專利名稱：軌道組合式焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種軌道組合式焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
焦炭作為煉鐵的熱源和還原劑，其質(zhì)量直接決定了煉鋼和煉鐵的質(zhì)量。因此，在煉焦工藝過程中，控制配煤比和計(jì)算結(jié)焦比至關(guān)重要。目前，在中國(guó)國(guó)內(nèi)的大中型焦化企業(yè)中，配煤過程已經(jīng)有了較多的配料秤和皮帶秤；而計(jì)算結(jié)焦比過程，通常采用對(duì)前端常溫煤進(jìn)行計(jì)量的焦?fàn)t煤塔稱重裝置，并沒有對(duì)后 端高溫紅焦煤進(jìn)行稱重與計(jì)量的裝置，所以導(dǎo)致無法獲得精確的結(jié)焦比，也無法對(duì)結(jié)焦比進(jìn)行合理控制和完善優(yōu)質(zhì)煉焦工藝；同時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)紅焦車焦罐在提罐與放罐過程進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，并可能因此而導(dǎo)致在該過程中發(fā)生安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種能檢測(cè)并計(jì)算得到紅焦精確結(jié)焦比的軌道組合式焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型包括承重平臺(tái)、壓力傳感器、數(shù)字處理器、控制器、顯示器和報(bào)警器，所述承重平臺(tái)安裝于軌道的上面，所述壓力傳感器安裝于所述承重平臺(tái)的下面，所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端與所述數(shù)字處理器的信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)字處理器的信號(hào)輸出端與所述控制器的信號(hào)輸入端連接，所述控制器的顯示信號(hào)輸出端與所述顯示器的信號(hào)輸入端連接，所述控制器的報(bào)警信號(hào)輸出端與所述報(bào)警器的信號(hào)輸入端連接。運(yùn)行過程中，紅焦車在承重平臺(tái)上行駛，其重量信息被壓力傳感器感應(yīng)到并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給數(shù)字處理器，數(shù)字處理器對(duì)該信號(hào)進(jìn)行計(jì)算處理后輸出給控制器，由控制器向顯示器輸出顯示信號(hào)，向報(bào)警器輸出報(bào)警信號(hào)，顯示器和報(bào)警器安裝于管理人員容易監(jiān)控的位置，從而讓管理人員對(duì)紅焦車的重量信息一目了然。另外，紅焦車焦罐在提罐與放罐過程中的重量變化信息，也能實(shí)時(shí)地反應(yīng)到顯示器上，讓管理人員對(duì)紅焦車的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)了然于心，便于及時(shí)改變煉焦工藝，提高煉焦質(zhì)量。進(jìn)一步，所述壓力傳感器為48個(gè)，對(duì)稱分布于所述承重平臺(tái)下面的兩邊。通過測(cè)試，采用48個(gè)壓力傳感器能夠?qū)t焦車的各部位的重量信息進(jìn)行全面檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)最佳的檢測(cè)效果。本實(shí)用新型的有益效果在于采用本實(shí)用新型，能夠?qū)倓偝鰻t的高溫紅焦進(jìn)行重量在線監(jiān)控，得到精確的結(jié)焦比并將此數(shù)據(jù)控制在合理值，從而完善優(yōu)質(zhì)煉焦工藝；同時(shí)對(duì)紅焦車焦罐在提罐與放罐過程進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，以保證安全提罐和安全放罐，避免該過程中的安全事故，并提高煉焦質(zhì)量。
圖I是本實(shí)用新型的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型包括承重平臺(tái)4、壓力傳感器5、數(shù)字處理器、控制器和顯示器，承重平臺(tái)4安裝于軌道3的上面，壓力傳感器5安裝于承重平臺(tái)4的下面，壓力傳感器5的信號(hào)輸出端與數(shù)字處理器的信號(hào)輸入端連接，數(shù)字處理器的信號(hào)輸出端與控制器的信號(hào)輸入端連接，控制器的顯示信號(hào)輸出端與顯示器的信號(hào)輸入端連接。壓力傳感器為48個(gè)，對(duì)稱分布于承重平臺(tái)4下面的兩邊。結(jié)合圖I和圖2，運(yùn)行過程中，紅焦車2在承重平臺(tái)4上行駛，其重量信息被壓力傳感器5感應(yīng)到并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給數(shù)字處理器，數(shù)字處理器對(duì)該信號(hào)進(jìn)行計(jì)算處理后輸出給控制器，由控制器向顯示器輸出顯示信號(hào)，顯示器安裝于管理人員容易監(jiān)控的位置，從而讓管理人員對(duì)紅焦車2的重量信息一目了然。另外，紅焦車2的焦罐I在提罐與放罐過程中的重量變化信息，也能實(shí)時(shí)地反應(yīng)到顯示器上，讓管理人員對(duì)紅焦車2的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)了然于心，便于及時(shí)改變煉焦工藝，提高煉焦質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種軌道組合式焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置，其特征在于包括承重平臺(tái)、壓力傳感器、數(shù)字處理器、控制器、顯示器和報(bào)警器，所述承重平臺(tái)安裝于軌道的上面，所述壓力傳感器安裝于所述承重平臺(tái)的下面，所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端與所述數(shù)字處理器的信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)字處理器的信號(hào)輸出端與所述控制器的信號(hào)輸入端連接，所述控制器的顯示信號(hào)輸出端與所述顯示器的信號(hào)輸入端連接，所述控制器的報(bào)警信號(hào)輸出端與所述報(bào)警器的信號(hào)輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道組合式焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置，其特征在于所述壓力傳感器為48個(gè)，對(duì)稱分布于所述承重平臺(tái)下面的兩邊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道組合式焦?fàn)t紅焦稱重檢測(cè)裝置，包括承重平臺(tái)、壓力傳感器、數(shù)字處理器、控制器、顯示器和報(bào)警器，所述承重平臺(tái)安裝于軌道的上面，所述壓力傳感器安裝于所述承重平臺(tái)的下面，所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端與所述數(shù)字處理器的信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)字處理器的信號(hào)輸出端與所述控制器的信號(hào)輸入端連接，所述控制器的顯示信號(hào)輸出端與所述顯示器的信號(hào)輸入端連接，所述控制器的報(bào)警信號(hào)輸出端與所述報(bào)警器的信號(hào)輸入端連接。采用本實(shí)用新型，能夠?qū)倓偝鰻t的高溫紅焦進(jìn)行重量在線監(jiān)控，得到精確的結(jié)焦比并將此數(shù)據(jù)控制在合理值，從而完善優(yōu)質(zhì)煉焦工藝。
文檔編號(hào)G01G19/03GK202693098SQ201220199779
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者葉春 申請(qǐng)人:四川歐潤(rùn)特軟件科技有限公司