本技術(shù)屬于軌道交通地鐵檢測,具體涉及一種軌道交通系統(tǒng)功率模塊的脈沖檢測設(shè)備。
背景技術(shù):
1、城市軌道交通地鐵三大核心系統(tǒng)為牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),其中牽引系統(tǒng)主要功能是在列車牽引時將觸網(wǎng)1500v直流電通過脈寬調(diào)制(pwm)逆變成電壓、頻率可調(diào)(vvvf)的交流電,給三相交流電機(jī)供電,從而實現(xiàn)對列車運(yùn)行速度的控制;輔助系統(tǒng)主要是為列車除牽引電機(jī)外的所有他設(shè)備提供工作電源,如空調(diào)、空壓機(jī)所需的380vac,照明、視頻等系統(tǒng)所需的220vac及其它110vdc設(shè)備所需的110vdc電源。
2、隨著地鐵列車的保有量、運(yùn)營年限增加,進(jìn)入架大修的列車數(shù)量日益增長。對軌道交通系統(tǒng)中牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)的功率模塊進(jìn)行脈沖檢測的設(shè)備一直處于匱乏狀態(tài)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型提出了一種軌道交通系統(tǒng)功率模塊的脈沖檢測設(shè)備。
2、為了達(dá)到上述目的,本實用新型的技術(shù)方案如下:
3、本實用新型公開一種軌道交通系統(tǒng)功率模塊的脈沖檢測設(shè)備,脈沖檢測設(shè)備用于為被測功率模塊進(jìn)行脈沖檢測,被測功率模塊為三相逆變橋電路;
4、脈沖檢測設(shè)備包括:
5、供電裝置,供電裝置包括:電壓源、若干接觸器、若干電壓傳感器以及若干電流傳感器,供電裝置與被測功率模塊的輸入端電連接,用于為被測功率模塊提供電壓,實時采集對應(yīng)電壓電流值,并發(fā)送給控制裝置;
6、負(fù)載裝置,負(fù)載裝置包括:若干接觸器、若干電壓傳感器以及若干電流傳感器,負(fù)載裝置與被測功率模塊的輸出端電連接,用于選擇被測功率模塊中的任一電力電子器件進(jìn)行脈沖檢測,實時采集對應(yīng)電壓電流值,并發(fā)送給控制裝置;
7、控制裝置,控制裝置用于控制接觸器的通斷、接收采集的電壓電流值,并為被測電力電子器件發(fā)送脈沖進(jìn)行測試。
8、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,還可做如下改進(jìn):
9、作為優(yōu)選的方案,供電裝置包括:電壓源、主接觸器k1、線路接觸器k2、預(yù)充接觸器k3、卸放接觸器k4、預(yù)充電阻器r1、卸放電阻器r2和儲能電容器cx;
10、電壓源的正極、負(fù)極分別與主接觸器k1的l1端、l2端電連接;
11、主接觸器k1的t1端、并聯(lián)子電路、串聯(lián)子電路、主接觸器k1的t2端依次電連接,形成供電回路;
12、并聯(lián)子電路包括:并聯(lián)設(shè)置的預(yù)充電路和線路接觸器k2,預(yù)充電路包括:串聯(lián)的預(yù)充接觸器k3和預(yù)充電阻器r1;
13、串聯(lián)子電路包括:串聯(lián)設(shè)置的卸放接觸器k4和卸放電阻器r2,且串聯(lián)子電路兩端的分別與被測功率模塊的正極、負(fù)極電連接;
14、儲能電容器cx并聯(lián)于串聯(lián)子電路的兩端。
15、作為優(yōu)選的方案,供電裝置還包括:電壓傳感器v1、電壓傳感器v2以及電流傳感器v3;
16、電壓傳感器v1的兩端分別與主接觸器k1的t1端、t2端電連接;
17、電壓傳感器v2的兩端分別與串聯(lián)子電路的兩端電連接;
18、電流傳感器v3串聯(lián)于供電回路中;
19、電壓傳感器v1、電壓傳感器v2以及電流傳感器v3均與控制裝置通信連接。
20、作為優(yōu)選的方案,電壓源包括:交流輸入電源以及電壓轉(zhuǎn)換模塊,電壓轉(zhuǎn)換模塊用于將交流輸入電源的交流電轉(zhuǎn)換為任意電壓值的直流電,并輸出。
21、作為優(yōu)選的方案,負(fù)載裝置包括:若干通道選擇接觸器、若干橋臂選擇接觸器以及感性負(fù)載l1。
22、作為優(yōu)選的方案,負(fù)載裝置還包括:電流傳感器v4和電壓采樣模塊v5,電流傳感器v4和電壓采樣模塊v5分別用于采集感性負(fù)載l1的電流、電壓值。
23、作為優(yōu)選的方案,電壓采樣模塊v5包括:隔離電源電路、實時采樣電路、采樣轉(zhuǎn)換電路;
24、隔離電源用于為采樣轉(zhuǎn)換電路提供工作所需電源;
25、實時采樣電路用于將被測電路高壓信號實時等比例轉(zhuǎn)換為采樣轉(zhuǎn)換電路能接受的電壓信號;
26、采樣轉(zhuǎn)換電路用于將采集到的實時電壓信號隔離轉(zhuǎn)換成控制裝置能接受的電壓模擬信號。
27、作為優(yōu)選的方案,控制裝置包括:
28、人機(jī)交互裝置,人機(jī)交互裝置與檢測控制器通信連接,用于實現(xiàn)人機(jī)交互;
29、檢測控制器,檢測控制器分別與人機(jī)交互裝置和驅(qū)動控制器通過數(shù)據(jù)線連接,用于接收人機(jī)交互裝置的控制指令,控制對應(yīng)接觸器的通斷;
30、驅(qū)動控制器,驅(qū)動控制器用于實現(xiàn)中央控制;
31、電源模塊,電源模塊用于為人機(jī)交互裝置、檢測控制器以及驅(qū)動控制器提供各自所需的工作電源。
32、作為優(yōu)選的方案,驅(qū)動控制器包括:mcu控制單元以及分別與mcu控制單元電連接的傳感器回饋單元、pulse觸發(fā)器及故障回饋單元;
33、mcu控制單元用于驅(qū)動被測功率模塊的電力電子器件,對其進(jìn)行脈沖測試;
34、傳感器回饋單元用于接收采集的電壓電流值,并發(fā)送給mcu控制單元;
35、pulse觸發(fā)器用于將mcu控制單元發(fā)出的脈沖信號轉(zhuǎn)換為被測電力電子器件驅(qū)動所需電平;
36、故障回饋單元用于采集被測電力電子器件的回饋數(shù)據(jù),并轉(zhuǎn)換為mcu控制單元能接受的電平,發(fā)送給mcu控制單元。
37、作為優(yōu)選的方案,控制裝置還包括:
38、監(jiān)測顯示單元,監(jiān)測顯示單元與驅(qū)動控制器通信連接,用于實時顯示被測功率模塊的監(jiān)測數(shù)據(jù)和異常報警數(shù)據(jù)。
39、本實用新型公開一種軌道交通系統(tǒng)功率模塊的脈沖檢測設(shè)備,能夠?qū)壍澜煌ㄏ到y(tǒng)的功率模塊進(jìn)行脈沖離線綜合檢測,主要為脈沖負(fù)載檢測,檢測效率高,檢測效果佳。
1.軌道交通系統(tǒng)功率模塊的脈沖檢測設(shè)備,其特征在于,所述脈沖檢測設(shè)備用于為被測功率模塊進(jìn)行脈沖檢測,所述被測功率模塊為三相逆變橋電路;
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脈沖檢測設(shè)備,其特征在于,所述供電裝置包括:電壓源、主接觸器k1、線路接觸器k2、預(yù)充接觸器k3、卸放接觸器k4、預(yù)充電阻器r1、卸放電阻器r2和儲能電容器cx;
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的脈沖檢測設(shè)備,其特征在于,所述供電裝置還包括:電壓傳感器v1、電壓傳感器v2以及電流傳感器v3;
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脈沖檢測設(shè)備,其特征在于,所述電壓源包括:交流輸入電源以及電壓轉(zhuǎn)換模塊,所述電壓轉(zhuǎn)換模塊用于將交流輸入電源的交流電轉(zhuǎn)換為任意電壓值的直流電,并輸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脈沖檢測設(shè)備,其特征在于,所述負(fù)載裝置包括:若干通道選擇接觸器、若干橋臂選擇接觸器以及感性負(fù)載l1。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的脈沖檢測設(shè)備,其特征在于,所述負(fù)載裝置還包括:電流傳感器v4和電壓采樣模塊v5,所述電流傳感器v4和電壓采樣模塊v5分別用于采集感性負(fù)載l1的電流、電壓值。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的脈沖檢測設(shè)備,其特征在于,所述電壓采樣模塊v5包括:隔離電源電路、實時采樣電路、采樣轉(zhuǎn)換電路;
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脈沖檢測設(shè)備,其特征在于,所述控制裝置包括:
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的脈沖檢測設(shè)備,其特征在于,所述驅(qū)動控制器包括:mcu控制單元以及分別與mcu控制單元電連接的傳感器回饋單元、pulse觸發(fā)器及故障回饋單元;
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的脈沖檢測設(shè)備,其特征在于,所述控制裝置還包括: