本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體而言，涉及一種防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前，在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼之間通常設(shè)置連接組件(雙頭螺柱)對(duì)二者進(jìn)行連接，且連接組件(雙頭螺柱)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼上。

2、然而，在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼外套裝發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)機(jī)罩或防護(hù)衣時(shí)，裸露在外的連接組件(雙頭螺柱)易戳穿或劃傷發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)機(jī)罩或防護(hù)衣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)機(jī)罩或防護(hù)衣的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種防護(hù)結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼上的雙頭螺柱易戳穿或劃傷發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)機(jī)罩或防護(hù)衣的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種防護(hù)結(jié)構(gòu)，用于包覆設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的輸出端上的緊固件，緊固件用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼和變速箱，防護(hù)結(jié)構(gòu)包括：防護(hù)本體，具有容納凹部；套體，設(shè)置在容納凹部?jī)?nèi)，套體用于套設(shè)在緊固件外；其中，防護(hù)本體呈弧形或者環(huán)形。

3、進(jìn)一步地，套體由橡膠或硅膠制成。

4、進(jìn)一步地，容納凹部為多個(gè)，多個(gè)容納凹部圍繞防護(hù)本體的中心軸線間隔設(shè)置，套體為多個(gè)，多個(gè)套體與多個(gè)容納凹部一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。

5、進(jìn)一步地，容納凹部為多組，多組容納凹部沿防護(hù)本體的徑向間隔設(shè)置，套體為多組，多組套體與多組容納凹部一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置；各組容納凹部中包括多個(gè)圍繞防護(hù)本體的中心軸線間隔設(shè)置的容納凹部，各組套體中包括多個(gè)圍繞防護(hù)本體的中心軸線間隔設(shè)置的套體。

6、進(jìn)一步地，容納凹部為沉頭孔，沉頭孔包括相互連通的錐形孔段和直孔段，沿錐形孔段至直孔段的方向上，錐形孔段的內(nèi)徑逐漸減小，錐形孔段遠(yuǎn)離直孔段的一端貫穿防護(hù)本體；其中，套體位于直孔段內(nèi)。

7、進(jìn)一步地，在防護(hù)本體呈弧形時(shí)，防護(hù)本體所對(duì)應(yīng)的圓心角大于或等于180°。

8、進(jìn)一步地，防護(hù)本體為板狀結(jié)構(gòu)，容納凹部設(shè)置在板狀結(jié)構(gòu)的板面上。

9、進(jìn)一步地，板狀結(jié)構(gòu)的外側(cè)邊上設(shè)置有筋條，筋條與板狀結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的板面平齊設(shè)置。

10、進(jìn)一步地，防護(hù)本體朝向發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的表面上設(shè)置有緩沖墊。

11、進(jìn)一步地，防護(hù)本體由冷鋼、聚丙烯以及聚乙烯中的至少一種制成。

12、應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，防護(hù)結(jié)構(gòu)用于包覆設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的輸出端上的緊固件，緊固件用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼和變速箱，防護(hù)結(jié)構(gòu)包括防護(hù)本體和套體，防護(hù)本體具有容納凹部，套體設(shè)置在容納凹部?jī)?nèi)，套體用于套設(shè)在緊固件外。其中，防護(hù)本體呈弧形或者環(huán)形。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼外套裝發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)機(jī)罩或防護(hù)衣之前，先將套體套設(shè)在緊固件(雙頭螺柱)外，以對(duì)緊固件(雙頭螺柱)進(jìn)行包裹，避免緊固件(雙頭螺柱)裸露在外而戳穿或劃傷發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)機(jī)罩或防護(hù)衣，降低損耗，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼上的雙頭螺柱易戳穿或劃傷發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)機(jī)罩或防護(hù)衣的問(wèn)題，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)機(jī)罩或防護(hù)衣的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種防護(hù)結(jié)構(gòu)，用于包覆設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼(10)的輸出端上的緊固件(20)，所述緊固件(20)用于連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼(10)和變速箱，其特征在于，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述套體(40)由橡膠或硅膠制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述容納凹部(31)為多個(gè)，多個(gè)所述容納凹部(31)圍繞所述防護(hù)本體(30)的中心軸線間隔設(shè)置，所述套體(40)為多個(gè)，多個(gè)所述套體(40)與多個(gè)所述容納凹部(31)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述容納凹部(31)為多組，多組容納凹部(31)沿所述防護(hù)本體(30)的徑向間隔設(shè)置，所述套體(40)為多組，多組所述套體(40)與多組所述容納凹部(31)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置；各組容納凹部(31)中包括多個(gè)圍繞所述防護(hù)本體(30)的中心軸線間隔設(shè)置的容納凹部(31)，各組套體(40)中包括多個(gè)圍繞所述防護(hù)本體(30)的中心軸線間隔設(shè)置的套體(40)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述容納凹部(31)為沉頭孔，所述沉頭孔包括相互連通的錐形孔段(311)和直孔段(312)，沿所述錐形孔段(311)至所述直孔段(312)的方向上，所述錐形孔段(311)的內(nèi)徑逐漸減小，所述錐形孔段(311)遠(yuǎn)離所述直孔段(312)的一端貫穿所述防護(hù)本體(30)；其中，所述套體(40)位于所述直孔段(312)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述防護(hù)本體(30)呈弧形時(shí)，所述防護(hù)本體(30)所對(duì)應(yīng)的圓心角大于或等于180°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)本體(30)為板狀結(jié)構(gòu)，所述容納凹部(31)設(shè)置在所述板狀結(jié)構(gòu)的板面上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述板狀結(jié)構(gòu)的外側(cè)邊上設(shè)置有筋條(50)，所述筋條(50)與所述板狀結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼(10)的板面平齊設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)本體(30)朝向所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼(10)的表面上設(shè)置有緩沖墊。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)本體(30)由冷鋼、聚丙烯以及聚乙烯中的至少一種制成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種防護(hù)結(jié)構(gòu)，用于包覆設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的輸出端上的緊固件，緊固件用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼和變速箱，防護(hù)結(jié)構(gòu)包括：防護(hù)本體，具有容納凹部；套體，設(shè)置在容納凹部?jī)?nèi)，套體用于套設(shè)在緊固件外；其中，防護(hù)本體呈弧形或者環(huán)形。本技術(shù)有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼上的雙頭螺柱易戳穿或劃傷發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)機(jī)罩或防護(hù)衣的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉海朋,邵明凱,楊凱,范明果,趙超越
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240711
技術(shù)公布日：2025/5/19