專利名稱：一種汽車后下擺臂檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造行業(yè)的檢具，特別涉及一種汽車后下擺臂檢具。
背景技術(shù)：
汽車的后下擺臂主要是用來支撐車身，是保證汽車行駛安全的一個(gè)重要部件，因此對(duì)于每個(gè)生產(chǎn)出來的后下擺臂都需要進(jìn)行檢測(cè)方可使用。在汽車后下擺臂的生產(chǎn)過程中，后下擺臂檢具則是一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。但是不同汽車的后下擺臂都是不一樣的，它們之間存在著一定的差異，因此對(duì)于不同車型的后下擺臂都需要設(shè)置一個(gè)專門的后下擺臂檢具對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，它只能滿足這一種車型后下擺臂的檢測(cè)需要。使得該檢具沒有能夠得到充分的利用，造成生產(chǎn)資源的閑置。對(duì)現(xiàn)有的后下擺臂檢具進(jìn)行改進(jìn)，使其可以滿足多種車型后下擺臂的檢測(cè)需要， 做到充分利用生產(chǎn)資源是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車后下擺臂檢具，使其可以滿足多種車型后下擺臂的檢測(cè)需要。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車后下擺臂檢具，包括底板、套管前壓頭、套管后壓頭，其特征在于所述的左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有滑軌機(jī)構(gòu)，從而通過滑軌機(jī)構(gòu)左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以改變套管前壓頭、套管后壓頭、左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)之間的相對(duì)位置，以適應(yīng)不同型號(hào)的后下擺臂的檢測(cè)。所述的滑軌機(jī)構(gòu)旁邊設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)的位置與所檢測(cè)的后下擺臂相對(duì)應(yīng)，從而使得檢測(cè)人員可以快速轉(zhuǎn)換檢具，以檢測(cè)不同型號(hào)的后下擺臂。所述的滑軌機(jī)構(gòu)為雙滑動(dòng)軌道結(jié)構(gòu)，從而保證了左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)在滑軌機(jī)構(gòu)上的穩(wěn)定性。所述的左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)上設(shè)有定位孔，定位機(jī)構(gòu)上設(shè)有定位插銷，定位插銷與定位孔相配合，保證了左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上的穩(wěn)定性。一種汽車后下擺臂檢具，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該檢具具有以下優(yōu)點(diǎn)1、對(duì)于不同的車型的后下擺臂可以實(shí)現(xiàn)共線檢測(cè)，可以充分利用現(xiàn)有的設(shè)備資源，使其達(dá)到了最大的利用率；2、節(jié)約了由于增加新檢具所需的成本、占地面積和人員；3、保證生產(chǎn)線物料流通的順暢，更好的節(jié)約成本。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；

圖1為本實(shí)用新型一種汽車后下擺臂檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型一種汽車后下擺臂檢具的在另一位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖1-2中，1、底板；2、套管前壓頭；3、套管后壓頭；4、左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)； 5、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)；6、滑軌機(jī)構(gòu)；7、定位機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括底板1、套管前壓頭2、套管后壓頭3，其特征在于所述的左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)4、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)5的下方設(shè)有滑軌機(jī)構(gòu)6，從而通過滑軌機(jī)構(gòu)6滑動(dòng)左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)4、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)5，以改變套管前壓頭2、套管后壓頭3、左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)4、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)5之間的相對(duì)位置，以適應(yīng)不同型號(hào)的后下擺臂的檢測(cè)。滑軌機(jī)構(gòu)6旁邊設(shè)有定位機(jī)構(gòu)7，定位機(jī)構(gòu)7 的位置與所檢測(cè)的后下擺臂相對(duì)應(yīng)，從而使得檢測(cè)人員可以快速轉(zhuǎn)換檢具，以檢測(cè)不同型號(hào)的后下擺臂?；墮C(jī)構(gòu)6為雙滑動(dòng)軌道結(jié)構(gòu)，保證了左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)4、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)5在滑軌機(jī)構(gòu)上的穩(wěn)定性。左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)4、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)5上設(shè)有定位孔，定位機(jī)構(gòu) 7上設(shè)有定位插銷，定位插銷與定位孔相配合，保證了左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)4、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)5在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)6上的穩(wěn)定性。如圖2所示，將左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)4、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)5地下增加滑軌機(jī)構(gòu)6，再在關(guān)鍵尺寸點(diǎn)上增加定位機(jī)構(gòu)7，當(dāng)左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)4、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)5滑到一種車型后下擺臂的關(guān)鍵尺寸點(diǎn)并將定位插銷插入定位孔，可以對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)4、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)5滑到另一種車型后下擺臂關(guān)鍵尺寸點(diǎn)并將定位插銷插入定位孔，又可以對(duì)其后下擺臂總成進(jìn)行檢測(cè)。這樣在生產(chǎn)切換時(shí)無需新增檢具，以及新增檢具所需的占地面積及人員。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車后下擺臂檢具，包括底板(1)、套管前壓頭O)、套管后壓頭(3)、左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)G)、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)(5)，其特征在于所述的、左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)G)、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)(5)的下方設(shè)有滑軌機(jī)構(gòu)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后下擺臂檢具，其特征在于所述的滑軌機(jī)構(gòu)(6) 旁邊設(shè)有定位機(jī)構(gòu)(7)，定位機(jī)構(gòu)(7)的位置與所檢測(cè)的后下擺臂相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車后下擺臂檢具，其特征在于所述的滑軌機(jī)構(gòu) (6)為雙滑動(dòng)軌道結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車后下擺臂檢具，其特征在于所述的左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)G)、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)(5)上設(shè)有定位孔，定位機(jī)構(gòu)(7)上設(shè)有定位插銷，定位插銷與定位孔相配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后下擺臂檢具，包括底板、套管前壓頭、套管后壓頭，其特征在于所述的左擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)、右擺臂彈簧套管檢測(cè)機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有滑軌機(jī)構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該檢具具有以下優(yōu)點(diǎn)1、對(duì)于不同的車型的后下擺臂可以實(shí)現(xiàn)共線檢測(cè)，可以充分利用現(xiàn)有的設(shè)備資源，使其達(dá)到了最大的利用率；2、節(jié)約了由于增加新檢具所需的成本、占地面積和人員；3、保證生產(chǎn)線物料流通的順暢，更好的節(jié)約成本。
文檔編號(hào)G01D21/00GK202092677SQ20112013619
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者盧晗 申請(qǐng)人:塔奧(蕪湖)汽車制品有限公司