一種新型汽車真空壓力傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型汽車真空壓力傳感器，其上腔體位于下腔體上部，在上腔體與下腔體之間設(shè)有隔板，隔板上設(shè)有上腔體小孔，上蓋設(shè)置在上腔體；下腔體與真空助力器接口相通，下腔體通過真空助力器接口與汽車真空助力器相連，上腔體內(nèi)安裝固定有集成感應(yīng)芯片的線路板和密封墊，線路板端部連接有引腳，引腳與汽車控制端相連通；密封墊設(shè)置在感應(yīng)芯片與隔板之間，且在密封墊上設(shè)有密封墊小孔，感應(yīng)芯片通過密封墊小孔、上腔體小孔、下腔體、真空助力器接口與汽車真空助力器內(nèi)的真空壓力相通。本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得感應(yīng)芯片感應(yīng)助力器內(nèi)真空壓力變化并轉(zhuǎn)化為電壓信號輸出通過傳感器引腳傳輸給汽車控制端。這樣實現(xiàn)了監(jiān)測真空助力器內(nèi)部真空壓力的功能。
【專利說明】一種新型汽車真空壓力傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種壓力傳感器，尤其涉及一種新型汽車真空壓力傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]本傳感器是汽車制動系統(tǒng)的組成部分，實時監(jiān)測汽車制動系統(tǒng)上真空助力器內(nèi)部的真空壓力。在汽車制動系統(tǒng)中為提高制動性能，改善駕駛?cè)藛T的勞動條件，在車輛上裝有真空助力器。真空助力器的真空源根據(jù)不同車輛的動力源(發(fā)動機)不同而不同。比如汽油發(fā)動機車輛的真空源來自進氣歧管，但是大多數(shù)情況下都會有因真空源的真空度不足或是沒有真空源，影響到真空助力器的工作而降低車輛的制動性能。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對以上問題本實用新型提供了一種可一直滿足真空壓力要求的新型汽車真空壓力傳感器。
[0004]為了解決以上問題本實用新型提供了一種新型汽車真空壓力傳感器，其特征在于:包括殼體、上蓋、線路板、感應(yīng)芯片、密封墊；傳感器殼體包括上腔體和下腔體，上腔體位于下腔體上部，在上腔體與下腔體之間設(shè) 有隔板，隔板上設(shè)有上腔體小孔，上蓋設(shè)置在上腔體；下腔體與真空助力器接口相通，下腔體通過真空助力器接口與汽車真空助力器相連，上腔體內(nèi)安裝固定有集成感應(yīng)芯片的線路板和密封墊，線路板端部連接有引腳，引腳與汽車控制端相連通；
[0005]密封墊設(shè)置在感應(yīng)芯片與隔板之間，且在密封墊上設(shè)有密封墊小孔，感應(yīng)芯片通過密封墊小孔、上腔體小孔、下腔體、真空助力器接口與汽車真空助力器內(nèi)的真空壓力相通。
[0006]本實用新型真空壓力傳感器上真空助力器接口和真空助力器相連，使得傳感器內(nèi)部感應(yīng)芯片
[0007]和真空助力器相通，即感應(yīng)芯片直接接觸到真空助力器內(nèi)真空壓力。感應(yīng)芯片感應(yīng)助力器內(nèi)真空壓力變化并轉(zhuǎn)化為電壓信號輸出通過傳感器引腳傳輸給汽車控制端。這樣實現(xiàn)了監(jiān)測真空助力器內(nèi)部真空壓力的功能。
[0008]作為感應(yīng)芯片的另一種感應(yīng)方式，所述的上腔體上開有上腔體孔I，上腔體孔I和大氣環(huán)境相通。此種情況下感應(yīng)芯片將感應(yīng)的真空壓力和大氣壓力進行比較得出真空助力器內(nèi)真空壓力。
[0009]本實用新型真空壓力傳感器采用氣體壓力感應(yīng)芯片實時監(jiān)測汽車真空助力器內(nèi)真空壓力，將監(jiān)測結(jié)果以電壓信號的形式傳輸給汽車控制端，當真空助力器內(nèi)真空壓力不足時，汽車控制端打開真空發(fā)生器通過真空單向閥向真空助力器內(nèi)補充真空壓力，這樣汽車真空助力器、本實用新型的真空壓力傳感器、汽車控制端和真空發(fā)生器組成了汽車真空助力器內(nèi)真空壓力控制的閉環(huán)控制模式。有效地保證了汽車真空助力器內(nèi)真空壓力，避免了之前汽車因無真空壓力傳感器而無法實現(xiàn)閉環(huán)控制的弊端。[0010]作為本實用新型的另一種改進，所述的下腔體上設(shè)有下腔體孔II，下腔體外壁上設(shè)有真空單向閥，下腔體通過下腔體孔I1、真空單向閥與真空發(fā)生器相連通。真空單向閥的設(shè)置便于控制和汽車真空發(fā)生器相連接，并向汽車真空助力器內(nèi)補充真空壓力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為實用新型的殼體上設(shè)有上腔體孔I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的殼體上無上腔體孔I的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0015]如圖1所示，本實用新型提供了一種新型汽車真空壓力傳感器，包括殼體7、上蓋
2、線路板3、感應(yīng)芯片4、密封墊5。傳感器殼體7包括上腔體12和下腔體13，上腔體12位于下腔體13上部，在上腔體12與下腔體13之間設(shè)有隔板14，隔板14上設(shè)有上腔體小孔10。下腔體13與真空助力器接口 6相通，下腔體13通過真空助力器接口 6與汽車真空助力器相連。上腔體12內(nèi)安裝固定有集成感應(yīng)芯片4的線路板3和密封墊5，上腔體12的上部蓋有上蓋2。線路板3端部連接有引腳1，引腳I與汽車控制端相連通。密封墊5設(shè)置在感應(yīng)芯片4與隔板14之間，且在密封墊5上設(shè)有密封墊小孔11。感應(yīng)芯片4通過密封墊小孔11、上腔體小孔10、下腔體13、真空助力器接口 6與汽車真空助力器內(nèi)的真空壓力相通。
[0016]這樣感應(yīng)芯片4直接感應(yīng)汽車真空助力器內(nèi)真空壓力并轉(zhuǎn)化為電壓信號通過線路板3及其上的引腳I傳輸給汽車控制端。由汽車控制端判斷并在合適的時候打開真空發(fā)生器向真空助力器內(nèi)補充真空壓力。
[0017]感應(yīng)芯片4的感應(yīng)點和真空助力器內(nèi)真空壓力相接觸感應(yīng)真空助力器內(nèi)真空壓力變化，感應(yīng)方式有兩種:一種是感應(yīng)芯片4將感應(yīng)的真空壓力和大氣壓力進行比較得出真空助力器內(nèi)真空壓力，這種方式在傳感器殼體7上開有上腔體孔I 15，此上腔體孔I 15和大氣環(huán)境相通，如圖2所示；另一種是感應(yīng)芯片4直接感應(yīng)得出真空助力器內(nèi)真空壓力，無需和大氣壓力相比較，如圖3所示。為了保證感應(yīng)芯片4準確地感應(yīng)真空壓力，在感應(yīng)芯片4和隔板14之間安裝一個密封墊5，使得感應(yīng)芯片4感應(yīng)點僅和真空助力器真空接觸。
[0018]作為本實用新型的另一種改進，所述的下腔體13上設(shè)有下腔體孔II 9，下腔體13外壁上設(shè)有真空單向閥8，下腔體13通過下腔體孔II 9、真空單向閥與真空發(fā)生器相連通。
[0019]本實用新型真空壓力傳感器上集成一個真空單身閥，在真空助力器正常工作時(內(nèi)部真空壓力滿足使用要求)真空單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，即真空發(fā)生器不工作時將真空助力器和外界環(huán)境隔離開。當真空助力器內(nèi)真空壓力不足時，汽車控制端打開真空發(fā)生器向真空助力器內(nèi)部補充真空壓力，真空單向閥處于打開狀態(tài)。
[0020]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不限制于本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車真空壓力傳感器，其特征在于:包括殼體(7)、上蓋(2)、線路板(3)、感應(yīng)芯片(4)、密封墊(5)； 傳感器殼體(7 )包括上腔體(12 )和下腔體(13 )，上腔體(12 )位于下腔體(13 )上部，在上腔體(12)與下腔體(13)之間設(shè)有隔板(14)，隔板(14)上設(shè)有上腔體小孔(10)； 下腔體(13)與真空助力器接口(6)相通，下腔體(13)通過真空助力器接口(6)與汽車真空助力器相連； 上腔體(12)內(nèi)安裝固定有集成感應(yīng)芯片(4)的線路板(3)和密封墊(5)，上腔體(12)的上部蓋有上蓋(2); 線路板(3 )端部連接有引腳(I)，引腳(I)與汽車控制端相連通； 密封墊(5)設(shè)置在感應(yīng)芯片(4)與隔板(14)之間，且在密封墊(5)上設(shè)有密封墊小孔(11)， 感應(yīng)芯片(4)通過密封墊小孔(11)、上腔體小孔(10)、下腔體(13)、真空助力器接口(6)與汽車真空助力器內(nèi)的真空壓力相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車真空壓力傳感器，其特征在于:所述的上腔體(12)上開有上腔體孔I (15)，上腔體孔I (15)和大氣環(huán)境相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型汽車真空壓力傳感器，其特征在于:所述的下腔體(13)上設(shè)有下腔體孔II (9)，下腔體(13)外壁上設(shè)有真空單向閥(8)，下腔體(13)通過下腔體孔II (9)、真空單向閥(8)與真空發(fā)生器相連通。
【文檔編號】G01L19/14GK203419131SQ201320523763
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】徐振華, 王興亮, 譚理剛 申請人:昆山市興利車輛科技配套有限公司