一種汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置及其測(cè)試方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置及其測(cè)試方法，以模擬實(shí)際情況來對(duì)門鎖閉鎖器壽命進(jìn)行檢測(cè)，為后續(xù)的設(shè)計(jì)提供參考。該汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置包括主驅(qū)動(dòng)氣缸、門鎖安裝架及控制器，主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞端部安裝有鎖扣安裝板，門鎖安裝架上設(shè)有反作用力裝置、解外拉線氣缸和解內(nèi)拉線氣缸；主驅(qū)動(dòng)氣缸、解外拉線氣缸、解內(nèi)拉線氣缸均受控制器所控制；反作用力裝置由具有通孔的支架及活動(dòng)穿設(shè)于支架通孔的彈性桿構(gòu)成，所述彈性桿的彈力方向朝向于所述鎖扣安裝板方向。本發(fā)明的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便可靠，在測(cè)試過程中無需人工干預(yù)，節(jié)省了人力成本，測(cè)試環(huán)境更接近真實(shí)情況，能夠準(zhǔn)確地判斷出門鎖閉鎖器是否失效。
【專利說明】
一種汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置及其測(cè)試方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車產(chǎn)品零部件測(cè)試【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到一種汽車門鎖閉鎖器電動(dòng)上保險(xiǎn)/解保險(xiǎn)壽命測(cè)試裝置及其測(cè)試方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造工藝及技術(shù)的發(fā)展，對(duì)其零部件性能要求越來越嚴(yán)格，汽車在使用中，進(jìn)入或離開車輛時(shí)會(huì)對(duì)關(guān)閉的車門門鎖進(jìn)行上保險(xiǎn)、解保險(xiǎn)操作，這里主要靠門鎖中的閉鎖器電機(jī)，在通電時(shí)產(chǎn)生高速轉(zhuǎn)動(dòng)并傳遞給齒輪機(jī)構(gòu)，再通過連桿推動(dòng)相應(yīng)的鎖機(jī)構(gòu)來完成上保險(xiǎn)/解保險(xiǎn)功能，并通過齒板位置的變化來實(shí)現(xiàn)信號(hào)反饋。如果閉鎖機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障將會(huì)使車門門鎖無法正常上保險(xiǎn)和解保險(xiǎn)，其門鎖閉鎖器的壽命決定了汽車門鎖是否能正常上鎖，因此需要一種檢測(cè)機(jī)構(gòu)能在門鎖產(chǎn)品壽命內(nèi)，檢測(cè)其閉鎖器機(jī)構(gòu)能持續(xù)可靠工作，確保上保險(xiǎn)/解保險(xiǎn)動(dòng)作有效進(jìn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置及其測(cè)試方法，以模擬實(shí)際情況來對(duì)門鎖閉鎖器壽命進(jìn)行檢測(cè)，為后續(xù)的設(shè)計(jì)提供參考。
[0004]本發(fā)明的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置包括主驅(qū)動(dòng)氣缸、門鎖安裝架及控制器，所述主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞端部安裝有鎖扣安裝板，所述門鎖安裝架上設(shè)有反作用力裝置、解外拉線氣缸和解內(nèi)拉線氣缸；所述主驅(qū)動(dòng)氣缸、解外拉線氣缸、解內(nèi)拉線氣缸均受控制器所控制；所述反作用力裝置由具有通孔的支架及活動(dòng)穿設(shè)于支架通孔的彈性桿構(gòu)成，所述彈性桿的彈力方向朝向于所述鎖扣安裝板方向，以用于為鎖扣安裝板提供所需的關(guān)閉阻力。
[0005]應(yīng)用上述汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試方法包括如下步驟:
八:將待測(cè)門鎖安裝在門鎖安裝架上，將與待測(cè)門鎖相配合的鎖扣安裝在鎖扣安裝板上；同時(shí)將待測(cè)門鎖上的內(nèi)開拉線與解內(nèi)開拉線氣缸的活塞桿相連接，將待測(cè)門鎖上的外開拉線與解外開拉線氣缸的活塞桿相連接；將待測(cè)門鎖的齒板位置傳感器及門鎖閉鎖器與控制器電連接；
8:控制器控制主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿伸出，使鎖扣安裝板的前端接觸并推動(dòng)彈性桿，并使鎖扣與門鎖安裝架上的門鎖嚙合；控制器通過齒板位置傳感器檢測(cè)待測(cè)門鎖內(nèi)部的齒板位置，并在鎖扣與門鎖嚙合時(shí)控制主驅(qū)動(dòng)氣缸停止動(dòng)作，同時(shí)控制待測(cè)門鎖的門鎖閉鎖器進(jìn)行電動(dòng)上保險(xiǎn)，然后控制器控制解外開拉線氣缸來拉動(dòng)外開拉線，若鎖扣無動(dòng)作則表示已經(jīng)成功上保險(xiǎn)，若鎖扣在彈性桿的作用下脫離車鎖則表示待測(cè)門鎖未能成功上保險(xiǎn)，門鎖閉鎖器失效；:控制器控制待測(cè)門鎖的門鎖閉鎖器進(jìn)行電動(dòng)解保險(xiǎn)，然后控制器控制解內(nèi)開拉線氣缸來拉動(dòng)內(nèi)開拉線，若鎖扣在彈性桿的作用下脫離車鎖則表示待測(cè)門鎖已經(jīng)成功解保險(xiǎn)，若待測(cè)門鎖無反應(yīng)則表示已經(jīng)為未能成功解保險(xiǎn)，門鎖閉鎖器失效； 0:控制器控制主驅(qū)動(dòng)氣缸、解外開拉線氣缸和解內(nèi)開拉線氣缸均復(fù)位至初始狀態(tài)，并重復(fù)進(jìn)行步驟8、0，直到動(dòng)作達(dá)到預(yù)定的次數(shù)或者出現(xiàn)門鎖閉鎖器失效的情況，測(cè)試結(jié)束。
[0006]本發(fā)明的原理如下:上述的反作用力裝置可模擬門關(guān)閉壓縮車門密封條過程中門鎖與鎖扣接觸，向門鎖提供阻止于鎖扣嚙合的反作用力。在鎖扣與門鎖的嚙合過程中，從未嚙合到半鎖嚙合再到全鎖嚙合，其門鎖內(nèi)的齒板狀態(tài)將發(fā)生相應(yīng)的變化，齒板位置傳感器將齒板的位置變化反饋給控制器，控制器在接收到信號(hào)后，開始對(duì)門鎖閉鎖器實(shí)施通電，使其上保險(xiǎn)或解保險(xiǎn)控制，最后通過對(duì)應(yīng)的內(nèi)開解鎖裝置及外開解鎖裝置來檢查是否上保險(xiǎn)或解保險(xiǎn)到位。
[0007]進(jìn)一步地，所述主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿安裝有力傳感器，所述鎖扣安裝板安裝于力傳感器上，所述力傳感器與一個(gè)顯示儀表電連接。所述步驟八中，根據(jù)預(yù)定的門鎖鎖扣嚙合力來調(diào)節(jié)彈性桿的彈力，使得彈性桿施加給鎖扣安裝板的反作用力等于預(yù)定的門鎖鎖扣嚙合力，以使測(cè)試環(huán)境更加接近于實(shí)際情況，提高測(cè)試準(zhǔn)確性。人們可以通過顯示儀表及力傳感器監(jiān)控運(yùn)動(dòng)過程中的力值大小，起到嚴(yán)格控制測(cè)試過程，確保其閉鎖器壽命檢測(cè)的有效性。
[0008]進(jìn)一步地，所述彈性桿由剛性桿件及套于剛性桿件上的彈簧構(gòu)成，所述剛性桿件朝向鎖扣方向的端部設(shè)有直徑大于彈簧直徑的防脫部，所述彈簧的一端與防脫部相抵，另一端與支架相抵。通過更換彈簧，可以方便地改變剛性桿件施加給鎖扣安裝板的反作用力。
[0009]進(jìn)一步地，所述主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿固定連接有平行于活塞桿的導(dǎo)向桿，所述主驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體上設(shè)有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板設(shè)有供導(dǎo)向桿穿過的通孔。導(dǎo)向桿可以保證主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿在往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)中不發(fā)生偏擺、抖動(dòng)，從而使鎖扣與門鎖的位置能夠?qū)?zhǔn)。
[0010]進(jìn)一步地，所述門鎖安裝架由氣缸固定架和門鎖固定板固定連接而成，所述氣缸固定架設(shè)有供外開拉線和內(nèi)開拉線穿過的卡槽，所述門鎖固定板設(shè)有開口方向朝向鎖扣安裝板的凹部，所述凹部旁側(cè)設(shè)有用于安裝固定待測(cè)門鎖的螺栓孔。待測(cè)門鎖通過螺栓固定于門鎖固定板上，而凹部可以供鎖扣通過，以使鎖扣能夠與門鎖嚙合；卡槽可以限制外開拉線和內(nèi)開拉線的位置及走向，避免因外開拉線和內(nèi)開拉線纏繞等原因而影響正常測(cè)試。
[0011]本發(fā)明的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便可靠、成本低，在測(cè)試過程中無需人工干預(yù)，節(jié)省了人力成本，測(cè)試環(huán)境更接近真實(shí)情況，能夠準(zhǔn)確地判斷出門鎖閉鎖器是否失效。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖1為本發(fā)明的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2為本發(fā)明的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置的俯視圖。
[0014]附圖3為門鎖安裝架的的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖4為門鎖安裝架的的俯視圖。
[0016]附圖1至附圖4中的附圖標(biāo)示如下:
1、主驅(qū)動(dòng)氣缸；2、門鎖安裝架；3、力傳感器；4、鎖扣安裝板；5、解外拉線氣缸；6、解內(nèi)拉線氣缸；7、支架；8、剛性桿件；9、彈簧；10、防脫部；11、導(dǎo)向桿；12、導(dǎo)向板；13、氣缸固定架；14、門鎖固定板；15、卡槽；16、凹部；17、螺栓孔。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0018]實(shí)施例1:
如圖所示，本實(shí)施例的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置包括主驅(qū)動(dòng)氣缸1、門鎖安裝架2及利用？IX制成的控制器(圖中未畫出控制器),所述主驅(qū)動(dòng)氣缸1的活塞桿安裝有力傳感器3，力傳感器3與一個(gè)顯示儀表連接(圖中未畫出顯示儀表),力傳感器3的一端安裝有鎖扣安裝板4，所述門鎖安裝架2上設(shè)有反作用力裝置、解外拉線氣缸5和解內(nèi)拉線氣缸6 ；所述主驅(qū)動(dòng)氣缸1、解外拉線氣缸5、解內(nèi)拉線氣缸6均受控制器所控制；所述反作用力裝置由具有通孔的支架7及活動(dòng)穿設(shè)于支架7通孔的剛性桿件8及套于剛性桿件8上的彈簧9構(gòu)成，所述剛性桿件8朝向于所述鎖扣安裝板4方向，以用于為鎖扣安裝板4提供所需的關(guān)閉阻力；剛性桿件8朝向鎖扣方向的端部設(shè)有直徑大于彈簧9直徑的防脫部10，所述彈簧9的一端與防脫部10相抵，另一端與支架7相抵。通過更換彈簧9，可以方便地改變剛性桿件8施加給鎖扣安裝板4的反作用力。
[0019]主驅(qū)動(dòng)氣缸1的活塞桿固定連接有平行于活塞桿的導(dǎo)向桿11，所述主驅(qū)動(dòng)氣缸1的缸體上設(shè)有導(dǎo)向板12，所述導(dǎo)向板12設(shè)有供導(dǎo)向桿11穿過的通孔。導(dǎo)向桿11可以保證主驅(qū)動(dòng)氣缸1的活塞桿在往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)中不發(fā)生偏擺、抖動(dòng)，從而使鎖扣與門鎖的位置能夠?qū)?zhǔn)。
[0020]門鎖安裝架2由氣缸固定架13和門鎖固定板14焊接而成，所述氣缸固定架13設(shè)有供外開拉線和內(nèi)開拉線穿過的卡槽15，所述門鎖固定板14設(shè)有開口方向朝向鎖扣安裝板4的凹部16，所述凹部16旁側(cè)設(shè)有用于安裝固定待測(cè)門鎖的螺栓孔17。待測(cè)門鎖通過螺栓固定于門鎖固定板14上，而凹部16可以供鎖扣通過，以使鎖扣能夠與門鎖嚙合；卡槽15可以限制外開拉線和內(nèi)開拉線的位置及走向，避免因外開拉線和內(nèi)開拉線纏繞等原因而影響正常測(cè)試。
[0021]應(yīng)用上述汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試方法包括如下步驟:
八:將待測(cè)門鎖安裝在門鎖安裝架2上，將與待測(cè)門鎖相配合的鎖扣安裝在鎖扣安裝板4上；同時(shí)將待測(cè)門鎖上的內(nèi)開拉線與解內(nèi)開拉線氣缸的活塞桿相連接，將待測(cè)門鎖上的外開拉線與解外開拉線氣缸的活塞桿相連接；將待測(cè)門鎖的齒板位置傳感器及門鎖閉鎖器與控制器電連接；根據(jù)預(yù)定的門鎖鎖扣嚙合力來調(diào)節(jié)彈性桿的彈力，使得彈性桿施加給鎖扣安裝板4的反作用力等于預(yù)定的門鎖鎖扣嚙合力，以使測(cè)試環(huán)境更加接近于實(shí)際情況；
8:控制器控制主驅(qū)動(dòng)氣缸1的活塞桿伸出，使鎖扣安裝板4的前端接觸并推動(dòng)彈性桿，并使鎖扣與門鎖安裝架2上的門鎖嚙合；控制器通過齒板位置傳感器檢測(cè)待測(cè)門鎖內(nèi)部的齒板位置，并在鎖扣與門鎖嚙合時(shí)控制主驅(qū)動(dòng)氣缸1停止動(dòng)作，同時(shí)控制待測(cè)門鎖的門鎖閉鎖器進(jìn)行電動(dòng)上保險(xiǎn)，然后控制器控制解外開拉線氣缸來拉動(dòng)外開拉線，若鎖扣無動(dòng)作則表示已經(jīng)成功上保險(xiǎn)，若鎖扣在彈性桿的作用下脫離車鎖則表示待測(cè)門鎖未能成功上保險(xiǎn)，門鎖閉鎖器失效； 0:控制器控制待測(cè)門鎖的門鎖閉鎖器進(jìn)行電動(dòng)解保險(xiǎn)，然后控制器控制解內(nèi)開拉線氣缸來拉動(dòng)內(nèi)開拉線，若鎖扣在彈性桿的作用下脫離車鎖則表示待測(cè)門鎖已經(jīng)成功解保險(xiǎn)，若待測(cè)門鎖無反應(yīng)則表示已經(jīng)為未能成功解保險(xiǎn)，門鎖閉鎖器失效；
0:控制器控制主驅(qū)動(dòng)氣缸1、解外開拉線氣缸和解內(nèi)開拉線氣缸均復(fù)位至初始狀態(tài)，并重復(fù)進(jìn)行步驟8、0，直到動(dòng)作達(dá)到預(yù)定的次數(shù)或者出現(xiàn)門鎖閉鎖器失效的情況，測(cè)試結(jié)束。
[0022]在上述測(cè)試過程中，人們通過顯示儀表及力傳感器3監(jiān)控運(yùn)動(dòng)過程中的力值大小，起到嚴(yán)格控制測(cè)試過程，確保其閉鎖器壽命檢測(cè)的有效性。
[0023]本發(fā)明的原理如下:上述的反作用力裝置可模擬門關(guān)閉壓縮車門密封條過程中門鎖與鎖扣接觸，向門鎖提供阻止于鎖扣嚙合的反作用力。在鎖扣與門鎖的嚙合過程中，從未嚙合到半鎖嚙合在到全鎖嚙合，其門鎖內(nèi)的齒板狀態(tài)將發(fā)生相應(yīng)的變化，齒板位置傳感器將齒板的位置變化反饋給控制器，控制器在接收到信號(hào)后，開始對(duì)門鎖閉鎖器實(shí)施通電，使其上保險(xiǎn)或解保險(xiǎn)控制，最后通過對(duì)應(yīng)的內(nèi)開解鎖裝置及外開解鎖裝置來檢查是否上保險(xiǎn)或解保險(xiǎn)到位。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置，其特征在于包括主驅(qū)動(dòng)氣缸、門鎖安裝架及控制器，所述主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞端部安裝有鎖扣安裝板，所述門鎖安裝架上設(shè)有反作用力裝置、解外拉線氣缸和解內(nèi)拉線氣缸；所述主驅(qū)動(dòng)氣缸、解外拉線氣缸、解內(nèi)拉線氣缸均受控制器所控制；所述反作用力裝置由具有通孔的支架及活動(dòng)穿設(shè)于支架通孔的彈性桿構(gòu)成，所述彈性桿的彈力方向朝向于所述鎖扣安裝板方向，以用于為鎖扣安裝板提供所需的關(guān)閉阻力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置，其特征在于所述主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿安裝有力傳感器，所述鎖扣安裝板安裝于力傳感器上，所述力傳感器與一個(gè)顯示儀表電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置，其特征在于所述彈性桿由剛性桿件及套于剛性桿件上的彈簧構(gòu)成，所述剛性桿件朝向鎖扣方向的端部設(shè)有直徑大于彈簧直徑的防脫部，所述彈簧的一端與防脫部相抵，另一端與支架相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置，其特征在于所述主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿固定連接有平行于活塞桿的導(dǎo)向桿，所述主驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體上設(shè)有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板設(shè)有供導(dǎo)向桿穿過的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置，其特征在于所述門鎖安裝架由氣缸固定架和門鎖固定板固定連接而成，所述氣缸固定架設(shè)有供外開拉線和內(nèi)開拉線穿過的卡槽，所述門鎖固定板設(shè)有開口方向朝向鎖扣安裝板的凹部，所述凹部旁側(cè)設(shè)有用于安裝固定待測(cè)門鎖的螺栓孔。
6.應(yīng)用權(quán)利要求1所述的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試方法，其特征在于包括如下步驟: A:將待測(cè)門鎖安裝在門鎖安裝架上，將與待測(cè)門鎖相配合的鎖扣安裝在鎖扣安裝板上；同時(shí)將待測(cè)門鎖上的內(nèi)開拉線與解內(nèi)開拉線氣缸的活塞桿相連接，將待測(cè)門鎖上的外開拉線與解外開拉線氣缸的活塞桿相連接；將待測(cè)門鎖的齒板位置傳感器及門鎖閉鎖器與控制器電連接； B:控制器控制主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿伸出，使鎖扣安裝板的前端接觸并推動(dòng)彈性桿，并使鎖扣與門鎖安裝架上的門鎖嚙合；控制器通過齒板位置傳感器檢測(cè)待測(cè)門鎖內(nèi)部的齒板位置，并在鎖扣與門鎖嚙合時(shí)控制主驅(qū)動(dòng)氣缸停止動(dòng)作，同時(shí)控制待測(cè)門鎖的門鎖閉鎖器進(jìn)行電動(dòng)上保險(xiǎn)，然后控制器控制解外開拉線氣缸來拉動(dòng)外開拉線，若鎖扣無動(dòng)作則表示已經(jīng)成功上保險(xiǎn)，若鎖扣在彈性桿的作用下脫離車鎖則表示待測(cè)門鎖未能成功上保險(xiǎn)，門鎖閉鎖器失效； C:控制器控制待測(cè)門鎖的門鎖閉鎖器進(jìn)行電動(dòng)解保險(xiǎn)，然后控制器控制解內(nèi)開拉線氣缸來拉動(dòng)內(nèi)開拉線，若鎖扣在彈性桿的作用下脫離車鎖則表示待測(cè)門鎖已經(jīng)成功解保險(xiǎn)，若待測(cè)門鎖無反應(yīng)則表示已經(jīng)為未能成功解保險(xiǎn)，門鎖閉鎖器失效； D:控制器控制主驅(qū)動(dòng)氣缸、解外開拉線氣缸和解內(nèi)開拉線氣缸均復(fù)位至初始狀態(tài)，并重復(fù)進(jìn)行步驟B、C，直到動(dòng)作達(dá)到預(yù)定的次數(shù)或者出現(xiàn)門鎖閉鎖器失效的情況，測(cè)試結(jié)束。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車門鎖閉鎖器壽命測(cè)試方法，其特征在于所述步驟A中，根據(jù)預(yù)定的門鎖鎖扣嚙合力來調(diào)節(jié)彈性桿的彈力，使得彈性桿施加給鎖扣安裝板的反作用力等于預(yù)定的門鎖鎖扣嚙合力。
【文檔編號(hào)】G05B19/05GK104316306SQ201410576838
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】張大利, 許勇, 丁新立 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司