專利名稱：一種用于加工盲孔薄壁傳感器繞組的組合式工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于航空機械領域，特別是涉及一種用于加工盲孔薄壁傳感器繞組的組合式工裝。
背景技術：
目前我國航空多采用電傳飛控系統(tǒng)來控制飛機的飛行，而線位移傳感器是構(gòu)成飛控系統(tǒng)型號反饋的重要部件。線位移傳感器主要由定子和動鐵心兩部分組成，在定子軟磁材料制成的外殼內(nèi)，裝有繞制在傳感器骨架上的激磁繞組(又稱原邊繞組)和輸出繞組(又稱副邊繞組)。通常傳感器骨架多采用通孔薄壁管狀結(jié)構(gòu)，因此在加工傳感器繞組時，采用的方法是:在傳感器骨架內(nèi)孔中裝入一根繞線芯軸，再將繞線芯軸裝夾固定在繞線機主軸和尾頂尖之間。隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展及涉及應用領域的拓展，對線位移傳感器提出了防油密封等方面的更高要求，因此傳感器骨架結(jié)構(gòu)采用了盲孔設計。這種盲孔薄壁傳感器骨架不僅壁薄易變形，而且是盲孔結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)方法無法進行傳感器骨架裝夾及繞組的繞制，因此迫切需要一種新型組合式工裝。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供出一種用于加工盲孔薄壁傳感器繞組的組合式工裝。本實用新型采取的技術方案為:一種用于加工盲孔薄壁傳感器繞組的組合式工裝，由定位堵頭I和撥動軸2組成，所述定位堵頭I為帶臺階11的軸類零件，臺階11兩端分別是粗軸12和細軸13，粗軸12 —側(cè)的端面鉆有中心孔14 ;所述撥動軸2由同軸的細長軸21和圓盤軸22組成，所述圓盤軸22的端面圓周方向粘接有銷軸23，所述圓盤軸22的端面中心位置設置有頂尖24。所述圓盤軸22的端面圓周方向粘接的銷軸數(shù)量為I 3個銷軸23。所述銷軸23的截面為圓形或正方形或矩形或三角形。所述中心孔14為R型或A型或B型或C型。本實用新型具有的優(yōu)點和有益效果:本實用新型是一種用于加工盲孔薄壁傳感器繞組的組合式工裝，由定位堵頭I和撥動軸2兩部分組成，利用插入傳感器骨架出線孔32中的銷軸23的作用，將繞線機主軸旋轉(zhuǎn)動力傳遞到傳感器骨架，通過頂尖24和中心孔14來支撐傳感器骨架，同時保證繞線機主軸4、傳感器骨架3和繞線機尾頂尖5的同軸度要求，從而實現(xiàn)盲孔薄壁傳感器繞組的加工生產(chǎn)，滿足傳感器繞制精度要求。已在多種型號產(chǎn)品中得到應用，使用效果良好。

圖1是盲孔薄壁傳感器骨架(簡稱傳感器骨架)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、圖3是本實用新型的組合式工裝構(gòu)成示意圖；圖4是本實用新型的組合式工裝應用位置示意圖。[0012]其中，1-定位堵頭，2-撥動軸，3-傳感器骨架，4-繞線機主軸，5-繞線機尾頂尖，11-臺階，12-粗軸，13-細軸，14-中心孔，21-細長軸，22-圓盤軸，23-銷軸，24-頂尖，31-傳感器骨架內(nèi)孔，32-傳感器骨架出線孔，33-傳感器骨架中心孔。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型做詳細說明，請參閱圖1至圖4。如圖2、圖3所示，一種用于加工盲孔薄壁傳感器繞組的組合式工裝，由定位堵頭I和撥動軸2組成，所述定位堵頭I為帶臺階11的軸類零件，臺階11兩端分別是粗軸12和細軸13，臺階11主要是定位作用，所述粗軸12 —側(cè)的端面鉆有中心孔14用以支撐定位堵頭I和保證傳感器骨架3與繞線機主軸4的同軸度要求，所述細軸13與傳感器骨架內(nèi)孔31配合，起到支撐傳感器骨架3的作用；所述撥動軸2由同軸的細長軸21和圓盤軸22組成，所述細長軸21是裝夾固定在繞線機主軸4的內(nèi)孔中，能將繞線機主軸4的旋轉(zhuǎn)動力傳遞到撥動軸2上；所述圓盤軸22的端面中心位置設置有頂尖23，用以支撐傳感器骨架3和保證傳感器骨架3與繞線機主軸4的同軸度要求，所述圓盤軸22的端面圓周方向粘接有銷軸23，能將撥動軸2的旋轉(zhuǎn)動力傳遞到傳感器骨架3上，同時對傳感器骨架3起到支撐作用；所述圓盤軸22的端面圓周方向粘接的銷軸23數(shù)量為I 3個。所述銷軸23的截面為圓形或正方形或矩形或三角形，銷軸23的結(jié)構(gòu)尺寸與傳感器骨架32的配合部分相同。所述中心孔14為R型或A型或B型或C型，其中R型為弧形，A型為不帶護錐的，B型為帶護錐的，C型為帶螺紋的，中心孔的型式符合GB/T4459.5中規(guī)定。實際使用時，具體選用哪個類型的中心孔，應該根據(jù)繞線機尾頂尖5的形狀確定。使用時，如圖1及圖4所示，加工盲孔薄壁傳感器繞組的組合式工裝應用位置，具體操作步驟如下:1.細長軸21裝入繞線機主軸4內(nèi)孔中并固定；2.銷軸23裝入傳感器骨架32中，頂尖24與傳感器骨架33配合，細軸13裝入傳感器骨架31中并推到臺階11處；3.移動繞線機尾頂尖5，使尾頂尖5與中心孔14配合并固定；4.檢查:慢速啟動繞線機，觀察傳感器骨架是否正常旋轉(zhuǎn)并且跳動量小。
權利要求1.一種用于加工盲孔薄壁傳感器繞組的組合式工裝，其特征在于，由定位堵頭[I]和撥動軸[2]組成，所述定位堵頭[I]為帶臺階[11]的軸類零件，臺階[11]兩端分別是粗軸[12]和細軸[13]，粗軸[12] —側(cè)的端面鉆有中心孔[14];所述撥動軸[2]由同軸的細長軸[21]和圓盤軸[22]組成，所述圓盤軸[22]的端面圓周方向粘接有銷軸[23]，所述圓盤軸[22]的端面中心位置設置有頂尖[24]。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于加工盲孔薄壁傳感器繞組的組合式工裝，其特征在于，所述圓盤軸[22]的端面圓周方向粘接的銷軸數(shù)量為I 3個銷軸[23]。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于加工盲孔薄壁傳感器繞組的組合式工裝，其特征在于，所述銷軸[23]的截面為圓形或正方形或矩形或三角形。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于加工盲孔薄壁傳感器繞組的組合式工裝，其特征在于，所述中心孔[14]為R型或A型或B型或C型。
專利摘要本實用新型涉及一種用于加工盲孔薄壁傳感器繞組的組合式工裝。本實用新型采取的方案為定位堵頭和撥動軸組成的組合式工裝，定位堵頭為帶臺階的軸類零件，撥動軸2由同軸的細長軸21和圓盤軸22組成。通過撥動軸支撐傳感器骨架一端并將繞線機主軸旋轉(zhuǎn)動力傳遞到傳感器骨架，使用定位堵頭支撐傳感器骨架另一端的同時，滿足繞線機主軸和傳感器骨架的同軸度要求，本實用新型解決了盲孔薄壁傳感器繞組的繞線生產(chǎn)，保證了傳感器繞制精度要求。
文檔編號G01B21/00GK202928545SQ20122059487
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權日2012年11月12日
發(fā)明者樊正云, 李立, 索玉娟 申請人:中國航空工業(yè)第六一八研究所