雙系統(tǒng)測(cè)速傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙系統(tǒng)測(cè)速傳感器，屬于皮帶輸送機(jī)測(cè)速技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，皮帶機(jī)測(cè)速大多采用測(cè)速傳感器進(jìn)行測(cè)量?，F(xiàn)有光電測(cè)速傳感器是采用單輪或雙輪通過(guò)與皮帶發(fā)生摩合運(yùn)動(dòng)。他安裝在皮帶輸送機(jī)的回程皮帶上，當(dāng)皮帶機(jī)開啟時(shí)，傳感器壓在輸送機(jī)回程皮帶上的摩擦滾輪隨皮帶機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)軸上內(nèi)部有齒的圓齒輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)光電管的槽型，過(guò)一個(gè)齒，遮擋光源一次，當(dāng)齒輪盤遮光時(shí)由發(fā)光二極管發(fā)出的紅外光線到達(dá)不了光電三極管，光電三極管截止，輸出低電平，當(dāng)齒離開，不遮光時(shí)輸出高電平。這就可以發(fā)出與同步轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶速度的相同的光電、脈沖信號(hào)。皮帶速度越快，齒輪遮擋光源的速度越快，發(fā)出的脈沖越多，反之速度越慢，發(fā)出的脈沖越少。從而形成一個(gè)接一個(gè)的脈沖，達(dá)到檢測(cè)控制皮帶輸送機(jī)開停機(jī)及運(yùn)行速度的目的。
[0003]但是現(xiàn)有光電測(cè)速傳感器在設(shè)計(jì)和實(shí)際使用過(guò)程中存在以下缺陷:
[0004]1、摩擦輪存在的缺陷:由于摩擦輪采用金屬鋼材制造，在實(shí)際運(yùn)行中它安裝在回程皮帶上與皮帶接觸發(fā)生摩擦帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于大部分運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，(泥、沙、水)導(dǎo)致摩擦輪上粘連物料使摩擦輪直徑增大，同時(shí)又造成摩擦輪和皮帶的磨損，導(dǎo)致摩擦輪直徑減小，造成計(jì)量誤差；
[0005]2、安裝狀況造成的計(jì)量缺陷:由于皮帶秤是對(duì)上皮帶上輸送的物料進(jìn)行計(jì)量，而測(cè)速傳感器是安裝在下皮帶，存在不同步計(jì)量的誤差。特別是皮帶機(jī)運(yùn)行中存在的張力、抖動(dòng)、打滑、空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，更是造成皮帶秤計(jì)量誤差不確定的重要因素。為此，由于上述原因，有的測(cè)速傳感器采用重錘式平衡的方式安裝在上皮帶，但由于皮帶跑偏、抖動(dòng)而傳感器是輪接觸摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，兩輪不平衡性及空轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象不可避免，是造成計(jì)量誤差的不缺定因素；
[0006]3、輸出一路信號(hào)造成的停機(jī)缺陷:現(xiàn)行的光電測(cè)速傳感器，由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的原因，全部都是輸出一路信號(hào)。由于使用環(huán)境惡劣的原因，經(jīng)常造成光電管損壞，速度信號(hào)缺失，而導(dǎo)致皮帶秤無(wú)法計(jì)量和停機(jī)待修，失去皮帶秤全程計(jì)量的意義；
[0007]4、特別是在雙系統(tǒng)皮帶秤上安裝的不同步性，無(wú)法比對(duì)，不能使用的缺陷:現(xiàn)行皮帶秤99%是單系統(tǒng)皮帶秤，由于皮帶秤動(dòng)態(tài)滿量程實(shí)物標(biāo)定問(wèn)題是全世界皮帶秤技術(shù)上目前存在的最大的缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種采用雙系統(tǒng)同步測(cè)量，測(cè)量精度高，計(jì)量穩(wěn)定性強(qiáng)的雙系統(tǒng)測(cè)速傳感器。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:雙系統(tǒng)測(cè)速傳感器，包括:測(cè)速托輥和升降支架，所述測(cè)速托輥支承安裝在升降支架上，所述測(cè)速托輥主要由筒體、軸套、主軸、齒輪軸承座、軸承和防塵蓋構(gòu)成，所述筒體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)軸承座，每個(gè)軸承座上均安裝有一個(gè)軸承，所述主軸貫穿筒體安裝在兩個(gè)軸承上，所述筒體的兩端設(shè)置有防塵蓋，所述主軸的兩端均開有通孔，主軸的兩端還套有軸套，所述軸套向筒體內(nèi)部延伸至軸承，主軸兩端設(shè)置有用于固定軸套的空心螺栓，所述軸套上設(shè)置有十字型圓板，所述十字型圓板上至少設(shè)置有一個(gè)光電傳感器，所述軸承座上設(shè)置有用于阻擋光電傳感器發(fā)射與接收的齒條擋板，光電傳感器的接線電纜經(jīng)經(jīng)定位通孔螺栓和主軸穿線孔與外部控制器相連接。
[0010]優(yōu)選地，所述軸套和軸承座均采用工程塑料尼龍制成。
[0011]優(yōu)選地，所述支架包括橫梁、邊支柱和連接角鋼，所述橫梁的兩端固定有邊支柱，邊支柱的外側(cè)固定有連接角鋼，所述邊支柱為中空方管結(jié)構(gòu)，邊支柱的頂部開有主軸定位槽，邊支柱內(nèi)設(shè)置有定位板，邊支柱底部固定有底板，所述定位板上裝有固定有定位軸套，升降軸豎直設(shè)置在定位軸套內(nèi)部，升降軸頂部貫穿定位板，升降軸上的凸緣與底板之間設(shè)置有彈簧，所述邊支柱的頂部蓋有支架蓋。
[0012]優(yōu)選地，所述升降軸下部延伸至邊支柱底部，所述底板的中心設(shè)置有與升降軸直徑相同的中心孔。
[0013]優(yōu)選地，所述支架蓋上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓。
[0014]優(yōu)選地，所述橫梁為方管，橫梁底部中間開有接線孔，邊支柱上開有穿線孔。
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便，采用在上皮帶安裝測(cè)速滾筒，同時(shí)滾筒兩側(cè)安裝多個(gè)光電傳感器進(jìn)行同步測(cè)速，提高了計(jì)量精度、計(jì)量真實(shí)性和計(jì)量穩(wěn)定性；并且其中某一個(gè)光電傳感器損壞后，也不影響系統(tǒng)測(cè)量。
[0016]此外，支架采用升降結(jié)構(gòu)，主軸可以再支架上下浮動(dòng)，保證輥筒隨著皮帶上下波動(dòng)的頻率進(jìn)行上下定位直線運(yùn)動(dòng)，起到了緊密與皮帶摩擦，適應(yīng)皮帶上下壓力波動(dòng)的頻率，防止測(cè)速輥筒空轉(zhuǎn)、打滑的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型測(cè)速托輥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型中升降支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為圖3中的A-A剖視圖。
[0021]圖中為軸套，2為防塵蓋，3為光電傳感器，4為齒輪軸承座，5為主軸，6為筒體，7為軸承，8為齒條，9十字圓板，10定位通孔螺栓，11鎖緊空心螺栓12為接線電纜，13為調(diào)節(jié)螺栓，14為支架蓋，15為邊支柱，16為升降軸，17為定位板，18為定位軸套，19為連接角鋼，20為橫梁，21為彈簧，22為底板，23為橫梁接線孔，24為主軸定位槽，25為穿線孔，26升降支架，27測(cè)速托輥。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]如圖1至圖4所示，雙系統(tǒng)測(cè)速傳感器，包括:測(cè)速托輥27和升降支架26，所述測(cè)速托輥27支承安裝在升降支架26上，所述測(cè)速托輥27，所述測(cè)速托輥27主要由筒體6、主軸5、齒輪軸承座4、軸套I光電傳感器3軸承7和防塵蓋2構(gòu)成，所述筒體6內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)齒輪軸承座4，每個(gè)齒輪軸承座4上均安裝有一個(gè)軸承7，所述主軸5貫穿筒體6安裝在兩個(gè)軸承7上，所述筒體6的兩端設(shè)置有防塵蓋2，其特征在于:所述主軸5的兩端套有軸套1，主軸5均開有通孔，通過(guò)定位通孔螺栓10，將主軸5與軸套I定位固定，并用主軸5兩端設(shè)置的空心螺栓11將主軸5與軸套I鎖緊。所述主軸5的兩端軸套I向筒體6內(nèi)部延伸至軸承7。兩端軸套I上設(shè)置有十字型圓板9，十字型圓板9上至少設(shè)置有一個(gè)光電傳感器
3。所述齒輪軸承