一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)，其確保游梁式抽油機(jī)快速停止工作，且延長剎車的使用壽命，進(jìn)而保證石油輸送的正常進(jìn)行。直驅(qū)永磁電機(jī)支承于機(jī)座，直驅(qū)永磁電機(jī)的輸出軸的其中一側(cè)套裝有剎車盤，機(jī)座對應(yīng)于剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座，剎車片支座的朝向剎車盤的位置緊固有直線進(jìn)給部件，直線進(jìn)給部件朝向剎車盤的外端面做遠(yuǎn)離或靠近運動，直線進(jìn)給部件的輸出部分朝向剎車盤的外端面布置，直線進(jìn)給部件的輸出部分緊固有剎車片，剎車片的剎車面域朝向剎車盤的外端面布置，剎車片安裝支座的一側(cè)布置有通風(fēng)組件，通風(fēng)組件的底部緊固于機(jī)座的上端面，通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向剎車片所對準(zhǔn)的剎車盤的面域。
【專利說明】
一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及抽油機(jī)結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的游梁式抽油機(jī)，其電機(jī)和減速箱獨立占據(jù)一塊土地，在實際操作時占地面積較大，且減速箱的輸出軸直接外接曲柄結(jié)構(gòu)，在實際過程中，抽油時發(fā)生緊急情況需要立刻停機(jī)，而現(xiàn)有的電機(jī)和減速箱之間沒有剎車結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致抽油機(jī)不能快速停止工作，進(jìn)而產(chǎn)生后續(xù)不良連鎖反應(yīng)，而現(xiàn)有的游梁式抽油機(jī)即使有剎車也一般設(shè)置于電機(jī)端，電機(jī)端停止后，減速箱依舊會轉(zhuǎn)動一段時間，該結(jié)構(gòu)仍無法確保游梁式抽油機(jī)快速停止工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)，其確保游梁式抽油機(jī)快速停止工作，且降低了剎車結(jié)構(gòu)由于過分發(fā)熱而導(dǎo)致的壽命縮短，延長剎車的使用壽命，進(jìn)而保證石油輸送的正常進(jìn)行。
[0004]—種抽油機(jī)的剎車結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是這樣的:其包括電機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)具體為直驅(qū)永磁電機(jī)，所述直驅(qū)永磁電機(jī)支承于機(jī)座，所述直驅(qū)永磁電機(jī)的輸出軸的其中一側(cè)套裝有剎車盤，所述機(jī)座對應(yīng)于所述剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有直線進(jìn)給部件，直線進(jìn)給部件朝向所述剎車盤的外端面做遠(yuǎn)離或靠近運動，所述直線進(jìn)給部件的輸出部分朝向所述剎車盤的外端面布置，所述直線進(jìn)給部件的輸出部分緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述剎車片安裝支座的一側(cè)布置有通風(fēng)組件，所述通風(fēng)組件的底部緊固于所述機(jī)座的上端面，所述通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向所述剎車片所對準(zhǔn)的剎車盤的面域。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:
[0006]所述直線進(jìn)給部件為油缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述油缸結(jié)構(gòu)，所述油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過油管外接有油栗結(jié)構(gòu)；
[0007]所述直線進(jìn)給部件為電缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述電缸結(jié)構(gòu)，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸通過電線外接電源；
[0008]所述直線進(jìn)給部件為氣缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述氣缸結(jié)構(gòu)，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過氣管外接有壓縮氣源；
[0009]所述剎車盤通過鍵定位緊固于所述直驅(qū)永磁電機(jī)的輸出軸；
[0010]所述通風(fēng)組件具體為散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口通過引導(dǎo)管朝向所述剎車片所對準(zhǔn)的剎車盤的面域，所述散熱風(fēng)扇通過電線外接開關(guān)，確保散熱的精準(zhǔn)性；
[0011]所述引導(dǎo)管為擴(kuò)口結(jié)構(gòu)，確保散熱風(fēng)覆蓋整個剎車片的剎車區(qū)域；
[0012]所述剎車盤對應(yīng)于所述剎車片的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈散熱孔，所述散熱孔以輸出軸的軸心為中心均勻環(huán)向布置，所述散熱孔確保剎車時的快速散熱；
[0013]其還包括鎖緊齒輪，所述鎖緊齒輪套裝于所述直驅(qū)永磁電機(jī)的輸出軸的另一側(cè)，所述機(jī)座的上端面對應(yīng)于鎖緊齒輪的下方位置設(shè)置有可垂直向升降的鎖緊軸；
[0014]所述鎖緊軸插裝于對應(yīng)位置的垂直導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔內(nèi)，所述鎖緊軸的上端面設(shè)置有鎖緊齒，所述鎖緊軸的下端面鉸接有第一驅(qū)動桿的一端，所述第一驅(qū)動桿的另一端鉸接L型驅(qū)動桿的輸出端，所述L型驅(qū)動桿的輸入端緊固連接有驅(qū)動手柄，所述L型驅(qū)動桿的中心部分通過轉(zhuǎn)軸連接所述機(jī)座的側(cè)壁，驅(qū)動手柄的末端靠近機(jī)座動作，帶動L型驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過第一驅(qū)動桿將鎖緊軸抬升，進(jìn)而轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而轉(zhuǎn)動軸帶動鎖緊軸抬升，使得鎖緊軸的鎖緊齒嚙合所述鎖緊齒輪，確保整個輸出軸處于鎖緊狀態(tài)，使得游梁式抽油機(jī)的曲柄不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，進(jìn)而確保游梁式抽油機(jī)處于止動狀態(tài)。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，當(dāng)游梁式抽油時發(fā)生緊急情況需要停機(jī)時，關(guān)閉電機(jī)，之后驅(qū)動直線進(jìn)給部件的輸出部分，使得剎車片的剎車面域緊貼剎車盤的外端面，使得剎車片對剎車盤進(jìn)行剎車動作，進(jìn)而完成對于電機(jī)輸出軸的快速剎車，其確保游梁式抽油機(jī)快速停止工作，進(jìn)而保證石油輸送的正常進(jìn)行;通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向剎車片所對準(zhǔn)的剎車盤的面域，使得剎車時剎車盤和剎車片之間產(chǎn)生的高溫及時得到降低，且降低了剎車結(jié)構(gòu)由于過分發(fā)熱而導(dǎo)致的壽命縮短，延長剎車結(jié)構(gòu)的使用壽命;且由于采用了直驅(qū)永磁電機(jī)，直驅(qū)永磁電機(jī)支承于機(jī)座，直驅(qū)永磁電機(jī)的輸出軸兩端直接外接曲柄結(jié)構(gòu)，使得整個游梁式抽油機(jī)的占地面積小，便于布置。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖(鎖緊軸的底部驅(qū)動結(jié)構(gòu)未畫出)；
[0017]圖2為圖1的右視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1的左視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中序號所對應(yīng)的名稱如下:
[0020]直驅(qū)永磁電機(jī)1、機(jī)座2、輸出軸3、剎車盤4、剎車片支座5、直線進(jìn)給部件6、輸出部分7、剎車片8、鍵9、鎖緊齒輪10、鎖緊軸11、垂直導(dǎo)向座12、鎖緊齒13、第一驅(qū)動桿14、L型驅(qū)動桿15、驅(qū)動手柄16、油管17、油栗結(jié)構(gòu)18、轉(zhuǎn)軸19、通風(fēng)組件20、引導(dǎo)管21、電線22、散熱孔23ο
【具體實施方式】
[0021]—種游梁式抽油機(jī)的剎車結(jié)構(gòu)，見圖1?圖3:其包括直驅(qū)永磁電機(jī)I，直驅(qū)永磁電機(jī)I支承于機(jī)座2，直驅(qū)永磁電機(jī)I的輸出軸3的其中一側(cè)套裝有剎車盤4，機(jī)座2對應(yīng)于剎車盤4的一側(cè)安裝有剎車片支座5，剎車片支座5的朝向剎車盤4的位置緊固有直線進(jìn)給部件6，直線進(jìn)給部件6朝向剎車盤4的外端面做遠(yuǎn)離或靠近運動，直線進(jìn)給部件6的輸出部分7朝向剎車盤4的外端面布置，直線進(jìn)給部件6的輸出部分7緊固有剎車片8，剎車片8的剎車面域朝向剎車盤4的外端面布置，剎車片安裝支座5的一側(cè)布置有通風(fēng)組件20，通風(fēng)組件20的底部緊固于機(jī)座I的上端面，通風(fēng)組件20的出風(fēng)口朝向剎車片8所對準(zhǔn)的剎車盤4的面域。
[0022]通風(fēng)組件20具體為散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口通過引導(dǎo)管21朝向剎車片8所對準(zhǔn)的剎車盤4的面域，散熱風(fēng)扇通過電線22外接開關(guān)，確保散熱的精準(zhǔn)性；
[0023]引導(dǎo)管21為擴(kuò)口結(jié)構(gòu)，確保散熱風(fēng)覆蓋整個剎車片8的剎車區(qū)域；
[0024]剎車盤4對應(yīng)于剎車片8的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈散熱孔23，散熱孔23以輸出軸3的軸心為中心均勻環(huán)向布置，散熱孔23確保剎車時的快速散熱；
[0025]剎車盤4通過鍵9定位緊固于直驅(qū)永磁電機(jī)I的輸出軸3;
[0026]其還包括鎖緊齒輪10，鎖緊齒輪10套裝于直驅(qū)永磁電機(jī)I的輸出軸3的另一側(cè)，機(jī)座2的上端面對應(yīng)于鎖緊齒輪10的下方位置設(shè)置有鎖緊軸11，鎖緊軸11插裝于對應(yīng)位置的垂直導(dǎo)向座12的導(dǎo)向孔內(nèi)，鎖緊軸11的上端面設(shè)置有鎖緊齒13，鎖緊軸11的下端面鉸接第一驅(qū)動桿14的一端，第一驅(qū)動桿14的另一端鉸接L型驅(qū)動桿15的輸出端，L型驅(qū)動桿15的輸入端緊固連接有驅(qū)動手柄16，L型驅(qū)動桿15的中心部分通過轉(zhuǎn)軸19連接機(jī)座I的側(cè)壁，驅(qū)動手柄16的末端靠近機(jī)座I動作，帶動L型驅(qū)動桿15轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過第一驅(qū)動桿14將鎖緊軸11抬升，使得鎖緊軸11的鎖緊齒13嚙合鎖緊齒輪10，確保整個輸出軸3處于鎖緊狀態(tài)，使得游梁式抽油機(jī)的曲柄不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，進(jìn)而確保游梁式抽油機(jī)處于止動狀態(tài)。
[0027]具體實施例一，見圖1?圖3:直線進(jìn)給部件6為油缸結(jié)構(gòu)，輸出部分7為活塞桿，剎車片支座5的朝向剎車盤4的位置緊固有油缸結(jié)構(gòu)，油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向剎車盤4的外端面布置，活塞桿上緊固有剎車片8，剎車片8的剎車面域朝向剎車盤4的外端面布置，油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過油管17外接有油栗結(jié)構(gòu)18;
[0028]具體實施例二:直線進(jìn)給部件6為電缸結(jié)構(gòu)，剎車片支座5的朝向剎車盤4的位置緊固有電缸結(jié)構(gòu)，電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向剎車盤4的外端面布置，電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片8，剎車片8的剎車面域朝向剎車盤4的外端面布置，電缸通過電線外接電源；
[0029]具體實施例三:直線進(jìn)給部件6為氣缸結(jié)構(gòu)，剎車片支座5的朝向剎車盤4的位置緊固有氣缸結(jié)構(gòu)，氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向剎車盤4的外端面布置，氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片8，剎車片8的剎車面域朝向剎車盤4的外端面布置，氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過氣管外接有壓縮氣源。
[0030]以上對本實用新型的具體實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但內(nèi)容僅為本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型創(chuàng)造的實施范圍。凡依本實用新型創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)，其包括電機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)具體為直驅(qū)永磁電機(jī)，所述直驅(qū)永磁電機(jī)支承于機(jī)座，所述直驅(qū)永磁電機(jī)的輸出軸的其中一側(cè)套裝有剎車盤，所述機(jī)座對應(yīng)于所述剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有直線進(jìn)給部件，直線進(jìn)給部件朝向所述剎車盤的外端面做遠(yuǎn)離或靠近運動，所述直線進(jìn)給部件的輸出部分朝向所述剎車盤的外端面布置，所述直線進(jìn)給部件的輸出部分緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述剎車片安裝支座的一側(cè)布置有通風(fēng)組件，所述通風(fēng)組件的底部緊固于所述機(jī)座的上端面，所述通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向所述剎車片所對準(zhǔn)的剎車盤的面域。2.如權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述直線進(jìn)給部件為油缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述油缸結(jié)構(gòu)，所述油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過油管外接有油栗結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述直線進(jìn)給部件為電缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述電缸結(jié)構(gòu)，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸通過電線外接電源。4.如權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述直線進(jìn)給部件為氣缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述氣缸結(jié)構(gòu)，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過氣管外接有壓縮氣源。5.如權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述剎車盤通過鍵定位緊固于所述直驅(qū)永磁電機(jī)的輸出軸。6.如權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通風(fēng)組件具體為散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口通過引導(dǎo)管朝向所述剎車片所對準(zhǔn)的剎車盤的面域，所述散熱風(fēng)扇通過電線外接開關(guān)。7.如權(quán)利要求6所述的一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述引導(dǎo)管為擴(kuò)口結(jié)構(gòu)。8.如權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述剎車盤對應(yīng)于所述剎車片的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈散熱孔，所述散熱孔以輸出軸的軸心為中心均勻環(huán)向布置。9.如權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:其還包括鎖緊齒輪，所述鎖緊齒輪套裝于所述直驅(qū)永磁電機(jī)的輸出軸的另一側(cè)，所述機(jī)座的上端面對應(yīng)于鎖緊齒輪的下方位置設(shè)置有可垂直向升降的鎖緊軸。10.如權(quán)利要求9所述的一種抽油機(jī)的帶散熱功能的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖緊軸插裝于對應(yīng)位置的垂直導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔內(nèi)，所述鎖緊軸的上端面設(shè)置有鎖緊齒，所述鎖緊軸的下端面鉸接有第一驅(qū)動桿的一端，所述第一驅(qū)動桿的另一端鉸接L型驅(qū)動桿的輸出端，所述L型驅(qū)動桿的輸入端緊固連接有驅(qū)動手柄，所述L型驅(qū)動桿的中心部分通過轉(zhuǎn)軸連接所述機(jī)座的側(cè)壁。
【文檔編號】F16D121/04GK205654743SQ201620383122
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月3日 公開號201620383122.8, CN 201620383122, CN 205654743 U, CN 205654743U, CN-U-205654743, CN201620383122, CN201620383122.8, CN205654743 U, CN205654743U
【發(fā)明人】余浩, 鄒濤劍, 蔡澤農(nóng), 杜海洋
【申請人】蘇州貝得科技有限公司