本公開(kāi)實(shí)施例涉及檢測(cè)設(shè)備，尤其涉及一種道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、鐵路道岔為滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及功能要求，大量采用螺栓連接副實(shí)現(xiàn)安裝、鋪設(shè)與運(yùn)營(yíng)維護(hù)等的調(diào)整作業(yè)。列車在通過(guò)鐵路道岔的過(guò)程中，車輪對(duì)道岔結(jié)構(gòu)形成了長(zhǎng)期、高頻次的沖擊，極易造成螺栓松動(dòng)，降低螺栓連接副軸向拉力，進(jìn)而影響道岔各部件及整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，危及行車安全。因此，針對(duì)道岔軌道模擬件必須設(shè)置相應(yīng)的螺栓連接副防松裝置，以便鎖定螺栓連接結(jié)構(gòu)，確保軌道及道岔結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性。

2、螺栓連接副防松裝置的生產(chǎn)質(zhì)量直接影響其防松效果，如果其破壞扭矩小于其螺栓連接副安裝扭矩，防松裝置則無(wú)法起到防松的作用。因此，對(duì)螺栓連接副防松裝置的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)的工作是必不可少的，但現(xiàn)有檢測(cè)技術(shù)缺少螺栓連接副防松裝置的扭矩性能檢測(cè)裝置或方法，無(wú)法檢測(cè)確認(rèn)螺栓連接副防松裝置的防松功能的有效性。

3、因此，有必要改善上述相關(guān)技術(shù)方案中存在的一個(gè)或者多個(gè)問(wèn)題。

4、需要注意的是，本部分旨在為權(quán)利要求書(shū)中陳述的本公開(kāi)的技術(shù)方案提供背景或上下文。此處的描述不因?yàn)榘ㄔ诒静糠种芯统姓J(rèn)是現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開(kāi)實(shí)施例的目的在于提供一種道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置及方法，進(jìn)而至少在一定程度上克服由于相關(guān)技術(shù)的限制和缺陷而導(dǎo)致的一個(gè)或者多個(gè)問(wèn)題。

2、本公開(kāi)實(shí)施例首先提供一種道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置，包括：

3、螺栓模擬件，所述螺栓模擬件包括第一螺栓頭和圓柱桿，所述圓柱桿的軸向上設(shè)有盲孔，所述盲孔設(shè)有內(nèi)螺紋；

4、軌道模擬件，所述軌道模擬件設(shè)有第一通孔，所述軌道模擬件的一端設(shè)有第一凹槽，所述軌道模擬件的另一端設(shè)有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽分別與所述第一通孔的兩端相連通；所述圓柱桿與所述第一通孔相適配；所述第一螺栓頭與所述第一凹槽相適配，所述第二凹槽用于對(duì)防松裝置進(jìn)行卡接；

5、螺母模擬件，所述螺母模擬件設(shè)有第二通孔，所述第二通孔的直徑大于所述第一通孔的直徑，所述螺母模擬件部分設(shè)置在所述防松裝置內(nèi)；

6、鎖緊件，所述鎖緊件包括依次一體設(shè)置的：第二螺栓頭、銷桿和螺桿，所述螺桿的直徑小于所述銷桿的直徑，所述銷桿和所述第二通孔相適配，所述螺桿上設(shè)有外螺紋，所述外螺紋和所述內(nèi)螺紋相適配；

7、其中，所述第一螺栓頭用于與扭轉(zhuǎn)設(shè)備的固定端相連接，所述螺母模擬件用于與防松裝置、扭轉(zhuǎn)設(shè)備的旋轉(zhuǎn)端分別固定連接。

8、本公開(kāi)的一實(shí)施例中，所述第一螺栓頭為六角形，所述第一凹槽為六邊形。

9、本公開(kāi)的一實(shí)施例中，所述軌道模擬件的外部形狀為長(zhǎng)方體。

10、本公開(kāi)的一實(shí)施例中，所述第二凹槽為長(zhǎng)方形凹槽。

11、本公開(kāi)的一實(shí)施例中，所述防松裝置包括：防松底座、螺母墊塊和防松帽，所述螺母墊塊的一端和所述防松帽固定連接，所述螺母墊塊的另一端和所述防松底座固定連接，所述防松底座和部分所述螺母墊塊卡接在所述第二凹槽內(nèi)。

12、本公開(kāi)的一實(shí)施例中，所述防松帽設(shè)有第三通孔，所述螺母模擬件部分穿設(shè)于所述第三通孔內(nèi)，所述螺母模擬件和所述螺母墊塊之間設(shè)置有墊圈。

13、本公開(kāi)的一實(shí)施例中，所述防松裝置還包括齒圈，所述齒圈的外表面設(shè)有齒，所述齒圈設(shè)置在所述防松帽的第三通孔內(nèi)，所述螺母模擬件部分安裝在所述防松帽的第三通孔和所述齒圈內(nèi)。

14、本公開(kāi)的一實(shí)施例中，所述第三通孔的內(nèi)側(cè)面設(shè)有齒，所述第三通孔內(nèi)的齒與所述齒圈相嚙合。

15、本公開(kāi)實(shí)施例其次提供一種道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)方法，利用上述任一項(xiàng)所述的檢測(cè)裝置對(duì)所述防松裝置的扭矩性能進(jìn)行檢測(cè)，所述檢測(cè)方法包括：

16、將螺栓模擬件的圓柱桿穿入軌道模擬件的第一通孔，第一螺栓頭安裝在第一凹槽處；

17、利用第二凹槽將軌道模擬件與防松裝置固定連接；

18、將螺母模擬件部分穿入防松裝置；

19、將鎖緊件依次插入螺母模擬件的第二通孔、螺栓模擬件的盲孔內(nèi)，且利用盲孔的內(nèi)螺紋和鎖緊件的螺桿上設(shè)置的外螺紋將鎖緊件和螺栓模擬件進(jìn)行螺紋連接；

20、將第一螺栓頭和扭轉(zhuǎn)設(shè)備的固定端相連接，將螺母模擬件與扭轉(zhuǎn)設(shè)備的旋轉(zhuǎn)端固定連接；

21、在旋轉(zhuǎn)端加載預(yù)設(shè)扭角速度，對(duì)防松裝置產(chǎn)生的扭矩值進(jìn)行采集并判斷防松裝置的扭矩性能是否合格。

22、本公開(kāi)的一實(shí)施例中，預(yù)先設(shè)置扭矩值判定條件，將采集到的扭矩值與所述判定條件進(jìn)行符合性檢測(cè)，以判斷防松裝置的扭矩性能是否合格。

23、本公開(kāi)的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

24、本公開(kāi)實(shí)施例中的道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置及方法，利用螺栓模擬件、軌道模擬件和螺母模擬件等來(lái)模擬螺栓連接副的實(shí)際應(yīng)用工況，然后對(duì)螺母模擬件施加扭轉(zhuǎn)力，以對(duì)防松裝置抵抗松動(dòng)的扭矩進(jìn)行測(cè)量，從而確認(rèn)防松裝置的防松性能是否可靠；螺栓模擬件和鎖緊件之間采用螺紋連接，利用鎖緊件設(shè)置的銷桿穿設(shè)螺母模擬件使螺母模擬件處于自由狀態(tài)，從而消除干擾因素對(duì)防松裝置抵抗松動(dòng)扭矩測(cè)量的干擾，提高測(cè)量準(zhǔn)確度。

技術(shù)特征：

1.一種道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一螺栓頭為六角形，所述第一凹槽為六邊形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述軌道模擬件的外部形狀為長(zhǎng)方體。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第二凹槽為長(zhǎng)方形凹槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述防松裝置包括：防松底座、螺母墊塊和防松帽，所述螺母墊塊的一端和所述防松帽固定連接，所述螺母墊塊的另一端和所述防松底座固定連接，所述防松底座和部分所述螺母墊塊卡接在所述第二凹槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述防松帽設(shè)有第三通孔，所述螺母模擬件部分穿設(shè)于所述第三通孔內(nèi)，所述螺母模擬件和所述螺母墊塊之間設(shè)置有墊圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述防松裝置還包括齒圈，所述齒圈的外表面設(shè)有齒，所述齒圈設(shè)置在所述防松帽的第三通孔內(nèi)，所述螺母模擬件部分安裝在所述防松帽的第三通孔和所述齒圈內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第三通孔的內(nèi)側(cè)面設(shè)有齒，所述第三通孔內(nèi)的齒與所述齒圈相嚙合。

9.道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)方法，其特征在于，利用權(quán)利要求1～8任一項(xiàng)所述的檢測(cè)裝置對(duì)所述防松裝置的扭矩性能進(jìn)行檢測(cè)，所述檢測(cè)方法包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述檢測(cè)方法，其特征在于，預(yù)先設(shè)置扭矩值判定條件，將采集到的扭矩值與所述判定條件進(jìn)行符合性檢測(cè)，以判斷防松裝置的扭矩性能是否合格。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明是一種道岔連接件防松裝置扭矩性能的檢測(cè)裝置及方法，該裝置包括：螺栓模擬件，螺栓模擬件包括第一螺栓頭和圓柱桿，圓柱桿的軸向上設(shè)有盲孔，盲孔設(shè)有內(nèi)螺紋；軌道模擬件，軌道模擬件設(shè)有第一通孔、第一凹槽和第二凹槽；螺母模擬件，螺母模擬件設(shè)有第二通孔，螺母模擬件部分設(shè)置在防松裝置內(nèi)；鎖緊件，鎖緊件包括依次一體設(shè)置的：第二螺栓頭、銷桿和螺桿。本實(shí)施例中，利用螺栓模擬件、軌道模擬件和螺母模擬件等來(lái)模擬螺栓連接副的實(shí)際應(yīng)用工況，對(duì)螺母模擬件施加扭轉(zhuǎn)力，以對(duì)防松裝置抵抗松動(dòng)的扭矩進(jìn)行測(cè)量，從而確認(rèn)防松裝置的防松性能是否可靠；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作。

技術(shù)研發(fā)人員：趙森衛(wèi),杜銘,敬雄剛,薄文杰,桂子旺,王濤,田建濱,趙紅威
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶雞市礎(chǔ)石金屬檢測(cè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15