本發(fā)明涉及一種傳感器狀態(tài)監(jiān)測方法,具體的說,涉及了一種在線監(jiān)測遠距離傳感器狀態(tài)的方法。
背景技術(shù):
鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是保證鐵路交通安全運行的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。主要是對危及鐵路運輸安全的自然災(zāi)害及異物侵限等突發(fā)危害進行監(jiān)測,并提供經(jīng)處理后的災(zāi)害預(yù)警信息、限速信息或停運信息等,為運營調(diào)度中心運行計劃調(diào)整、下達行車管制、搶險救援、維修提供應(yīng)急處理預(yù)案和依據(jù),進一步提高鐵路交通安全和運營效率。所以對災(zāi)害信息的準確、可監(jiān)測是防災(zāi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。防災(zāi)系統(tǒng)中一般采用傳感器采集現(xiàn)場的環(huán)境信息(風速、降雨量、降雪量等),再通過電纜傳到基站,由基站設(shè)備進行分析處理并上送至處理中心。由于基站到傳感器的實際安裝位置會比較遠,防災(zāi)系統(tǒng)在接收不到傳感器數(shù)據(jù)時,就不能及時判斷故障原因,延長了系統(tǒng)維護的時間,降低了系統(tǒng)的可用性。
為了解決以上存在的問題,人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種實時性高,不會對既有系統(tǒng)造成影響,且易于實現(xiàn)的在線監(jiān)測遠距離傳感器狀態(tài)的方法。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種在線監(jiān)測遠距離傳感器狀態(tài)的方法,在系統(tǒng)側(cè),采集與系統(tǒng)通信的傳感器輸出的RS485信號,對采集到的RS485信號的波形信號進行采樣分析,根據(jù)采樣的信號波形判定傳感器或傳輸電纜的故障。
基于上述,對采集到的RS485信號的波形信號進行采樣分析包括:分析波形是否同時具備正負波信號;獲取波形信號的正負幅值;計算上升沿和下降沿時間;判定信號在上升、下降沿是否有尖峰出現(xiàn)。
基于上述,當信號正負波形良好,波形上升、下降時間比較短,傳感器判斷為正常;當信號缺少正波或負波,則判斷為傳感器通信故障;當信號幅值過低,信號的上升、下降沿時間比較長,或信號在上升、下降沿出現(xiàn)尖峰,均判斷為傳輸電纜故障。
本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)具有突出實質(zhì)性特點和顯著進步,具體的說,本發(fā)明方法實時性高,不會對既有系統(tǒng)造成影響,而且僅需在室內(nèi)安裝設(shè)備,無需在傳感器上增加設(shè)備,施工方便,為判定傳感器等的設(shè)備狀態(tài)提供了方便。
附圖說明
圖1是傳感器通信正常時的波形圖。
圖2是傳感器通信故障時的波形圖。
圖3是傳輸電纜電阻過大時的波形圖。
圖4是傳輸電纜電容過大時的波形圖。
圖5是傳輸電纜電感過大時的波形圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式,對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
一種在線監(jiān)測遠距離傳感器狀態(tài)的方法,在系統(tǒng)側(cè),采集與系統(tǒng)通信的傳感器輸出的RS485信號,對采集到的RS485信號的波形信號進行采樣分析,根據(jù)采樣的信號波形判定傳感器或傳輸電纜的故障。
具體的,對采集到的RS485信號的波形信號進行采樣分析包括:
分析波形是否同時具備正負波信號,當信號正負波形良好,波形上升、下降時間比較短,傳感器判斷為正常,如圖1所示。
當信號缺少正波或負波,則判斷為傳感器通信故障,如圖2所示。
獲取波形信號的正負幅值,當信號幅值過低,判定為電纜故障,電纜上的電阻過大,數(shù)據(jù)通道質(zhì)量差,如圖3所示。
計算上升沿和下降沿時間,當信號的上升、下降沿時間比較長,判定為電纜故障,電纜上的分布電容過大,數(shù)據(jù)通道質(zhì)量差,如圖4所示。
若信號在上升、下降沿有尖峰出現(xiàn),判定為電纜故障,電纜上的分布電感過大,數(shù)據(jù)通道質(zhì)量差,如圖5所示。
最后應(yīng)當說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制;盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明,所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:依然可以對本發(fā)明的具體實施方式進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換;而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神,其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請求保護的技術(shù)方案范圍當中。