一種用于兩檔電動(dòng)車的高效驅(qū)動(dòng)減速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)減速裝置，尤其涉及一種用于兩檔電動(dòng)車的高效驅(qū)動(dòng)減速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)環(huán)保需求的日益提高，電動(dòng)汽車由其清潔可再生新能源的開(kāi)發(fā)和利用正逐漸成為熱點(diǎn)領(lǐng)域，而目前電動(dòng)汽車換檔變速主要通過(guò)拓展電機(jī)動(dòng)力性能來(lái)實(shí)現(xiàn)，但由于用于電動(dòng)汽車的永磁電機(jī)的勵(lì)磁局限性，只能電壓調(diào)速造成功率儲(chǔ)備不夠而難以滿足工況變化要求，尤其目前電動(dòng)車尤其是單檔純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)減速裝置大多數(shù)是采用一對(duì)齒輪減速機(jī)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)存在著先天不足，如軸承壽命低、爬坡力不足、噪音大等缺點(diǎn)，不能適應(yīng)工況差異較大的地方；另外現(xiàn)有兩檔電動(dòng)汽車減速箱沒(méi)有安裝管套、半軸、制動(dòng)器等裝置，不能直接面對(duì)客戶，需要重新再裝配。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](I)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型為了克服單檔電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)減速裝置由于調(diào)壓變速功率減小，導(dǎo)致傳動(dòng)力矩不足的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能適應(yīng)不同工況變化的高效驅(qū)動(dòng)減速裝置。
[0005](2)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了這樣一種用于兩檔電動(dòng)車的高效驅(qū)動(dòng)減速裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，和與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連的輸入軸，用于減速傳動(dòng)的傳動(dòng)組件，以及與所述傳動(dòng)組件相連用于輸出動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)橋組件，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)齒輪軸，和分別設(shè)于所述傳動(dòng)齒輪軸上的一檔惰輪和二檔惰輪，并在所述一檔惰輪和所述二檔惰輪之間的所述傳動(dòng)齒輪軸上設(shè)有同步器；
[0007]所述輸入軸上設(shè)有與一檔惰輪相嚙合的一檔輸入齒輪，和與二檔惰輪相嚙合的二檔輸入齒輪；
[0008]所述輸入軸通過(guò)與所述一檔輸入齒輪嚙合的所述一檔惰輪與所述同步器聯(lián)動(dòng)以將一檔的動(dòng)力輸送至所述傳動(dòng)齒輪軸上，所述輸入軸通過(guò)與所述二檔輸入齒輪嚙合的所述二檔惰輪與所述同步器聯(lián)動(dòng)以將二檔的動(dòng)力輸送至所述傳動(dòng)齒輪軸上；
[0009]所述驅(qū)動(dòng)橋組件包括差速器，與所述差速器相連的主減速齒輪，和對(duì)稱設(shè)于所述差速器兩端的半軸，以及設(shè)于所述半軸上的制動(dòng)器；
[0010]所述傳動(dòng)齒輪軸通過(guò)與之嚙合的所述主減速齒輪減速，并將由輸入軸輸入的動(dòng)力傳至差速器上，通過(guò)半軸輸出。
[0011 ]優(yōu)選地，所述同步器為鎖銷式同步器，包括互相嵌合的齒套、同步錐和齒轂。
[0012]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為調(diào)速電機(jī)。
[0013]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為永磁電機(jī)。
[0014]優(yōu)選地，其中，一檔為低速檔，二檔為高速檔，所述一檔輸入齒輪與一檔惰輪嚙合的傳動(dòng)比，比二檔輸入齒輪與二檔惰輪嚙合的傳動(dòng)比大。
[0015]工作原理:
[0016]來(lái)自輸入軸的動(dòng)力通過(guò)相嚙合的一檔輸入齒輪、一檔惰輪、二檔輸入齒輪和二檔惰輪傳到傳動(dòng)齒輪軸上，但由于操縱換檔的同步器的齒套處于空檔位置上，同步器的齒轂及傳動(dòng)齒輪軸就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以動(dòng)力就不能輸出；當(dāng)撥動(dòng)齒套、同步錐向左移動(dòng)時(shí)，來(lái)自輸入軸的動(dòng)力通過(guò)二檔輸入齒輪與二檔惰輪嚙合，并通過(guò)同步器傳遞到傳動(dòng)齒輪軸上，傳動(dòng)齒輪軸通過(guò)主減速齒輪減速傳動(dòng)至差速器上，差速器通過(guò)半軸傳遞直接把動(dòng)力輸送到輪胎上，此時(shí)為驅(qū)動(dòng)減速裝置高速檔位；當(dāng)撥動(dòng)齒套、同步錐向右移動(dòng)時(shí)，來(lái)自輸入軸的動(dòng)力通過(guò)一檔輸入齒輪與二檔惰輪嚙合，并通過(guò)同步器傳遞到傳動(dòng)齒輪軸上，傳動(dòng)齒輪軸通過(guò)主減速齒輪減速傳動(dòng)至差速器上，差速器通過(guò)半軸傳遞直接把動(dòng)力輸送到輪胎上，此時(shí)為驅(qū)動(dòng)減速裝置低速檔位。
[0017](3)有益效果
[0018]現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)減速裝置的調(diào)速多通過(guò)電機(jī)本身的調(diào)速來(lái)滿足不同的速度要求，其中又以降壓調(diào)速為主，降壓調(diào)速是以犧牲功率為代價(jià)來(lái)提高滿足不同的速度要求，為了不犧牲電機(jī)調(diào)速的功率，本實(shí)用新型在原有電動(dòng)車的基礎(chǔ)上，增加了檔位速度調(diào)控，在沒(méi)犧牲電機(jī)功率的前提下，大大提高了減速裝置的增扭作用，提高了減速裝置的傳動(dòng)效率，降低了噪音，保證了電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)及爬坡能力以及各零件的壽命;保證了電動(dòng)車能適應(yīng)從低速大扭矩到高速運(yùn)行的各種不同工況;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸及重量最優(yōu)化，便于制造及維修，生產(chǎn)成本也較低。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中的標(biāo)記為:1-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2-輸入軸，3-二檔輸入齒輪，4-一檔輸入齒輪，5-二檔惰輪，6-—檔惰輪，7-同步器，8-傳動(dòng)齒輪軸，9-主減速齒輪，10-差速器，11-半軸，12-制動(dòng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例1
[0023]—種用于兩檔電動(dòng)車的高效驅(qū)動(dòng)減速裝置，如圖1所示，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)I，和與驅(qū)動(dòng)電機(jī)I相連的輸入軸2，用于減速傳動(dòng)的傳動(dòng)組件，以及與所述傳動(dòng)組件相連用于輸出動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)橋組件，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)齒輪軸8，和分別設(shè)于所述傳動(dòng)齒輪軸8上的一檔惰輪6和二檔惰輪5，并在所述一檔惰輪6和所述二檔惰輪5之間的所述傳動(dòng)齒輪軸8上設(shè)有同步器7 ；
[0024]所述輸入軸2上設(shè)有與一檔惰輪6相嚙合的一檔輸入齒輪4，和與二檔惰輪5相嚙合的二檔輸入齒輪3;
[0025]所述輸入軸2通過(guò)與所述一檔輸入齒輪4嚙合的所述一檔惰輪6與所述同步器7聯(lián)動(dòng)以將一檔的動(dòng)力輸送至所述傳動(dòng)齒輪軸8上，所述輸入軸2通過(guò)與所述二檔輸入齒輪3嚙合的所述二檔惰輪5與所述同步器7聯(lián)動(dòng)以將二檔的動(dòng)力輸送至所述傳動(dòng)齒輪軸8上；
[0026]所述驅(qū)動(dòng)橋組件包括差速器10，與所述差速器10相連的主減速齒輪9，和對(duì)稱設(shè)于所述差速器10兩端的半軸11，以及設(shè)于所述半軸11上的制動(dòng)器12;所述傳動(dòng)齒輪軸8通過(guò)與之嚙合的所述主減速齒輪9減速，并將由輸入軸2輸入的動(dòng)力傳至差速器10上，通過(guò)半軸11輸出。
[0027]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)I為調(diào)速電機(jī)。
[0028]實(shí)施例2
[0029]—種用于兩檔電動(dòng)車的高效驅(qū)動(dòng)減速裝置，如圖1所示，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)I，和與驅(qū)動(dòng)電機(jī)I相連的輸入軸2，用于減速傳動(dòng)的傳動(dòng)組件，以及與所述傳動(dòng)組件相連用于輸出動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)橋組件，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)齒輪軸8，和分別設(shè)于所述傳動(dòng)齒輪軸8上的一檔惰輪6和二檔惰輪5，并在所述一檔惰輪6和所述二檔惰輪5之間的所述傳動(dòng)齒輪軸8上設(shè)有同步器7 ；
[0030]所述輸入軸2上設(shè)有與一檔惰輪6相嚙合的一檔輸入齒輪4，和與二檔惰輪5相嚙合的二檔輸入齒輪3;
[0031]所述輸入軸2通過(guò)與所述一檔輸入齒輪4嚙合的所述一檔惰輪6與所述同步器7聯(lián)動(dòng)以將一檔的動(dòng)力輸送至所述傳動(dòng)齒輪軸8