一種新型汽車輪速傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種位置傳感裝置，尤其涉及一種新型汽車輪速傳感器，包括傳感器主體、傳感器外殼和安裝在輪軸上的目標(biāo)磁盤，所述傳感器主體封裝在傳感器外殼內(nèi)，所述傳感器主體一端設(shè)有霍爾元件總成，所述傳感器殼體上設(shè)有配合霍爾元件總成的開口，所述霍爾元件總成通過(guò)開口與目標(biāo)磁盤相對(duì)應(yīng)，所述傳感器主體另一端連接有插接件。本實(shí)用新型不僅有效克服了電磁式輪速傳感器輸出信號(hào)電壓幅值隨車輪轉(zhuǎn)速變化而變化，響應(yīng)頻率不高，以及抗電磁波干擾能力差等缺點(diǎn)，而且強(qiáng)度高、密封性好不受水油污染，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，生產(chǎn)成本低，能夠提高工作效率及延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命，從而滿足汽車行業(yè)廣泛需求。
【專利說(shuō)明】一種新型汽車輪速傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種位置傳感裝置，尤其涉及一種新型汽車輪速傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步，汽車輪速傳感器的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，電磁式輪速傳感器存在輸出信號(hào)電壓幅值隨車輪轉(zhuǎn)速變化而變化，響應(yīng)頻率不高，以及抗電磁波干擾能力差等缺點(diǎn)，從而磁電式傳感器逐漸被霍爾傳感器所替代。與磁電式傳感器相比，霍爾傳感器有以下優(yōu)點(diǎn):其一是輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響；其二是頻率響應(yīng)高，其響應(yīng)頻率可高達(dá)20KHZ，相當(dāng)于車速為1000km/h時(shí)所檢測(cè)的信號(hào)頻率；其三是抗電磁波干擾能力強(qiáng)；但是現(xiàn)有霍爾傳感器長(zhǎng)期處于較高的工作環(huán)境溫度中，芯片內(nèi)部邦定由于密封性差受到水油污染將可能出現(xiàn)松動(dòng)，也會(huì)因?yàn)閺?qiáng)度不夠發(fā)生斷裂現(xiàn)象，從而影響傳感器正常工作，降低工作效率、縮短產(chǎn)品使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供了一種強(qiáng)度高、密封性好不受水油污染，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，生產(chǎn)成本低，能夠提高工作效率及延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命，從而滿足汽車行業(yè)廣泛需求的新型汽車輪速傳感器。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種新型汽車輪速傳感器，包括傳感器主體、傳感器外殼和安裝在輪軸上的目標(biāo)磁盤，所述傳感器主體封裝在傳感器外殼內(nèi)，所述傳感器主體一端設(shè)有霍爾元件總成，所述傳感器殼體上設(shè)有配合霍爾元件總成的開口，所述霍爾元件總成通過(guò)開口與目標(biāo)磁盤相對(duì)應(yīng)，所述傳感器主體另一端連接有插接件。
[0005]優(yōu)選地，所述插接件通過(guò)一三芯線纜與傳感器主體連接，所述三芯線纜上設(shè)有一個(gè)用于保護(hù)插接件的鈑金膠套，所述鈑金膠套中部設(shè)有穿孔用于穿設(shè)三芯線纜。
[0006]優(yōu)選地，所述傳感器殼體上設(shè)有用于安裝的安裝蓋，所述安裝蓋下部設(shè)有通孔，所述傳感器殼體的一端穿過(guò)通孔，傳感器殼體該端內(nèi)的霍爾元件總成與目標(biāo)磁盤相對(duì)應(yīng)。
[0007]優(yōu)選地，所述傳感器殼體的上部通過(guò)一螺釘與安裝蓋中部固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述霍爾元件總成包括電壓調(diào)整器、霍爾電壓發(fā)生器、差分放大器、史密特觸發(fā)器、溫度補(bǔ)償電路和集電極開路，所述電壓調(diào)整器、霍爾電壓發(fā)生器、差分放大器、史密特觸發(fā)器、溫度補(bǔ)償電路和集電極開路的輸出級(jí)組成磁敏傳感電路。
[0009]優(yōu)選地，所述傳感器殼體為PA66+GF30注塑件。
[0010]本實(shí)用新型傳感器殼體采用采用PA66+GF30注塑件，具有重量輕、強(qiáng)度高、耐磨等多種獨(dú)特性能。
[0011]本實(shí)用新型不僅有效克服了電磁式輪速傳感器輸出信號(hào)電壓幅值隨車輪轉(zhuǎn)速變化而變化，響應(yīng)頻率不高，以及抗電磁波干擾能力差等缺點(diǎn)，而且強(qiáng)度高、密封性好不受水油污染，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，生產(chǎn)成本低，能夠提高工作效率及延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命，從而滿足汽車行業(yè)廣泛需求?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中1.傳感器主體，2.傳感器殼體，3.霍爾元件總成，4.目標(biāo)磁盤，5.安裝蓋，
6.三芯線纜，7.插接件，8.鈑金膠套。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和工作原理對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但并不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0015]如圖1所示，一種新型汽車輪速傳感器，包括傳感器主體1、傳感器外殼2和安裝在輪軸上的目標(biāo)磁盤4。傳感器主體I封裝在傳感器外殼2內(nèi)。傳感器主體I左端設(shè)有霍爾元件總成3。傳感器殼體2上設(shè)有配合霍爾元件總成3的開口，霍爾元件總成3通過(guò)開口與目標(biāo)磁盤4相對(duì)應(yīng)。傳感器主體I右端連接有插接件7，插接件7通過(guò)一三芯線纜6與傳感器主體I連接。三芯線纜6上設(shè)有一個(gè)用于保護(hù)插接件7的鈑金膠套8，鈑金膠套8中部設(shè)有穿孔用于穿設(shè)三芯線纜6。傳感器殼體2上設(shè)有用于安裝的安裝蓋5，安裝蓋5下部設(shè)有通孔。傳感器殼體2的左端穿過(guò)通孔，傳感器殼體2該端內(nèi)的霍爾元件總成3與目標(biāo)磁盤4相對(duì)應(yīng)。傳感器殼體2的上部通過(guò)一螺釘與安裝蓋5中部固定連接?；魻栐偝?包括電壓調(diào)整器、霍爾電壓發(fā)生器、差分放大器、史密特觸發(fā)器、溫度補(bǔ)償電路和集電極開路，電壓調(diào)整器、霍爾電壓發(fā)生器、差分放大器、史密特觸發(fā)器、溫度補(bǔ)償電路和集電極開路的輸出級(jí)組成磁敏傳感電路。傳感器殼體2為PA66+GF30注塑件。
[0016]本實(shí)用新型工作過(guò)程，當(dāng)目標(biāo)磁盤4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，霍爾元件總成3由電壓調(diào)整器、霍爾電壓發(fā)生器、差分放大器、史密特觸發(fā)器、溫度補(bǔ)償電路和集電極開路的輸出級(jí)組成磁敏傳感電路，測(cè)量磁敏傳感電路上測(cè)得脈沖信號(hào)，根據(jù)脈沖信號(hào)的分布可以測(cè)出車輛的運(yùn)動(dòng)速度。
[0017]本實(shí)用新型不僅有效克服了電磁式輪速傳感器輸出信號(hào)電壓幅值隨車輪轉(zhuǎn)速變化而變化，響應(yīng)頻率不高，以及抗電磁波干擾能力差等缺點(diǎn)，而且強(qiáng)度高、密封性好不受水油污染，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，生產(chǎn)成本低，能夠提高工作效率及延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命，從而滿足汽車行業(yè)廣泛需求。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車輪速傳感器，包括傳感器主體、傳感器外殼和安裝在輪軸上的目標(biāo)磁盤，其特征在于:所述傳感器主體封裝在傳感器外殼內(nèi)，所述傳感器主體一端設(shè)有霍爾元件總成，所述傳感器殼體上設(shè)有配合霍爾元件總成的開口，所述霍爾元件總成通過(guò)開口與目標(biāo)磁盤相對(duì)應(yīng),所述傳感器主體另一端連接有插接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車輪速傳感器，其特征在于:所述插接件通過(guò)一三芯線纜與傳感器主體連接，所述三芯線纜上設(shè)有一個(gè)用于保護(hù)插接件的鈑金膠套，所述鈑金膠套中部設(shè)有穿孔用于穿設(shè)三芯線纜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車輪速傳感器，其特征在于:所述傳感器殼體上設(shè)有用于安裝的安裝蓋，所述安裝蓋下部設(shè)有通孔，所述傳感器殼體的一端穿過(guò)通孔，傳感器殼體該端內(nèi)的霍爾元件總成與目標(biāo)磁盤相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車輪速傳感器，其特征在于:所述傳感器殼體的上部通過(guò)一螺釘與安裝蓋中部固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車輪速傳感器，其特征在于:所述霍爾元件總成包括電壓調(diào)整器、霍爾電壓發(fā)生器、差分放大器、史密特觸發(fā)器、溫度補(bǔ)償電路和集電極開路，所述電壓調(diào)整器、霍爾電壓發(fā)生器、差分放大器、史密特觸發(fā)器、溫度補(bǔ)償電路和集電極開路的輸出級(jí)組成磁敏傳感電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車輪速傳感器，其特征在于:所述傳感器殼體為PA66+GF30 注塑件。
【文檔編號(hào)】G01P3/46GK203786143SQ201420187807
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】韓鋒 申請(qǐng)人:浙江慶源車業(yè)部件有限公司