一種變速器用的通氣閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是變速器結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)變速器使用時(shí)，齒輪會(huì)互相嚙合，進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)并傳遞能量，在嚙合過(guò)程中會(huì)摩擦而產(chǎn)生熱量，會(huì)使變速器內(nèi)潤(rùn)滑油溫度升高，潤(rùn)滑油會(huì)發(fā)生霧化，由于變速器內(nèi)的氣壓會(huì)大于外界氣壓，會(huì)使變速器腔內(nèi)霧化的潤(rùn)滑油和氣體通過(guò)通氣閥排出，但通氣閥通氣孔處溫度低，油霧會(huì)凝結(jié)成油液，會(huì)出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，當(dāng)外界溫度很低時(shí)，會(huì)發(fā)生通氣孔處堵塞，會(huì)引起變速器，甚至是整輛汽車(chē)難以估量的后果。當(dāng)變速器放置不當(dāng)或轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，會(huì)在通氣閥通氣孔處，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種變速器用的通氣閥，本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有汽車(chē)變速器的通氣閥通氣孔處溫度低，霧化油霧會(huì)凝結(jié)成油液，會(huì)出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，當(dāng)外界溫度很低時(shí)，會(huì)發(fā)生通氣孔處堵塞的問(wèn)題。本實(shí)用新型的一種變速器用的通氣閥，它由通氣閥主體1、鋼球2、彈簧3、通氣閥帽4組成；
[0004]通氣閥主體I為圓管狀，通氣閥主體I的上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-1的側(cè)壁上開(kāi)有多個(gè)與外界連通的通氣孔1-4，通氣閥主體I的上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-1直徑大于其下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-2的直徑，通氣閥主體I的上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-1與其下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-2的連接處有臺(tái)階1-3，鋼球2設(shè)置在下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-2的上端口上，彈簧3設(shè)置在上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-1中，通氣閥帽4螺紋連接扣在通氣閥主體I的上端口上，使彈簧3的上端頂接在通氣閥帽4內(nèi)側(cè)上端面上，彈簧3的下端頂接在鋼球2的上端。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果:當(dāng)油霧進(jìn)入通氣閥的下側(cè)通氣腔內(nèi)時(shí)，首先接觸的是鋼球和彈簧，腔內(nèi)的溫度較低，會(huì)使油霧凝結(jié)成油液回流至變速器內(nèi)，不會(huì)聚集到通氣孔處，因此避免滲油現(xiàn)象。由于使用鋼球和彈簧的結(jié)構(gòu)配合，在放置或轉(zhuǎn)運(yùn)變速器過(guò)程中，鋼球始終是處于被彈簧頂接在下側(cè)通氣腔的上端口處，因此不會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由通氣閥主體1、鋼球2、彈簧3、通氣閥帽4組成；
[0008]通氣閥主體I為圓管狀，通氣閥主體I的上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-1的側(cè)壁上開(kāi)有多個(gè)與外界連通的通氣孔1-4，通氣閥主體I的上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-1直徑大于其下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-2的直徑，通氣閥主體I的上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-1與其下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-2的連接處有臺(tái)階1-3，鋼球2設(shè)置在下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-2的上端口上，彈簧3設(shè)置在上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-1中，通氣閥帽4螺紋連接扣在通氣閥主體I的上端口上，使彈簧3的上端頂接在通氣閥帽4內(nèi)側(cè)上端面上，彈簧3的下端頂接在鋼球2的上端。
[0009]工作原理:本實(shí)用新型安裝在變速器的上側(cè)，其下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-2跟變速器腔內(nèi)部相通，在變速器工作時(shí)，油溫上升，形成油霧，要通過(guò)下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-2排出，當(dāng)下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-2內(nèi)的大氣壓力大于某一值時(shí)，氣壓就會(huì)頂起鋼球2，油霧會(huì)進(jìn)入上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-1，油霧首先會(huì)接觸的是鋼球2和彈簧3，由于鋼球2，彈簧3及上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔1-1的溫度低，所以雨霧會(huì)凝結(jié)成為油滴，回流到變速器內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。而其他廢氣會(huì)繼續(xù)上行，由通氣孔1-4排出變速器。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器用的通氣閥，其特征在于它由通氣閥主體(I)、鋼球(2)、彈簧(3)、通氣閥帽(4)組成； 通氣閥主體(I)為圓管狀，通氣閥主體(I)的上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔(1-1)的側(cè)壁上開(kāi)有多個(gè)與外界連通的通氣孔(1-4)，通氣閥主體(I)的上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔(1-1)直徑大于其下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔(1-2)的直徑，通氣閥主體(I)的上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔(1-1)與其下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔(1-2 )的連接處有臺(tái)階(1-3 )，鋼球(2 )設(shè)置在下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔(1-2 )的上端口上，彈簧(3)設(shè)置在上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔(1-1)中，通氣閥帽(4)螺紋連接扣在通氣閥主體(I)的上端口上，使彈簧(3)的上端頂接在通氣閥帽(4)內(nèi)側(cè)上端面上，彈簧(3)的下端頂接在鋼球(2)的上端。
【專(zhuān)利摘要】一種變速器用的通氣閥，本實(shí)用新型涉及的是變速器結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有汽車(chē)變速器的通氣閥通氣孔處溫度低，霧化油霧會(huì)凝結(jié)成油液，會(huì)出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，當(dāng)外界溫度很低時(shí)，會(huì)發(fā)生通氣孔處堵塞的問(wèn)題。它的通氣閥主體的上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔的側(cè)壁上開(kāi)有多個(gè)與外界連通的通氣孔，鋼球設(shè)置在下側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔的上端口上，彈簧設(shè)置在上側(cè)內(nèi)部圓形通氣腔中，通氣閥帽螺紋連接扣在通氣閥主體的上端口上，使彈簧的上端頂接在通氣閥帽內(nèi)側(cè)上端面上，彈簧的下端頂接在鋼球的上端。本實(shí)用新型的有益效果：會(huì)使通氣孔處的油霧凝結(jié)成油液回流至變速器內(nèi)，不會(huì)聚集到通氣孔處，因此避免滲油現(xiàn)象。
【IPC分類(lèi)】F16K15-04, F16K17-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204312793
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420742340
【發(fā)明人】黃業(yè)達(dá), 牟朝陽(yáng), 景殿奎, 劉鵬, 劉雨竹, 安笑然, 劉伯夙, 關(guān)序桐, 張忠禹
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日