本實用新型涉及一種雙怠速法檢測裝置，屬于汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
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汽車檢測是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查，汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術(shù)性能下降。

汽車雙怠速排放檢測系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽油車新車出廠排放檢測工位下線檢測，按照GB18285-2005的規(guī)定以及GB18352.3-2005附錄D中的內(nèi)容對被測車輛進行雙怠速法測量，該系統(tǒng)由完全由工業(yè)過程汽車尾氣分析儀、工控機、OBDII通訊適配器、通用發(fā)動機轉(zhuǎn)速計、打印機和司機助等組成，系統(tǒng)實現(xiàn)了通過OBDII接口直接從車輛ECU讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速的功能，在車輛ECU的支持下，可以支持控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的目的。

傳統(tǒng)的汽車檢測系統(tǒng)不方便控制，檢測精度不高，并且人工勞動強度大，檢測效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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針對上述問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙怠速法檢測裝置。

本實用新型的雙怠速法檢測裝置，它包含主控系統(tǒng)、登錄、調(diào)度、打印統(tǒng)計、工位、司機助手儀和汽車尾氣分析儀，主控系統(tǒng)包括登錄、調(diào)度和打印統(tǒng)計，且主控系統(tǒng)與工位連接，工位上設(shè)置有司機助手儀和汽車尾氣分析儀。

作為優(yōu)選，所述的司機助手儀和汽車尾氣分析儀為與工位連接的兩個獨立的儀器。

作為優(yōu)選，所述的主控系統(tǒng)系統(tǒng)控制完全由計算機軟件來操作。

作為優(yōu)選，所述的工位具備自動和手動兩種模式。

作為優(yōu)選，所述的主控系統(tǒng)上提供多種接口，支持多種協(xié)議。

本實用新型的有益效果：該雙怠速法檢測裝置采用雙怠速法對機動車進行檢測，方便操控，檢測精度高，主控系統(tǒng)具備詳細的系統(tǒng)自診斷功能、實時狀態(tài)提示功能，適合工業(yè)化生產(chǎn)的需要，并且系統(tǒng)控制完全由計算機軟件來操作，可方便實現(xiàn)開始檢測、暫停和系統(tǒng)清零等功能，主控系統(tǒng)提供多種接口，支持多種協(xié)議，用于聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)上傳。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

1-主控系統(tǒng)；2-登錄；3-調(diào)度；4-打印統(tǒng)計；5-工位；6-司機助手儀；7-汽車尾氣分析儀。

具體實施方式：

如圖1所示，本具體實施方式采用以下技術(shù)方案：它包含主控系統(tǒng)1、登錄2、調(diào)度3、打印統(tǒng)計4、工位5、司機助手儀6和汽車尾氣分析儀7，主控系統(tǒng)1包括登錄2、調(diào)度3和打印統(tǒng)計4，且主控系統(tǒng)1與工位5連接，工位5上設(shè)置有司機助手儀6和汽車尾氣分析儀7。

其中，所述的司機助手儀6和汽車尾氣分析儀7為與工位5連接的兩個獨立的儀器；所述的主控系統(tǒng)1具備詳細的系統(tǒng)自診斷功能、實時狀態(tài)提示功能，適合工業(yè)化生產(chǎn)的需要；所述的主控系統(tǒng)1系統(tǒng)控制完全由計算機軟件來操作，可方便實現(xiàn)開始檢測、暫停和系統(tǒng)清零等功能；所述的工位5具備自動和手動兩種模式；所述的主控系統(tǒng)1上提供多種接口，支持多種協(xié)議，用于聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)上傳。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。