火車車輪輪緣觸壓式軌道衡的制作方法
【專利摘要】一種火車車輪輪緣觸壓式軌道衡，包括傳感器固定引橋、壓力傳感器、水平墊、后臺計量裝置，一組傳感器固定引橋和壓力傳感器固定于軌道枕木間的兩側(cè)軌道內(nèi)側(cè)，四組為一個單元，傳感器固定引橋與軌道配合螺栓固定，壓力傳感器與傳感器固定引橋插接配合，傳感器固定引橋和壓力傳感器底部與水平墊配合，傳感器數(shù)據(jù)線與后臺計量裝置連接，其結(jié)構(gòu)簡單，不需要土建施工，不改變鐵路原有設(shè)施，安裝不用封閉鐵路。
【專利說明】火車車輪輪緣觸壓式軌道衡【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及計量技術(shù)，尤其是鐵路使用的一種火車車輪輪緣觸壓式軌道衡?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前鐵路使用的軌道衡分別為基坑臺板式的和斷軌式的兩種，其中基坑臺板式的軌道衡應用較為廣泛，它必須有基坑、鋼梁、臺板為基礎(chǔ)，整體由多個傳感器柱體支撐稱重并傳輸計量數(shù)據(jù)，這種軌道衡施工時間長，工程量大，造價高，施工時鐵路必須停運。因此辦理審批手續(xù)相對復雜，除專業(yè)部門一般不能使用，斷軌式軌道衡是近幾年發(fā)展起來的一種新式軌道衡器，與基坑臺板式軌道衡相比，相對減少了施工量，但施工時間較長，原有的鐵軌必須改動對接，由于仍是在專用線上施工，沒有鐵路部門配合很難完成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有鐵路軌道衡安裝工程量大，施工時間長等不足，本實用新型提供一種火車車輪輪緣觸壓式軌道衡。在鐵路原裝置設(shè)施不改變的情況下，在兩根鐵軌的內(nèi)側(cè)固定計量傳感器，利用車輪輪緣部分觸壓傳感器實現(xiàn)計量。經(jīng)短時間安裝即可達到稱重的目的且數(shù)據(jù)穩(wěn)定、準確。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案包括傳感器固定引橋、壓力傳感器、水平墊、后臺計量裝置，一組傳感器固定引橋和壓力傳感器固定于軌道枕木間的兩側(cè)軌道內(nèi)側(cè)，四組為一個單元，傳感器固定引橋與軌道配合、螺栓固定，壓力傳感器與傳感器固定引橋插接配合，傳感器固定引橋和壓力傳感器底部與水平墊配合，傳感器數(shù)據(jù)線與后臺計量裝置連接，所述的傳感器固定引橋為兩塊，兩塊相對為一組，以一塊為例，傳感器固定引橋上部為斜面，底部為平面，中部有兩個光孔，一側(cè)有止口，傳感器固定引橋斜面向上與軌道配合、螺栓固定，所述的壓力傳感器呈長條狀，兩側(cè)有臺階，中心有數(shù)據(jù)線出口，壓力傳感器兩側(cè)的臺階與兩側(cè)傳感器固定引橋的止口插接配合，所述的水平墊長度為傳感器固定引橋和壓力傳感器長度的總和，水平墊正面為水平面，一側(cè)有凸臺，水平墊背面為斜面，有止口，水平墊斜面與軌道下座斜面配合，正面的平面與傳·感器固定引橋和壓力傳感器底部配合。
[0005]本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，不需要土建施工，不改變鐵路原有設(shè)施，安裝不用封閉鐵路。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]結(jié)合圖紙對本實用新型進一步說明。
[0008]圖1.為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0009]圖2.為本實用新型圖1的A-A剖視右視圖；
[0010]圖3.為本實用新型傳感器固定引橋和壓力傳感器結(jié)構(gòu)視圖；
[0011]圖4.為本實用新型圖3的俯視圖；
[0012]圖5.為本實用新型圖4的B-B右視圖；
[0013]圖6.為本實用新型水平墊正面視圖。[0014]【具體實施方式】:
[0015]本實用新型的【具體實施方式】是，包括傳感器固定引橋，2、壓力傳感器3、水平墊6，參照圖1、圖2，一組傳感器固定引橋2和壓力傳感器3固定于軌道枕木I間的兩側(cè)軌道4內(nèi)側(cè)，四組為一個單元，傳感器固定引橋2與軌道4配合螺栓固定11，壓力傳感器3與傳感器固定引橋2插接配合，傳感器固定引橋2和壓力傳感器3底部與水平墊6配合，傳感器數(shù)據(jù)線7與后臺計量裝置連接，參照圖3、圖4，所述的傳感器固定引橋2為兩塊，兩塊相對為一組，以一塊為例，傳感器固定引橋2上部為斜面，底部為平面，中部有兩個光孔8，一側(cè)有止口，傳感器固定引橋2斜面向上與軌道4配合，螺栓11固定，參照圖3、圖4，所述的壓力傳感器3呈長條狀，兩側(cè)有臺階，中心有數(shù)據(jù)線出口 7，壓力傳感器3兩側(cè)的臺階與兩側(cè)傳感器固定引橋2的止口插接配合，參照圖5、圖6，所述的水平墊6長度為傳感器固定引橋2和壓力傳感器3長度的總和，水平墊6正面為水平面，一側(cè)有凸臺12，水平墊6背面為斜面，有止口 9，水平墊6斜面與軌道下座10斜面配合，正面平面與傳感器固定引橋2和壓力傳感器3底部配合。
【權(quán)利要求】
1.一種火車車輪輪緣觸壓式軌道衡，包括傳感器固定引橋、壓力傳感器、水平墊、后臺計量裝置，其特征是，一組傳感器固定引橋和壓力傳感器固定于軌道枕木間的兩側(cè)軌道內(nèi)偵牝四組為一個單元，傳感器固定引橋與軌道配合螺栓固定，壓力傳感器與傳感器固定引橋插接配合，傳感器固定引橋和壓力傳感器底部與水平墊配合，傳感器數(shù)據(jù)線與后臺計量裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車輪輪緣觸壓式軌道衡，其特征是，傳感器固定引橋為兩塊，兩塊相對為一組，以一塊為例，傳感器固定引橋上部為斜面，底部為平面，中部有兩個光孔，一側(cè)有止口，傳感器固定引橋斜面向上與軌道配合，螺栓固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車輪輪緣觸壓式軌道衡，其特征是，壓力傳感器呈長條狀，兩側(cè)有臺階，中心有數(shù)據(jù)線出口，壓力傳感器兩側(cè)的臺階與傳感器固定引橋的止口插接配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車輪輪緣觸壓式軌道衡，其特征是，水平墊長度為傳感器固定引橋和壓力傳感器長度的總和，水平墊正面為水平面，一側(cè)有凸臺，水平墊背面為斜面，有止口，水平墊斜面與軌道下座斜面配合，正面的平面與傳感器固定引橋和壓力傳感器底部配合。
【文檔編號】G01G19/06GK203405271SQ201320539074
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】孫國民, 孫洋, 李芳
申請人:孫國民