1.一種電動汽車電池單體電壓采樣線連接順序檢測裝置，用于檢測電動汽車電池管理系統(tǒng)串聯(lián)連接的N個電池單體的單體電壓采樣線連接順序，串聯(lián)連接的N個電池單體形成的N+1個節(jié)點分別依次一一對應(yīng)順序與單體電壓采樣線束插件的N+1個端口相連接，其特征在于，包括單體電壓采集板插件和2N個檢測單元，各所述檢測單元均包括發(fā)光二極管，所述單體電壓采集板插件與所述單體電壓采樣線束插件相互匹配，N個檢測單元以共陰極形式相互連接形成共陰極端且所述共陰極端與所述單體電壓采集板插件的第一端口相連接，所述N個檢測單元的N個陽極端分別依次一一對應(yīng)順序與所述單體電壓采集板插件的其它端口相連接，另外N個檢測單元按照極性一致的方向依次串聯(lián)形成N+1個節(jié)點的檢測串，所述單體電壓采集板插件的第一端口連接所述檢測串的陰極的一端，所述檢測串的其它節(jié)點分別依次一一對應(yīng)順序與所述單體電壓采集板插件的其它端口相連接；當所述單體電壓采集板插件與所述單體電壓采樣線束插件相互連接后，在所述N個檢測單元的發(fā)光二極管同時點亮且亮度依次增加，并且所述另外N個檢測單元的發(fā)光二極管同時點亮且亮度相同時，判斷各所述電池單體電壓采樣線連接順序正確。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池單體電壓采樣線連接順序檢測裝置，其特征在于，各所述檢測單元還包括與發(fā)光二極管串聯(lián)連接的能耗調(diào)節(jié)電阻。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車電池單體電壓采樣線連接順序檢測裝置，其特征在于，所述檢測單元還包括保險絲且所述保險絲、能耗調(diào)節(jié)電阻與發(fā)光二極管依次串聯(lián)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的電動汽車電池單體電壓采樣線連接順序檢測裝置，其特征在于，所述發(fā)光二極管為單色發(fā)光二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動汽車電池單體電壓采樣線連接順序檢測裝置，其特征在于，所述能耗調(diào)節(jié)電阻的阻值依據(jù)所述發(fā)光二極管的參數(shù)進行設(shè)置。
6.一種電動汽車電池單體電壓采樣線連接順序檢測方法，用于檢測電動汽車電池管理系統(tǒng)串聯(lián)連接的N個電池單體的單體電壓采樣線連接順序，將串聯(lián)連接的N個電池單體形成的N+1個節(jié)點分別依次一一對應(yīng)順序與單體電壓采樣線束插件的N+1個端口相連接，其特征在于，配置與所述單體電壓采樣線束插件配套使用的單體電壓采集板插件和2N個均包括發(fā)光二極管的檢測單元，將N個檢測單元以共陰極形式相互連接后連接所述單體電壓采集板插件的第一端口并將N個檢測單元的N個陽極端分別依次一一對應(yīng)順序與所述單體電壓采集板插件的其他端口相連接進而形成線束連接順序判斷檢測回路，將另外N個檢測單元按照極性一致的方向依次串聯(lián)形成N+1個節(jié)點的檢測串，將所述單體電壓采集板插件的第一端口連接所述檢測串的陰極的一端并將檢測串的其它節(jié)點分別依次一一對應(yīng)順序與所述單體電壓采集板插件的其它端口相連接進而形成跨接判斷檢測回路；將所述單體電壓采集板插件與所述單體電壓采樣線束插件相互連接后，在線束連接順序判斷檢測回路的N個發(fā)光二極管同時點亮且亮度依次增加，并且跨接判斷檢測回路的另外N個發(fā)光二極管同時點亮且亮度相同時，判斷各所述電池單體電壓采樣線連接順序正確。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車電池單體電壓采樣線連接順序檢測方法，其特征在于，設(shè)置所述檢測單元還包括能耗調(diào)節(jié)電阻且將所述能耗調(diào)節(jié)電阻與發(fā)光二極管串聯(lián)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車電池單體電壓采樣線連接順序檢測方法，其特征在于，設(shè)置所述檢測單元還包括保險絲且將所述保險絲、能耗調(diào)節(jié)電阻與發(fā)光二極管依次串聯(lián)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8之一所述的電動汽車電池單體電壓采樣線連接順序檢測方法，其特征在于，設(shè)置所述發(fā)光二極管為單色發(fā)光二極管。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的電動汽車電池單體電壓采樣線連接順序檢測方法，其特征在于，設(shè)置所述能耗調(diào)節(jié)電阻的阻值依據(jù)所述發(fā)光二極管的參數(shù)設(shè)置。