一種小型大扭矩進(jìn)排氣門減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種小型大扭矩進(jìn)排氣門減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星減速器、蝸輪蝸桿減速器、傳動(dòng)軸、彎鉤和固定座，驅(qū)動(dòng)電機(jī)依次經(jīng)行星減速器、蝸輪蝸桿減速器驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，蝸輪蝸桿減速器支撐于固定座上，傳動(dòng)軸支承于固定座上，彎鉤套接在傳動(dòng)軸上呈隨傳動(dòng)軸固定角度旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
【專利說明】
一種小型大扭矩進(jìn)排氣門減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置，具體說是一種小型大扭矩進(jìn)排氣門減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在一些需要大扭矩驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的場合，受限于安裝空間及需傳遞大扭矩的條件，采用的傳動(dòng)裝置通常不能滿足扭矩要求，無法兼顧旋轉(zhuǎn)的角度控制，存在使用安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，能兼顧大扭矩、小體積、旋轉(zhuǎn)角度控制的小型大扭矩進(jìn)排氣門減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種小型大扭矩進(jìn)排氣門減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于: 包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星減速器、蝸輪蝸桿減速器、傳動(dòng)軸、彎鉤和固定座，驅(qū)動(dòng)電機(jī)依次經(jīng)行星減速器、蝸輪蝸桿減速器驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，蝸輪蝸桿減速器支撐于固定座上，傳動(dòng)軸支承于固定座上，彎鉤套接在傳動(dòng)軸上呈隨傳動(dòng)軸固定角度旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0005]進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)軸與蝸輪蝸桿減速器的蝸輪為花鍵配合連接，花鍵配合部分在齒形的長度方向漸變斜度1:1000。
[0006]進(jìn)一步地，所述蝸輪蝸桿減速器包括蜂窩狀鋁合金箱體、驅(qū)動(dòng)齒輪副、蝸桿和扇形蝸輪，行星減速器經(jīng)驅(qū)動(dòng)齒輪副傳動(dòng)連接蝸桿，蝸桿嚙合扇形蝸輪，扇形蝸輪穿接傳動(dòng)軸一端，傳動(dòng)軸另一端支承在固定座上。
[0007]再進(jìn)一步地，所述蜂窩狀鋁合金箱體內(nèi)設(shè)對(duì)應(yīng)限位扇形蝸輪旋轉(zhuǎn)固定角度的限位塊。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:減速傳動(dòng)裝置的固定座固定在豎直面上，通過傳動(dòng)將彎勾由水平狀態(tài)打開至與水平面呈30°角的狀態(tài)，期間彎勾傳遞的扭矩為500N.M。傳動(dòng)路線:驅(qū)動(dòng)電機(jī)與行星減速器組合的出軸上安裝小齒輪，小齒輪帶動(dòng)安裝在蝸桿上的大齒輪形成驅(qū)動(dòng)齒輪副，從而帶動(dòng)蝸輪運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)軸與蝸輪是通過花鍵連接，蝸輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)安裝在傳動(dòng)軸上的彎勾旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)連接其上裝置的打開及關(guān)閉。受限于安裝空間及需傳遞大扭矩的條件，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采用了蜂窩狀鋁合金箱體的方案;在采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)時(shí)將蝸輪設(shè)計(jì)成40°的扇形以減少體積;在行程打開到位時(shí)有機(jī)械限位的限位塊措施，以保證產(chǎn)品不會(huì)由于其他原因而超出行程。蝸輪材料選用40CrNiM〇A，通過合理的熱處理控制蝸輪、蝸桿的表面硬度，以使蝸輪蝸桿在傳遞大扭矩時(shí)，齒面嚙合不會(huì)出現(xiàn)膠合現(xiàn)象。傳動(dòng)軸上花鍵齒形設(shè)計(jì)成在齒長方向上帶有1:1000的斜度，以使得軸與蝸輪裝配時(shí)消除間隙?！靖綀D說明】
[0009]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1俯視圖；
[0011]圖3圖1左視圖；
[0012]圖4為本發(fā)明蝸輪蝸桿減速器結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖5為本發(fā)明蝸輪蝸桿減速器使用狀態(tài)圖；
[0014]圖6為本發(fā)明傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，行星減速器2,蝸輪蝸桿減速器3,傳動(dòng)軸4,固定座5,彎鉤6,蜂窩狀鋁合金箱體7，小齒輪8，大齒輪9，蝸桿10，扇形蝸輪11，限位塊12，花鍵13。【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說明。[〇〇17]圖1-6所示:一種小型大扭矩進(jìn)排氣門減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、行星減速器 2、蝸輪蝸桿減速器3、傳動(dòng)軸4、固定座5、彎鉤6、蜂窩狀鋁合金箱體7、小齒輪8、大齒輪9、蝸桿10、扇形蝸輪11和限位塊12,驅(qū)動(dòng)電機(jī)1依次經(jīng)行星減速器2、蝸輪蝸桿減速器3驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸4，蝸輪蝸桿減速器3支撐于固定座5上，傳動(dòng)軸4支承于固定座5上，彎鉤6套接在傳動(dòng)軸4 上呈隨傳動(dòng)軸固定角度旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。蝸輪蝸桿減速器3包括蜂窩狀鋁合金箱體7、小齒輪8、大齒輪9、蝸桿10和扇形蝸輪11，行星減速器2經(jīng)小齒輪8和大齒輪9傳動(dòng)連接蝸桿10,蝸桿10嚙合扇形蝸輪11，扇形蝸輪11穿接傳動(dòng)軸4 一端，傳動(dòng)軸另一端支承在固定座上，蜂窩狀鋁合金箱體7內(nèi)設(shè)對(duì)應(yīng)限位扇形蝸輪旋轉(zhuǎn)固定角度的限位塊12。傳動(dòng)軸與蝸輪蝸桿減速器的蝸輪為花鍵13配合連接，花鍵配合部分在齒形的長度方向漸變斜度1:1000。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小型大扭矩進(jìn)排氣門減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星減速器、 蝸輪蝸桿減速器、傳動(dòng)軸、彎鉤和固定座，驅(qū)動(dòng)電機(jī)依次經(jīng)行星減速器、蝸輪蝸桿減速器驅(qū) 動(dòng)傳動(dòng)軸，蝸輪蝸桿減速器支撐于固定座上，傳動(dòng)軸支承于固定座上，彎鉤套接在傳動(dòng)軸上 呈隨傳動(dòng)軸固定角度旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型大扭矩進(jìn)排氣門減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是:所述傳動(dòng) 軸與蝸輪蝸桿減速器的蝸輪為花鍵配合連接，花鍵配合部分在齒形的長度方向漸變斜度1: 1000〇3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型大扭矩進(jìn)排氣門減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是:所述蝸輪 蝸桿減速器包括蜂窩狀鋁合金箱體、驅(qū)動(dòng)齒輪副、蝸桿和扇形蝸輪，行星減速器經(jīng)驅(qū)動(dòng)齒輪 副傳動(dòng)連接蝸桿，蝸桿嗤合扇形蝸輪，扇形蝸輪穿接傳動(dòng)軸一端，傳動(dòng)軸另一端支承在固定 座上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種小型大扭矩進(jìn)排氣門減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是:所述蜂窩 狀鋁合金箱體內(nèi)設(shè)對(duì)應(yīng)限位扇形蝸輪旋轉(zhuǎn)固定角度的限位塊。
【文檔編號(hào)】F16H57/039GK205654953SQ201620247700
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日 公開號(hào)201620247700.5, CN 201620247700, CN 205654953 U, CN 205654953U, CN-U-205654953, CN201620247700, CN201620247700.5, CN205654953 U, CN205654953U
【發(fā)明人】葉楠, 楊宏喬, 翟中敏, 嚴(yán)東華, 馬希直
【申請(qǐng)人】江蘇晟楠電子科技股份有限公司