本技術(shù)屬于制動器，更具體地說，特別涉及一種耐用性好的汽車制動器。

背景技術(shù)：

1、在駕駛過程中，駕駛員可以通過踩剎車踏板來控制制動器，從而降低車輛的速度，這有助于車輛在轉(zhuǎn)彎、上坡或下坡等情況下保持穩(wěn)定和安全性，當(dāng)需要將車輛停在路邊或其他固定位置時，制動器可以完全停止車輛的運動。這對于確保車輛和人員的安全至關(guān)重要，現(xiàn)有的汽車制動器，往往采用一個制動盤片，制動盤盤片需要定期更換，配件成本和人工成本增加了車主負(fù)擔(dān)，因此，提出一種耐用性好的汽車制動器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種耐用性好的汽車制動器，通過采用雙剎車盤設(shè)置，在其中一個剎車盤壽命到期后，自動替換至另一個剎車盤上，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的汽車制動器，往往采用一個制動盤片，制動盤盤片需要定期更換，配件成本和人工成本增加了車主負(fù)擔(dān)的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種耐用性好的汽車制動器，包括車輪法蘭和安裝板，所述車輪法蘭的外側(cè)固定有兩個制動盤，所述安裝板呈弧形結(jié)構(gòu)，所述安裝板的圓周外側(cè)固定有兩個連接件，所述安裝板的圓周內(nèi)側(cè)固定有第一主動板和第二主動板，所述第一主動板靠近第二主動板的一側(cè)開設(shè)有兩個第一活塞槽，兩個所述第一活塞槽的內(nèi)側(cè)均滑動連接有第一活塞桿，所述第一活塞桿的一端固定有第一剎車片，所述第二主動板靠近第一主動板的一側(cè)開設(shè)有兩個第二活塞槽，兩個所述第二活塞槽的內(nèi)側(cè)均滑動連接有第二活塞桿，所述第二活塞桿的一端固定有第二剎車片，所述安裝板的圓周內(nèi)側(cè)還固定有被動板，所述被動板的兩側(cè)均固定有第三摩擦片，所述安裝板的圓周外側(cè)還固定有轉(zhuǎn)換筒，所述轉(zhuǎn)換筒的外側(cè)固定有第一液壓管，所述轉(zhuǎn)換筒的兩端均固定有第二液壓管，所述第一液壓管的內(nèi)側(cè)固定有兩個擋板，兩個所述擋板的外側(cè)中部均開設(shè)有通槽，兩個所述擋板相反的一側(cè)均固定有電磁閥。

3、作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述被動板位于第一主動板和第二主動板中間。

4、作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述被動板位于兩個制動盤中間。

5、作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述制動盤位于第一主動板和第二主動板的中部位置。

6、作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一液壓管的內(nèi)部與轉(zhuǎn)換筒的內(nèi)部相連通。

7、作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述第二液壓管的內(nèi)部分別與第一活塞槽和第二活塞槽的內(nèi)部相連通。

8、作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一液壓管位于兩個擋板的中間。

9、本實用新型提供了一種耐用性好的汽車制動器，具備以下有益效果：

10、1、該耐用性好的汽車制動器，通過采用雙剎車盤設(shè)置，在其中一個剎車盤壽命到期后，自動替換至另一個剎車盤上，提高了耐用性，從而減少拆卸和更換零件的次數(shù)，降低了配件成本和人工成本增加對車主的負(fù)擔(dān)。

11、2、該耐用性好的汽車制動器，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理緊湊，使用效果好。

技術(shù)特征：

1.一種耐用性好的汽車制動器，包括車輪法蘭(1)和安裝板(2)，其特征在于：所述車輪法蘭(1)的外側(cè)固定有兩個制動盤(3)，所述安裝板(2)呈弧形結(jié)構(gòu)，所述安裝板(2)的圓周外側(cè)固定有兩個連接件(4)，所述安裝板(2)的圓周內(nèi)側(cè)固定有第一主動板(5)和第二主動板(6)，所述第一主動板(5)靠近第二主動板(6)的一側(cè)開設(shè)有兩個第一活塞槽(7)，兩個所述第一活塞槽(7)的內(nèi)側(cè)均滑動連接有第一活塞桿(8)，所述第一活塞桿(8)的一端固定有第一剎車片(9)，所述第二主動板(6)靠近第一主動板(5)的一側(cè)開設(shè)有兩個第二活塞槽(10)，兩個所述第二活塞槽(10)的內(nèi)側(cè)均滑動連接有第二活塞桿(11)，所述第二活塞桿(11)的一端固定有第二剎車片(12)，所述安裝板(2)的圓周內(nèi)側(cè)還固定有被動板(13)，所述被動板(13)的兩側(cè)均固定有第三摩擦片(14)，所述安裝板(2)的圓周外側(cè)還固定有轉(zhuǎn)換筒(15)，所述轉(zhuǎn)換筒(15)的外側(cè)固定有第一液壓管(16)，所述轉(zhuǎn)換筒(15)的兩端均固定有第二液壓管(17)，所述第一液壓管(16)的內(nèi)側(cè)固定有兩個擋板(18)，兩個所述擋板(18)的外側(cè)中部均開設(shè)有通槽(19)，兩個所述擋板(18)相反的一側(cè)均固定有電磁閥(20)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐用性好的汽車制動器，其特征在于：所述被動板(13)位于第一主動板(5)和第二主動板(6)中間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐用性好的汽車制動器，其特征在于：所述被動板(13)位于兩個制動盤(3)中間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐用性好的汽車制動器，其特征在于：兩個所述制動盤(3)位于第一主動板(5)和第二主動板(6)的中部位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐用性好的汽車制動器，其特征在于：所述第一液壓管(16)的內(nèi)部與轉(zhuǎn)換筒(15)的內(nèi)部相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐用性好的汽車制動器，其特征在于：兩個所述第二液壓管(17)的內(nèi)部分別與第一活塞槽(7)和第二活塞槽(10)的內(nèi)部相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐用性好的汽車制動器，其特征在于：所述第一液壓管(16)位于兩個擋板(18)的中間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種耐用性好的汽車制動器,屬于制動器技術(shù)領(lǐng)域，一種耐用性好的汽車制動器，包括車輪法蘭和安裝板，所述車輪法蘭的外側(cè)固定有兩個制動盤，所述安裝板呈弧形結(jié)構(gòu)，所述安裝板的圓周外側(cè)固定有兩個連接件，所述安裝板的圓周內(nèi)側(cè)固定有第一主動板和第二主動板，所述第一主動板靠近第二主動板的一側(cè)開設(shè)有兩個第一活塞槽，兩個所述第一活塞槽的內(nèi)側(cè)均滑動連接有第一活塞桿，所述第一活塞桿的一端固定有第一剎車片，所述第二主動板靠近第一主動板的一側(cè)開設(shè)有兩個第二活塞槽，兩個所述第二活塞槽的內(nèi)側(cè)均滑動連接有第二活塞桿。本技術(shù)提高了耐用性，減少拆卸和更換零件的次數(shù)，降低了配件成本和人工成本增加對車主的負(fù)擔(dān)。

技術(shù)研發(fā)人員：顏士陽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇振博機械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240829
技術(shù)公布日：2025/5/15