本技術(shù)涉及軌道球閥，具體涉及一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、軌道球閥是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的球閥，由于其在溫度很高或很低的惡劣工況下啟閉過程無摩擦，且仍能保證密封的可靠性，因此在化工領(lǐng)域，特別是在需要快速切換、高低溫交變的場合得到越來越廣泛的應(yīng)用。

2、現(xiàn)有的軌道球閥在天然氣低溫長輸管線上需要達(dá)到雙向密封要求，而目前的軌道球閥出現(xiàn)反向高壓時很難實(shí)現(xiàn)雙向全壓差密封，特別是高壓大口徑軌道球閥，由于軌道球閥為金屬強(qiáng)制密封，球、座密封面沒有補(bǔ)償，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)軌道球閥需反向密封時，一旦閥桿有所變形將導(dǎo)致球、座密封面脫離，導(dǎo)致密封失效，設(shè)計(jì)時對閥桿承載能力要求非常高，將導(dǎo)致閥門推力扭矩加大，使傳動鏈?zhǔn)芰Σ课灰资軗p，同時增加閥門制造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷中的至少一種而提供一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，所述雙向密封軌道球閥包括閥體、設(shè)置于閥體內(nèi)側(cè)的球體，以及設(shè)置于閥體和球體之間的閥座，所述閥座密封結(jié)構(gòu)套設(shè)于閥座上，所述閥座呈階梯狀，其近球體端沿周向設(shè)有突起；

4、該閥座密封結(jié)構(gòu)包括：

5、設(shè)置于突起朝向球體一側(cè)的第一預(yù)緊組件；

6、設(shè)置于閥座背離球體一側(cè)的第二預(yù)緊組件；

7、設(shè)置于球體與閥座抵接處的第一密封圈和第二密封圈；

8、開設(shè)于閥座上的密封性檢測通孔，其第一端出口設(shè)置于第一密封圈和第二密封圈之間，第二端出口正對設(shè)置于閥體上的觀察口。

9、進(jìn)一步地，所述第一預(yù)緊組件包括設(shè)置于突起朝向球體一側(cè)的閥座壓圈，以及設(shè)置于閥座壓圈內(nèi)的螺釘，所述螺釘旋入閥體中。

10、進(jìn)一步地，所述螺釘有多個且沿閥座壓圈周向布置于閥座壓圈上。

11、進(jìn)一步地，所述第二預(yù)緊組件包括設(shè)置于閥座背離球體一端的彈簧座，彈簧座內(nèi)設(shè)置有與閥體抵接的彈簧。

12、進(jìn)一步地，所述彈簧為圓柱彈簧。

13、進(jìn)一步地，所述彈簧座有多個且均勻分布于閥座背離球體一端的端面上。

14、進(jìn)一步地，所述密封性檢測通孔第二端出口兩側(cè)對稱設(shè)置有套在閥座上的第三密封圈。

15、進(jìn)一步地，所述閥座外壁開設(shè)有用于放置第三密封圈的外凹槽。

16、進(jìn)一步地，所述第三密封圈為o型圈。

17、進(jìn)一步地，所述密封性檢測通孔第二端出口與設(shè)置于閥體上的觀察口相抵并連通。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

19、(1)本實(shí)用新型提供一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，通過閥座設(shè)計(jì)成浮動彈簧預(yù)緊形式，實(shí)現(xiàn)閥門反向壓力狀態(tài)下彈簧推動閥座與球體預(yù)緊密封，解決現(xiàn)有軌道球閥因單閥座無法實(shí)現(xiàn)雙向密封的問題。

20、(2)本實(shí)用新型提供一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，閥座上設(shè)置有密封性檢測通孔，其第一端出口設(shè)置于第一密封圈和第二密封圈之間，第二端出口正對設(shè)置于閥體上的觀察口，進(jìn)一步說，密封性檢測通孔第二端出口與設(shè)置于閥體上的觀察口相抵并連通，通過觀察口可以檢測球體與閥座之間的密封情況。

技術(shù)特征：

1.一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，所述雙向密封軌道球閥包括閥體(10)、設(shè)置于閥體(10)內(nèi)側(cè)的球體(9)，以及設(shè)置于閥體(10)和球體(9)之間的閥座(5)，所述閥座密封結(jié)構(gòu)套設(shè)于閥座(5)上，其特征在于，所述閥座(5)呈階梯狀，其近球體端沿周向設(shè)有突起；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一預(yù)緊組件包括設(shè)置于突起朝向球體一側(cè)的閥座壓圈(4)，以及設(shè)置于閥座壓圈(4)內(nèi)的螺釘(3)，所述螺釘(3)旋入閥體(10)中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺釘(3)有多個且沿閥座壓圈(4)周向布置于閥座壓圈(4)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二預(yù)緊組件包括設(shè)置于閥座(5)背離球體(9)一端的彈簧座(7)，彈簧座(7)內(nèi)設(shè)置有與閥體(10)抵接的彈簧(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧(8)為圓柱彈簧。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧座(7)有多個且均勻分布于閥座(5)背離球體(9)一端的端面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封性檢測通孔(11)第二端出口兩側(cè)對稱設(shè)置有套在閥座(5)上的第三密封圈(6)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥座(5)外壁開設(shè)有用于放置第三密封圈(6)的外凹槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三密封圈(6)為o型圈。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封性檢測通孔(11)第二端出口與設(shè)置于閥體(10)上的觀察口(12)相抵并連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種雙向密封軌道球閥的閥座密封結(jié)構(gòu)，雙向密封軌道球閥包括閥體、設(shè)置于閥體內(nèi)側(cè)的球體，以及設(shè)置于閥體和球體之間的閥座，閥座密封結(jié)構(gòu)套設(shè)于閥座上，閥座呈階梯狀，其近球體端沿周向設(shè)有突起；該閥座密封結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置于突起朝向球體一側(cè)的第一預(yù)緊組件；設(shè)置于閥座背離球體一側(cè)第二預(yù)緊組件；設(shè)置于球體與閥座抵接處的第一密封圈和第二密封圈；開設(shè)于閥座上的密封性檢測通孔，其第一端出口設(shè)置于第一密封圈和第二密封圈之間，第二端出口正對設(shè)置于閥體上的觀察口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)通過閥座設(shè)計(jì)成浮動彈簧預(yù)緊形式，實(shí)現(xiàn)閥門反向壓力狀態(tài)下彈簧推動閥座與球體預(yù)緊密封，解決現(xiàn)有軌道球閥因單閥座無法實(shí)現(xiàn)雙向密封的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：潘建新,武志紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海弘盛特種閥門制造股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2025/5/15