本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)轉(zhuǎn)孔裝置使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以將動(dòng)力所提供的運(yùn)動(dòng)的方式、方向或速度加以改變，被人們有目的地加以利用。我國(guó)古代傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型很多，應(yīng)用很廣，除了上面介紹的以外，像地動(dòng)儀、鼓風(fēng)機(jī)等等，都是機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的產(chǎn)物。我國(guó)古代傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要有齒輪傳動(dòng)、繩帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)，在機(jī)械加工生產(chǎn)中也離不開(kāi)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，最典型常見(jiàn)的就是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)是一種嚙合傳動(dòng)，可以分為兩軸平行的齒輪機(jī)構(gòu)和兩軸不平行的齒輪機(jī)構(gòu)，一般電動(dòng)轉(zhuǎn)孔裝置所使用的就是兩軸平行的齒輪傳動(dòng)，使用一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪帶動(dòng)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，若一個(gè)齒輪出現(xiàn)故障，則設(shè)備就停止工作，影響效率，若工作的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電機(jī)發(fā)熱過(guò)大，還可能造成設(shè)備故障，也會(huì)停止工作，影響工作效率，而且常用的轉(zhuǎn)孔裝置大都是使用改變大流的大小來(lái)達(dá)到轉(zhuǎn)速的變換，設(shè)備的使用壽命短。

本實(shí)用新型就是為了解決以上問(wèn)題而進(jìn)行的改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種減少設(shè)備故障，轉(zhuǎn)速可調(diào)，運(yùn)行穩(wěn)定、牢靠，工作效率高的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)孔裝置使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)轉(zhuǎn)孔裝置使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)部分和傳動(dòng)部分，所述驅(qū)動(dòng)部分和傳動(dòng)部分安裝于殼體內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)部分包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸的一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，驅(qū)動(dòng)軸的另一端設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)軸與第一驅(qū)動(dòng)齒輪相連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上方設(shè)置有空腔，空腔上端設(shè)置有氣孔，氣孔位于殼體上；

所述傳動(dòng)部分包括轉(zhuǎn)軸和軸桿，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有調(diào)速齒輪、緩沖齒輪和第二驅(qū)動(dòng)齒輪，調(diào)速齒輪安裝于轉(zhuǎn)軸的一端，第二驅(qū)動(dòng)齒輪安裝于轉(zhuǎn)軸的另一端，緩沖齒輪安裝于調(diào)速齒輪和第二驅(qū)動(dòng)齒輪之間，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有緩沖器，緩沖器可伸縮的一端設(shè)置有緩沖齒輪，所述轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸器連接在一起，調(diào)速齒輪位于聯(lián)軸器的一端；

所述軸桿上設(shè)置有風(fēng)扇、第一從動(dòng)輪、變速輪及第二從動(dòng)輪，所述風(fēng)扇安裝于軸桿的一端，所述第一從動(dòng)輪、變速輪及第二從動(dòng)輪均安裝于軸桿上，風(fēng)扇位于空腔內(nèi)，第一從動(dòng)輪靠近風(fēng)扇，第二從動(dòng)輪位于第一從動(dòng)輪的一側(cè)，第一從動(dòng)輪位于風(fēng)扇和第二從動(dòng)輪的之間；

進(jìn)一步的，所述第一從動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪之間還設(shè)置有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪位于轉(zhuǎn)軸的上方，第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪均安裝于軸桿上，第二齒輪位于第一齒輪和第三齒輪之間，第一齒輪的齒距大于第二齒輪的齒距，第二齒輪的齒距大于第三齒輪的齒距；

具體的，第一驅(qū)動(dòng)齒輪和第一從動(dòng)輪為嚙合傳動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)輪為嚙合傳動(dòng)，調(diào)速齒輪和變速輪為嚙合傳動(dòng)；

其中，緩沖齒輪可在緩沖器的作用下游走于第一齒輪和第三齒輪之間。

本實(shí)用新型的有益效果在于：風(fēng)扇位于空腔內(nèi)，可在電機(jī)工作的時(shí)候帶走電機(jī)內(nèi)的溫度，避免溫度過(guò)高出現(xiàn)設(shè)備故障；轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有緩沖齒輪與軸桿上的第一齒輪到第三齒輪相適應(yīng)，第一齒輪到第三齒輪的齒距逐漸減小，可根據(jù)具體工作需求改變緩沖齒輪與哪一個(gè)齒輪相嚙合，從而改變軸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)速率；驅(qū)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)軸上的第一驅(qū)動(dòng)齒輪、第二驅(qū)動(dòng)齒輪分別與軸桿上的第一從動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪相嚙合，采用了兩重驅(qū)動(dòng)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，想比以前的三個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)輪的嚙合來(lái)說(shuō)，速率更快，運(yùn)行更穩(wěn)，即使一個(gè)驅(qū)動(dòng)嚙合出現(xiàn)故障，也可暫時(shí)運(yùn)行，避免單個(gè)驅(qū)動(dòng)嚙合出現(xiàn)故障被迫停機(jī)，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提出的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)孔裝置使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、殼體，2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，3、驅(qū)動(dòng)軸，4、第一驅(qū)動(dòng)齒輪，5、轉(zhuǎn)軸，6、軸桿，7、調(diào)速齒輪，8、緩沖齒輪，9、第二驅(qū)動(dòng)齒輪，10、聯(lián)軸器，11、風(fēng)扇，12、第二從動(dòng)輪，13、變速輪，14、第二從動(dòng)輪，15、空腔。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1所示，該一種電動(dòng)轉(zhuǎn)孔裝置使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)部分和傳動(dòng)部分，所述驅(qū)動(dòng)部分和傳動(dòng)部分安裝于殼體1內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)部分包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和驅(qū)動(dòng)軸3，驅(qū)動(dòng)軸3的一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2相連，驅(qū)動(dòng)軸3的另一端設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)齒輪4，驅(qū)動(dòng)軸3與第一驅(qū)動(dòng)齒輪4相連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2上方設(shè)置有空腔15，空腔15上端設(shè)置有氣孔，氣孔位于殼體1上；

所述傳動(dòng)部分包括轉(zhuǎn)軸5和軸桿6，所述轉(zhuǎn)軸5上設(shè)置有調(diào)速齒輪7、緩沖齒輪8和第二驅(qū)動(dòng)齒輪9，調(diào)速齒輪7安裝于轉(zhuǎn)軸5的一端，第二驅(qū)動(dòng)齒輪9安裝于轉(zhuǎn)軸5的另一端，緩沖齒輪8安裝于調(diào)速齒輪7和第二驅(qū)動(dòng)齒輪9之間，所述轉(zhuǎn)軸5上設(shè)置有緩沖器，緩沖器可伸縮的一端設(shè)置有緩沖齒輪8，所述轉(zhuǎn)軸5和驅(qū)動(dòng)軸3通過(guò)聯(lián)軸器10連接在一起，調(diào)速齒輪7位于聯(lián)軸器10的一端；

所述軸桿6上設(shè)置有風(fēng)扇11、第一從動(dòng)輪12、變速輪13及第二從動(dòng)輪14，所述風(fēng)扇11安裝于軸桿6的一端，所述第一從動(dòng)輪12、變速輪13及第二從動(dòng)輪14均安裝于軸桿6上，風(fēng)扇11位于空腔15內(nèi)，第一從動(dòng)輪12靠近風(fēng)扇11，第二從動(dòng)輪14位于第一從動(dòng)輪12的一側(cè)，第一從動(dòng)輪12位于風(fēng)扇11和第二從動(dòng)輪14的之間；

進(jìn)一步的，所述第一從動(dòng)輪12和第二從動(dòng)輪14之間還設(shè)置有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪位于轉(zhuǎn)軸5的上方，第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪均安裝于軸桿6上，第二齒輪位于第一齒輪和第三齒輪之間，第一齒輪的齒距大于第二齒輪的齒距，第二齒輪的齒距大于第三齒輪的齒距；

具體的，第一驅(qū)動(dòng)齒輪4和第一從動(dòng)輪12為嚙合傳動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)齒輪9和第二從動(dòng)輪14為嚙合傳動(dòng)，調(diào)速齒輪7和變速輪13為嚙合傳動(dòng)；

其中，緩沖齒輪8可在緩沖器的作用下游走于第一齒輪和第三齒輪之間；

風(fēng)扇位于空腔內(nèi)，可在電機(jī)工作的時(shí)候帶走電機(jī)內(nèi)的溫度，避免溫度過(guò)高出現(xiàn)設(shè)備故障；轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有緩沖齒輪與軸桿上的第一齒輪到第三齒輪相適應(yīng)，第一齒輪到第三齒輪的齒距逐漸減小，可根據(jù)具體工作需求改變緩沖齒輪與哪一個(gè)齒輪相嚙合，從而改變軸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)速率；驅(qū)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)軸上的第一驅(qū)動(dòng)齒輪、第二驅(qū)動(dòng)齒輪分別與軸桿上的第一從動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪相嚙合，采用了兩重驅(qū)動(dòng)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，想比以前的三個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)輪的嚙合來(lái)說(shuō)，速率更快，運(yùn)行更穩(wěn)，即使一個(gè)驅(qū)動(dòng)嚙合出現(xiàn)故障，也可暫時(shí)運(yùn)行，避免單個(gè)驅(qū)動(dòng)嚙合出現(xiàn)故障被迫停機(jī)，提高了工作效率。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。