本實用新型提供了一種叉車配重檢測工裝，屬于裝載機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

配重是叉車等等工程機械的主要結(jié)構(gòu)件，對叉車來說，配重安裝的穩(wěn)定、可靠，以及配重與車架間隙的均勻，是考核叉車安全性的重要指標。配重的尺寸直接影響與車架的配合間隙和叉車的穩(wěn)定性。目前叉車配重的安裝方式是通過三個點接觸螺栓固定?，F(xiàn)有叉車配重尺寸檢測方式為空間內(nèi)的尺寸測量，這種方式對配重的相對尺寸測量誤差較大，導致與車架配合裝配時間隙較大，縱向及橫向晃動，在叉車作業(yè)過程中存在一定的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型提供了一種叉車配重檢測工裝，具體方案為：

一種叉車配重檢測工裝，包括底座和連接在底座上的架體，所述架體包括立架和支架，立架從上至下依次設(shè)有第一限位塊、第二限位塊和第三限位塊，所述第一限位塊、第二限位塊和第三限位塊均位于立架的前側(cè)面；所述支架位于立架的前方，支架的頂端設(shè)有用于支撐配重的支撐頭。

進一步的，所述立架包括兩根平行的立柱，兩根立柱焊接于底架的后部，兩根立柱之間焊接有上橫桿和下橫桿；所述第一限位塊和第二限位塊設(shè)于立柱上，所述第三限位塊設(shè)于下橫桿上。

進一步的，所述支架包括兩塊支板，支板頂端為支撐頭；支撐頭為尖角狀；支板的寬度方向沿底座的前后向設(shè)置，支板的底部與底座焊接，支板的前側(cè)連接有與支板垂直的加強板，加強板底部與底座焊接，加強板的后側(cè)通過連接桿與立柱連接。

進一步的，所述支撐頭的夾角為45度。

進一步的，兩塊支板之間連接有橫桿。

進一步的，所述底座為方鋼焊接而成的框架式結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述立柱、上橫桿、下橫桿和連接桿均為方鋼結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益點在于，本方案中的叉車配重檢測工裝尺寸固定，檢測方式簡便、安全；可以節(jié)約檢測工時，降低測量誤差；能夠直觀的觀察到各位置配合尺寸及間隙，操作簡便。

檢測工裝用三個限位塊模擬護頂架及車架位置，檢測方式簡便，配重放置在檢測工裝上即可檢測各位置配合尺寸，同時便于觀察配重與限位塊的配合間隙是否均勻。

整個檢測工裝由焊接固定。便于大噸位叉車配重的檢測，保證其檢測時的安全及穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視示意圖；

圖2為圖1的左視示意圖。

具體實施方式

如圖1至2所示的一種叉車配重檢測工裝，包括底座1和連接在底座1上的架體，所述架體包括立架和支架，立架從上至下依次設(shè)有第一限位塊3、第二限位塊4和第三限位塊5，所述第一限位塊3、第二限位塊4和第三限位塊5均位于立架的前側(cè)面；所述支架位于立架的前方，支架的頂端設(shè)有用于支撐配重13的支撐頭12。

所述立架包括兩根平行的立柱2，兩根立柱2焊接于底架1的后部，兩根立柱2之間焊接有上橫桿6和下橫桿7；所述第一限位塊3和第二限位塊4設(shè)于立柱2上，所述第三限位塊5設(shè)于下橫桿7上。

所述支架包括兩塊支板8，支板8頂端為支撐頭12；支撐頭12為尖角狀；支板8的寬度方向沿底座1的前后向設(shè)置，支板8的底部與底座1焊接，支板8的前側(cè)連接有與支板8垂直的加強板9，加強板9底部與底座1焊接，加強板9的后側(cè)通過連接桿10與立柱2連接。

所述支撐頭12的夾角為45度。

兩塊支板8之間連接有橫桿11。

所述底座1為方鋼焊接而成的框架式結(jié)構(gòu)。

所述立柱2、上橫桿6、下橫桿7和連接桿10均為方鋼結(jié)構(gòu)。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。