一種制動真空取氣管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機機艙，尤其涉及一種制動真空取氣管。
【背景技術】
[0002]目前制動真空取氣管為小型私家車的標配零件，它一端和發(fā)動機相連，一端和真空助力器相連，利用發(fā)動機工作時吸氣的原理保持真空助力器內(nèi)部真空度，汽車在行駛過程中只要施加很小的力就可以對車輛進行制動。裝配有制動真空取氣管零件的車輛即使汽車在行駛過程中發(fā)動機忽然熄火，并在之后一段的時間能保持真空助力器內(nèi)部的真空度，可以對車輛進行輕松的制動。但是如果制動真空取氣管上的尼龍管出現(xiàn)磨損，發(fā)生泄漏，那么在發(fā)動機突然熄火的情況下是無法保持真空助力器內(nèi)部的真空度，駕駛者需要施加較大的力才能對熄火的車輛進行有效快速的制動，就有可能造成重大的交通事故。
[0003]單層尼龍管的耐磨性能和防護性能較差，而實際發(fā)動機附近環(huán)境比較復雜，單層尼龍管的制動真空取氣管在車輛行駛過程中因為車輛震動或者共振可能和附近環(huán)境件進行碰撞或者摩擦，引起尼龍管磨損或者破損，最終導致制動真空取氣管泄漏，車輛剎車性能降低。而目前，為了提高管子的耐摩擦性和防護性，一些供應商會在尼龍管外層再包覆一端橡膠套管，這樣做的結(jié)果導致生產(chǎn)過程復雜，生產(chǎn)效率降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種制動真空取氣管，解決現(xiàn)有的制動真空取氣管容易因碰撞或摩擦出現(xiàn)磨損和破損，導致制動真空取氣管泄漏，車輛剎車性能降低的問題。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是:
[0006]一種制動真空取氣管，包括尼龍管和設置在尼龍管兩端的快速接頭，在尼龍管的外層套有一根TPU管，所述快速接頭的側(cè)面設有壓緊槽，所述壓緊槽在側(cè)面呈圈狀并與套在尼龍管外的TPU管大小相適應，所述TPU管的端部伸入壓緊槽并通過自鎖裝置固定。
[0007]進一步的，所述自鎖裝置為設置在壓緊槽上下兩側(cè)的倒齒構成，上下兩側(cè)的倒齒相互間距略小于所述TPU管厚度。
[0008]采用上述技術方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本制動真空取氣管在尼龍管外增設TPU管，充分利用TPU耐磨、耐油、機械強度高、加工性能好等特點，避免了制動真空取氣管在使用中發(fā)生碰撞或摩擦出現(xiàn)磨損和破損，導致制動真空取氣管泄漏，車輛剎車性能降低的情況。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型一種制動真空取氣管的結(jié)構示意圖。
[0010]圖2是圖1中A處局部放大結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]圖1示出了本實用新型一種制動真空取氣管的一個實施例:一種制動真空取氣管，包括尼龍管I和設置在尼龍管I兩端的快速接頭2，在尼龍管的外層套有一根TPU管3，所述快速接頭2的側(cè)面設有壓緊槽4，所述壓緊槽4在側(cè)面呈圈狀并與套在尼龍管I外的TPU管3大小相適應，所述TPU管3的端部伸入壓緊槽4并通過自鎖裝置固定。
[0013]圖2示出了本實用新型一種制動真空取氣管的另一個實施例，所述自鎖裝置為設置在壓緊槽4上下兩側(cè)的倒齒5構成，上下兩側(cè)的倒齒相互間距略小于所述TPU管3厚度。
[0014]TPU為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠，它本身具有耐磨、耐油、機械強度高、加工性能好等特點，擠出時可以直接包覆在尼龍管上。因為單層尼龍管耐磨性能和防護性能差，而單層尼龍覆橡膠管的工藝復雜，而覆TPU的雙層尼龍管可以在不增加工藝的基礎上提高了零件的耐磨性和防護性。
[0015]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變形和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種制動真空取氣管，其特征在于:包括尼龍管(I)和設置在尼龍管(I)兩端的快速接頭(2 )，在尼龍管的外層套有一根TPU管(3 )，所述快速接頭(2 )的側(cè)面設有壓緊槽(4 )，所述壓緊槽(4)在側(cè)面呈圈狀并與套在尼龍管(I)外的TPU管(3)大小相適應，所述TPU管(3 )的端部伸入壓緊槽(4 )并通過自鎖裝置固定。2.根據(jù)權利要求1所述的一種制動真空取氣管，其特征在于:所述自鎖裝置為設置在壓緊槽(4)上下兩側(cè)的倒齒(5)構成，上下兩側(cè)的倒齒相互間距略小于所述TPU管(3)厚度。
【專利摘要】本實用新型公開了涉及汽車發(fā)動機機艙，尤其涉及一種制動真空取氣管，包括尼龍管(1)和設置在尼龍管(1)兩端的快速接頭(2)，在尼龍管的外層套有一根TPU管(3),所述快速接頭(2)的側(cè)面設有壓緊槽(4)，所述壓緊槽(4)在側(cè)面呈圈狀并與套在尼龍管(1)外的TPU管(3)大小相適應，所述TPU管(3)的端部伸入壓緊槽(4)并通過自鎖裝置固定。本制動真空取氣管在尼龍管外增設TPU管，充分利用TPU耐磨、耐油、機械強度高、加工性能好等特點，避免了制動真空取氣管在使用中發(fā)生碰撞或摩擦出現(xiàn)磨損和破損，導致制動真空取氣管泄漏，車輛剎車性能降低的情況。
【IPC分類】B60T17/04, F16L47/06, F16L37/091
【公開號】CN204628920
【申請?zhí)枴緾N201520331841
【發(fā)明人】馮華山
【申請人】寧波庫貼汽車塑料有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月21日