷14通過第一定位孔5、第二定位孔6來確定自身的位置時，便能保證位置的準(zhǔn)確性，而拉絲接頭15由定位銷14的一端延伸而出，在定位銷14始終處于正確的位置時，拉絲接頭15的位置也不會出現(xiàn)任何的變化，因此拉絲只需跟位置不會出現(xiàn)改變的拉絲接頭15連接，便能準(zhǔn)確保證拉絲的尺寸，避免了汽車變速操縱總成在裝配尺寸不對的拉絲后發(fā)生掛檔困難的情況，最大程度上保證了行車人員在行車過程中的生命安全。

當(dāng)行車人員在行車過程中需要進(jìn)行換選檔時，只需通過操縱手柄3控制操縱桿2即可，由于操縱桿2通過連接塊上的連接孔13與定位銷14相連接，當(dāng)行車人員通過操縱手柄3控制操縱桿2發(fā)生擺動時，定位銷14繞著第一定位孔5、第二定位孔6的圓心發(fā)生旋轉(zhuǎn)，由于定位銷14通過固定架的固定孔11與撥叉9相連接，因此當(dāng)定位銷14發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，撥叉9隨之拔動，而此時連接有拉絲的拉絲接頭15則對變速箱進(jìn)行調(diào)控實現(xiàn)變速，令變速箱根據(jù)行車人員的換選檔動作做出相應(yīng)的改變。

當(dāng)汽車行經(jīng)顛簸道路時，車體則會出現(xiàn)震動的狀況，車體強(qiáng)烈的震動極易導(dǎo)致汽車變速操縱總成隨之震動，當(dāng)汽車變速操縱總成出現(xiàn)劇烈震動時，行車人員則會出現(xiàn)掛檔困難的情況，但是本實用新型的操縱座1在下方設(shè)有若干均勻分布的減震墊17，而減震墊17為橡膠材質(zhì)，當(dāng)操縱座1固定在汽車車體上后，減震墊17位于操縱座1與車體之間，當(dāng)車體發(fā)生震動時，減震墊17則會將該股震動力弱化，使其無法傳導(dǎo)至操縱座1上，保證行車人員能夠順利進(jìn)行掛檔；操縱桿2外設(shè)有防護(hù)罩16，使灰塵或雜物無法進(jìn)入到汽車變速操縱總成之中，保證了汽車變速操縱總成的穩(wěn)定性，且內(nèi)部空間的潔凈能夠延長汽車變速操縱總成的使用壽命。