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油封總成的制作方法

文檔序號(hào):12189846閱讀:396來(lái)源:國(guó)知局
油封總成的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及密封技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種油封總成。



背景技術(shù):

在油田及其它領(lǐng)域經(jīng)常需要使用油封對(duì)其它部件進(jìn)行密封。比如,對(duì)于油田中經(jīng)常使用的柱塞泵,需要使用骨架油封密封柱塞泵的曲軸,以防止用來(lái)潤(rùn)滑曲軸上的軸承的機(jī)油漏失。

目前,通過(guò)在柱塞泵的軸承的端蓋部位安裝一個(gè)骨架油封來(lái)密封曲軸。但是曲軸是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的部件,曲軸的長(zhǎng)時(shí)間高速轉(zhuǎn)運(yùn)會(huì)磨損骨架油封的刃口,造成骨架油封對(duì)曲軸密封不嚴(yán),因此依然會(huì)而出現(xiàn)曲軸漏油的問(wèn)題,造成機(jī)油浪費(fèi)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為了解決相關(guān)技術(shù)中存在的密封不嚴(yán),導(dǎo)致的漏油問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種油封總成,所述油封總成包括:油封盒、第一油封和第二油封;

所述油封盒為帶有第一通孔的管狀結(jié)構(gòu),并在所述油封盒的一端的內(nèi)壁形成臺(tái)階;所述第一油封和所述第二油封內(nèi)置在所述第一通孔內(nèi),所述第一油封的第一端面與所述臺(tái)階的臺(tái)階面接觸,所述第一油封的第二端面與所述第二油封的第一端面接觸。

可選的,所述油封總成還包括端蓋,所述端蓋為管狀結(jié)構(gòu),所述端蓋的一端連接在所述油封盒的另一端的第一通孔內(nèi);且所述端蓋的一端的端面與所述第二油封的第二端面連觸。

可選的,所述油封總成還包括擋環(huán),所述擋環(huán)為環(huán)狀結(jié)構(gòu),所述擋環(huán)內(nèi)置在所述第一油封與所述第二油封之間。

可選的,所述油封盒的一端的端面上設(shè)有第二通孔,所述第二通孔從所述油封盒的一端的端面開(kāi)始延伸到所述油封盒的內(nèi)壁,并與所述油封盒的第一通孔相連通;所述擋環(huán)的側(cè)壁上設(shè)置有第三通孔,所述第三通孔與所述第二通孔相連通。

可選的,所述第一油封為在所述第一油封的第二端面上設(shè)置有第一V形凹槽的V形油封,所述擋環(huán)的第一端面上設(shè)置有第一V形凸起,所述第一V形凸起容置在所述第一V形凹槽內(nèi)。

可選的,所述第二油封為在所述第二油封的第二端面上設(shè)置有第二V形凹槽的V形油封,所述端蓋的一端的端面上設(shè)置有第二V形凸起,所述第二V形凸起容置在所述第二V形凹槽內(nèi)。

可選的,所述油封盒的外側(cè)壁上設(shè)置有第一法蘭。

可選的,所述端蓋的另一端的外側(cè)壁上設(shè)置有第二法蘭。

可選的,在所述第二法蘭的外側(cè)壁上設(shè)置有至少一個(gè)凹槽。

可選的,所述油封盒與所述端蓋螺紋連接。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果:

本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的密封總成包括油封盒和兩個(gè)油封,通過(guò)兩個(gè)油封密封曲軸,對(duì)曲軸起到雙重密封的效果,當(dāng)一個(gè)油封的密封效果下降時(shí),還可以通過(guò)第二個(gè)油封進(jìn)行密封,所以相較于只使用一個(gè)油封進(jìn)行密封的密封效果更好。

應(yīng)當(dāng)理解的是,以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的,并不能限制本實(shí)用新型。

附圖說(shuō)明

此處的附圖被并入說(shuō)明書中并構(gòu)成本說(shuō)明書的一部分,示出了符合本實(shí)用新型的實(shí)施例,并于說(shuō)明書一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。

圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種油封總成的示意圖;

圖2是根據(jù)另一示例性實(shí)施例示出的一種油封總成的示意圖。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明,其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí),除非另有表示,不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本實(shí)用新型相一致的所有實(shí)施方式。相反,它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本實(shí)用新型的一些方面相一致的例子。

圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種油封總成的示意圖,如圖1所示,該油封總成可以包括:油封盒1、第一油封2和第二油封3。

油封盒1為帶有第一通孔11的管狀結(jié)構(gòu),并在油封盒1的一端12的內(nèi)壁形成臺(tái)階13;第一油封2和第二油封3內(nèi)置在第一通孔11內(nèi),第一油封2的第一端面21與臺(tái)階13的臺(tái)階面14接觸,第一油封2的第二端面22與第二油封3的第一端面31接觸。

在使用油封總成時(shí),先將曲軸(圖1中未示出)從油封盒1的一端伸入到第一通孔11內(nèi),曲軸伸入的長(zhǎng)度大于第一油封2和第二油封3的總寬度;再將第一油封2套接在曲軸上,并且第一油封2的第一端面21與臺(tái)階13的臺(tái)階面14接觸,接著將第二油封3套接在曲軸上,并且第二油封3的第一端面31與第一油封2的第二端面22接觸,就完成了曲軸的雙重密封。

通過(guò)第一油封2和第二油封3對(duì)曲軸進(jìn)行雙重密封后,如果第一油封2磨損或由于其它原因?qū)е碌谝挥头?的密封效果嚴(yán)重下降時(shí),此時(shí)第二油封3仍然可以密封曲軸,防止曲軸上的機(jī)油漏失。所以使用兩個(gè)油封密封曲軸相較于只使用一個(gè)油封密封,提高了對(duì)曲軸的密封效果。

另外,使用兩個(gè)油封密封曲軸,提高對(duì)曲軸的密封后,降低了曲軸漏油的可能性,所以也達(dá)到了節(jié)省機(jī)油的效果;降低了曲軸漏油的可能性,還可以也減少向曲軸箱內(nèi)補(bǔ)加機(jī)油的次數(shù),從而也提高了施工效率。另外,當(dāng)?shù)谝挥头獬霈F(xiàn)漏油現(xiàn)象時(shí),還可以使用第二油封進(jìn)行密封,這樣還減少了更換油封的次數(shù),從而也提高了施工效率。

可選的,參見(jiàn)圖2,圖2是根據(jù)另一示例性實(shí)施例示出的一種油封總成的示意思圖。如圖2所示,油封盒1的外側(cè)壁上設(shè)置有第一法蘭17。可選的,第一法蘭17為繞油封盒1的外壁一周的法蘭。另外在第一法蘭17上設(shè)置有至少兩個(gè)連接通孔18,至少連接兩個(gè)通孔用于將油封盒1與曲軸箱外殼相連接。具體可以通過(guò)螺絲穿過(guò)至少兩個(gè)連接孔與曲軸箱外殼的連接孔通過(guò)螺絲連接。

可選的,至少兩個(gè)連接通孔包括在第一法蘭17上均勻分布的6個(gè)連接通孔。當(dāng)然,第一法蘭17上還可以分布其它數(shù)目個(gè)連接通孔,比如5個(gè),7個(gè)或8個(gè),本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做限制。

可選的,仍參見(jiàn)圖2,油封總成還包括端蓋4,端蓋4為管狀結(jié)構(gòu),端蓋4的一端41連接在油封盒1的另一端15的第一通孔11內(nèi);且端蓋4的一端41的端面42與第二油封3的第二端面32連觸。

可選的,仍參見(jiàn)圖2,端蓋4與油封盒1螺紋連接。

當(dāng)在油封盒1的另一端15的第一通孔11內(nèi)連接端蓋4時(shí),端蓋4可以防止第二油封3從油封盒1內(nèi)滑脫,從而也可以防止第一油封2從油封盒1內(nèi)滑脫,從而可以保證油封總成的密封效果。

可選的,仍參見(jiàn)圖2,端蓋4的一端41的端面42上設(shè)置有第二V形凸起43,第二油封3為在第二油封3的第二端面32上設(shè)置有第二V形凹槽33的V形油封,第二V形凸起43容置在第二V形凹槽33內(nèi)。

當(dāng)端蓋4的第二V形凸起43容置在第二油封3的第二V形凹槽33內(nèi)時(shí),端蓋4與第二油封3的接觸面積增大,所以在擠壓端蓋4時(shí),第二V形凸起43的作用力也可以更好的作用在第二油封3上,使得第二油封3的V形凹槽被擠壓而撐開(kāi),相較于普通油封也可以增加油封與曲軸的接觸面,進(jìn)而增加第二油封3對(duì)曲軸的密封效果。

可選的,仍參見(jiàn)圖2,端蓋4的另一端44的外側(cè)壁上設(shè)置有第二法蘭45。在端蓋4的另一端44的外側(cè)壁上設(shè)置有第二法蘭45可以方便施工人員通過(guò)緊握第二法蘭45來(lái)旋轉(zhuǎn)端蓋4,使得端蓋4更容易與油封盒1連接。

可選的,仍參見(jiàn)圖2,在第二法蘭45的外側(cè)壁上設(shè)置有至少一個(gè)凹槽46。當(dāng)在第二法蘭45的外側(cè)壁上設(shè)置有至少一個(gè)凹槽46時(shí),施工人員可以將扁鏟等工具伸入到至少一個(gè)凹槽46內(nèi),通過(guò)對(duì)扁鏟用力達(dá)到對(duì)第二法蘭45用力的目的,從而方便施工人員將端蓋4旋轉(zhuǎn)并與油封盒1連接。

可選的,仍參見(jiàn)圖2,至少一個(gè)凹槽46包括沿第二法蘭45的外側(cè)壁均勻分布的4個(gè)凹槽。當(dāng)然,沿第二法蘭45的外側(cè)壁還可以分布其它數(shù)目個(gè)凹槽,比如,5個(gè),6個(gè)或7個(gè),本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做限制。

可選的,仍參見(jiàn)圖2,油封總成還包括擋環(huán)5,擋環(huán)5為環(huán)狀結(jié)構(gòu),擋環(huán)5內(nèi)置在第一油封2與第二油封3之間。另外,擋環(huán)5的材質(zhì)可以為鋼等硬度較大的材質(zhì)。

當(dāng)在在第一油封2與第二油封3之間內(nèi)置擋環(huán)5時(shí),在上緊端蓋4時(shí),可以通過(guò)擋環(huán)5擠壓第一油封2,使得第一油封2與曲軸接觸緊密,增加第一油封2的密封效果。

可選的,仍參見(jiàn)圖2,擋環(huán)5的第一端面51上設(shè)置有第一V形凸起52,第一油封2為在第一油封2的第二端面22上設(shè)置有第一V形凹槽23的V形油封,第一V形凸起52容置在第一V形凹槽23內(nèi)。

當(dāng)擋環(huán)5的第一V形凸起52容置在第一油封2的第一V形凹槽23內(nèi)時(shí),擋環(huán)5與第一油封2的接觸面增大,所以在擠壓擋環(huán)5時(shí),第一V形凸起52的作用力也可更好的作用在第一油封2上,使得第一油封2的第一V形凹槽23被擠壓而撐開(kāi),相較于普通油封也可以增加油封與曲軸的接觸面,進(jìn)而增加第一油封2對(duì)曲軸的密封效果。

可選的,仍參見(jiàn)圖2,擋環(huán)5的側(cè)壁上設(shè)置有第三通孔53,油封盒1的一端12的端面上設(shè)有第二通孔16,第二通孔16從油封盒1的一端12的端面開(kāi)始延伸到油封盒1的內(nèi)壁,并與油封盒1的第一通孔11相連通;第三通孔53與第二通孔16相連通。

當(dāng)在擋環(huán)5的側(cè)壁上設(shè)置第三通孔53,及在油封盒1的一端12的端面上設(shè)置第二通孔16,且第三通孔53與第二通孔16相連通時(shí),當(dāng)?shù)谝挥头?的密封效果不佳,出現(xiàn)漏油現(xiàn)象時(shí),可以將漏出的油通過(guò)第三通孔53及第二通孔16流回到曲軸箱內(nèi),以減少油的浪費(fèi)。

另外,第三通孔53可以是包括多個(gè)通孔的通孔組,比如,第三通孔53包括三個(gè)通孔,分別為通孔53a、通孔53b和通孔53c。當(dāng)?shù)谌?3是包括多個(gè)通孔的通孔組時(shí),如果出現(xiàn)漏油現(xiàn)象較嚴(yán)重時(shí),可以同時(shí)通過(guò)多個(gè)通孔將油從第三通孔53及第二通孔16流回到曲軸箱內(nèi),減少油的浪費(fèi)。

需要說(shuō)明的是,在圖2中,為了在擋環(huán)5上示出第三通孔53,所以將第三通孔53畫在圖中的位置,實(shí)際中第三通孔53在第二通孔16處。

另外,需要說(shuō)明的是,雖然本實(shí)用新型實(shí)施例是以密封總成密封曲軸為例進(jìn)行說(shuō)明的,但是本實(shí)用新型實(shí)施例并不限于只能密封曲軸。對(duì)于其它需要密封的部件均可以使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的密封總成進(jìn)行密封。

綜上所述,本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的密封總成包括油封盒和兩個(gè)油封,通過(guò)兩個(gè)油封密封曲軸,當(dāng)?shù)谝粋€(gè)油封的密封效果下降時(shí),還可以通過(guò)第二個(gè)油封進(jìn)行密封,所以使用兩個(gè)油封密封曲軸相較于只使用一個(gè)油封進(jìn)行密封的密封效果更好,從而減少曲軸漏油問(wèn)題,進(jìn)而降低機(jī)油浪費(fèi)。另外,本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的密封總成還包括擋環(huán),通過(guò)擠壓擋環(huán)后,擋環(huán)擠壓油封,可以增加油封與曲軸的接觸面,從而提高油封的密封效果,進(jìn)而也可以減少機(jī)油浪費(fèi)。另外,本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的密封總成還包括與曲軸油箱連通的通孔,使得當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重漏油現(xiàn)象時(shí),可以將漏出的機(jī)油通過(guò)通孔流入到曲軸油箱內(nèi),從而達(dá)到減少機(jī)油浪費(fèi)的效果。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說(shuō)明書及實(shí)踐這里公開(kāi)的發(fā)明后,將容易想到本實(shí)用新型的其它實(shí)施方案。本申請(qǐng)旨在涵蓋本實(shí)用新型的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化,這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本實(shí)用新型的一般性原理并包括本實(shí)用新型未公開(kāi)的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識(shí)或慣用技術(shù)手段。說(shuō)明書和實(shí)施例僅被視為示例性的,本實(shí)用新型的真正范圍由權(quán)利要求指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是,本實(shí)用新型并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu),并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本實(shí)用新型的范圍僅由所附的權(quán)利要求來(lái)限制。

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