本技術(shù)涉及數(shù)據(jù)處理，具體而言，涉及一種物流訂單的碳足跡計(jì)算方法、裝置及電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在商品的購買過程中，商品需要運(yùn)輸?shù)狡涫褂玫攸c(diǎn)，隨著物流行業(yè)規(guī)模不斷提高，物流行業(yè)的碳排放也在提高，對(duì)涉及物流行業(yè)的企業(yè)來說，企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略需要考慮“碳中和”、“碳達(dá)峰”，從自身的碳資產(chǎn)出發(fā)去規(guī)劃生產(chǎn)和經(jīng)營方案，在這種情況下，只有對(duì)運(yùn)輸過程中碳排放進(jìn)行精準(zhǔn)核查，才能有效地制定減少運(yùn)輸碳排放的策略。

2、然而，目前相關(guān)技術(shù)中是基于人工獲取和統(tǒng)計(jì)物流訂單的物流信息，根據(jù)這些物流信息計(jì)算物流運(yùn)輸過程中的碳足跡，需要耗費(fèi)大量人力進(jìn)行計(jì)算和核驗(yàn)，計(jì)算準(zhǔn)確性較低，并且無法做到實(shí)時(shí)計(jì)算和統(tǒng)計(jì)，也無法利用物流碳足跡數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析。

3、針對(duì)上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例提供了一種物流訂單的碳足跡計(jì)算方法、裝置及電子設(shè)備，以至少解決相關(guān)技術(shù)中通過人工獲取物流訂單的信息并計(jì)算物流運(yùn)輸過程中的碳足跡，存在計(jì)算準(zhǔn)確性較低的技術(shù)問題。

2、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種物流訂單的碳足跡計(jì)算方法，包括：接收物流訂單數(shù)據(jù)；對(duì)于物流訂單數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的物流訂單，通過地理信息系統(tǒng)確定物流訂單對(duì)應(yīng)的目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)；依據(jù)物流訂單數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，計(jì)算得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡。

3、進(jìn)一步地，對(duì)于物流訂單數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的物流訂單，通過地理信息系統(tǒng)確定物流訂單對(duì)應(yīng)的目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，包括：對(duì)于物流訂單數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的物流訂單，判斷物流訂單對(duì)應(yīng)的物流訂單數(shù)據(jù)中是否存在指定數(shù)據(jù)，得到判斷結(jié)果，其中，指定數(shù)據(jù)為用戶預(yù)先配置的數(shù)據(jù)，指定數(shù)據(jù)為以下至少之一：指定途經(jīng)點(diǎn)數(shù)據(jù)、指定運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)；若判斷結(jié)果為存在指定數(shù)據(jù)，則通過地理信息系統(tǒng)依據(jù)指定數(shù)據(jù)，確定物流訂單對(duì)應(yīng)的目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)；若判斷結(jié)果為不存在指定數(shù)據(jù)，則獲取物流訂單對(duì)應(yīng)的訂單起點(diǎn)和訂單終點(diǎn)，通過地理信息系統(tǒng)依據(jù)訂單起點(diǎn)和訂單終點(diǎn)，確定物流訂單對(duì)應(yīng)的目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)。

4、進(jìn)一步地，通過地理信息系統(tǒng)依據(jù)訂單起點(diǎn)和訂單終點(diǎn)，確定物流訂單對(duì)應(yīng)的目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，包括：獲取目標(biāo)地圖數(shù)據(jù)，通過地理信息系統(tǒng)依據(jù)目標(biāo)地圖數(shù)據(jù)、訂單起點(diǎn)以及訂單終點(diǎn)，確定目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)，其中，目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)包括多段運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)；依據(jù)目標(biāo)規(guī)則確定運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)，并將各段運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)組成目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)；依據(jù)運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的路徑起點(diǎn)和路徑終點(diǎn)，計(jì)算得到運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，并將各段運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)組成目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)。

5、進(jìn)一步地，通過地理信息系統(tǒng)依據(jù)目標(biāo)地圖數(shù)據(jù)、訂單起點(diǎn)以及訂單終點(diǎn)，確定目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)，包括：通過地理信息系統(tǒng)依據(jù)目標(biāo)地圖數(shù)據(jù)分別對(duì)訂單起點(diǎn)和訂單終點(diǎn)進(jìn)行地理編碼，得到訂單起點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)緯度地址以及訂單終點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)緯度地址；依據(jù)訂單起點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)緯度地址和訂單終點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)緯度地址，確定物流訂單對(duì)應(yīng)的多個(gè)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)，并依據(jù)目標(biāo)規(guī)則從多個(gè)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)中確定目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)。

6、進(jìn)一步地，依據(jù)物流訂單數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，計(jì)算得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡，包括：從物流訂單數(shù)據(jù)中獲取物流訂單對(duì)應(yīng)的貨物重量；對(duì)于運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)，獲取運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的碳排放因子；依據(jù)物流訂單對(duì)應(yīng)的貨物重量、運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的碳排放因子以及運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，計(jì)算得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡。

7、進(jìn)一步地，依據(jù)物流訂單對(duì)應(yīng)的貨物重量、運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的碳排放因子以及運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，計(jì)算得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡，包括：依據(jù)物流訂單對(duì)應(yīng)的貨物重量、運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的碳排放因子以及運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，計(jì)算得到物流訂單在運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的碳排放量；對(duì)于多段運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)，對(duì)物流訂單在運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的碳排放量進(jìn)行求和計(jì)算，得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡。

8、進(jìn)一步地，在計(jì)算得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡之后，該方法還包括：依據(jù)物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡進(jìn)行碳排放分析，得到碳排放分析結(jié)果。

9、進(jìn)一步地，在計(jì)算得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡之后，該方法還包括：依據(jù)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)分析周期，獲取多個(gè)物流平臺(tái)在預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)分析周期內(nèi)的碳足跡，并依據(jù)多個(gè)物流平臺(tái)在預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)分析周期內(nèi)的碳足跡進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得到分析結(jié)果，其中，分析結(jié)果至少包括預(yù)測碳達(dá)峰時(shí)間點(diǎn)、預(yù)測碳中和時(shí)間點(diǎn)、目標(biāo)碳達(dá)峰路線方案以及目標(biāo)碳中和路線方案。

10、進(jìn)一步地，依據(jù)多個(gè)物流平臺(tái)在預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)分析周期內(nèi)的碳足跡進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得到分析結(jié)果，包括：依據(jù)多個(gè)物流平臺(tái)在預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)分析周期內(nèi)的碳足跡中的運(yùn)輸公里數(shù)據(jù)和碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得到在下一個(gè)數(shù)據(jù)分析周期內(nèi)的預(yù)測平均每公里運(yùn)輸碳排放量、預(yù)測總運(yùn)輸公里數(shù)以及預(yù)測總碳排放數(shù)據(jù)；依據(jù)預(yù)測平均每公里運(yùn)輸碳排放量、預(yù)測總運(yùn)輸公里數(shù)以及預(yù)測總碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得到預(yù)測碳達(dá)峰時(shí)間點(diǎn)和預(yù)測碳中和時(shí)間點(diǎn)；依據(jù)預(yù)測碳達(dá)峰時(shí)間點(diǎn)和預(yù)測碳中和時(shí)間點(diǎn)，確定目標(biāo)碳達(dá)峰路線方案和目標(biāo)碳中和路線方案。

11、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的另一方面，還提供了一種物流訂單的碳足跡計(jì)算方法，包括：獲取客戶端上傳的物流訂單數(shù)據(jù)；在云服務(wù)器中對(duì)于物流訂單數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的物流訂單，通過地理信息系統(tǒng)確定物流訂單對(duì)應(yīng)的目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)；依據(jù)物流訂單數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，計(jì)算得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡；將物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡反饋至客戶端。

12、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的另一方面，還提供了一種物流訂單的碳足跡計(jì)算裝置，包括：第一接收單元，用于接收物流訂單數(shù)據(jù)；第一確定單元，用于對(duì)于物流訂單數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的物流訂單，通過地理信息系統(tǒng)確定物流訂單對(duì)應(yīng)的目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)；第一計(jì)算單元，用于依據(jù)物流訂單數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，計(jì)算得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡。

13、進(jìn)一步地，第一確定單元包括：第一判斷子單元，用于對(duì)于物流訂單數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的物流訂單，判斷物流訂單對(duì)應(yīng)的物流訂單數(shù)據(jù)中是否存在指定數(shù)據(jù)，得到判斷結(jié)果，其中，指定數(shù)據(jù)為用戶預(yù)先配置的數(shù)據(jù)，指定數(shù)據(jù)為以下至少之一：指定途經(jīng)點(diǎn)數(shù)據(jù)、指定運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)；第一確定子單元，用于若判斷結(jié)果為存在指定數(shù)據(jù)，則通過地理信息系統(tǒng)依據(jù)指定數(shù)據(jù)，確定物流訂單對(duì)應(yīng)的目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)；第二確定子單元，用于若判斷結(jié)果為不存在指定數(shù)據(jù)，則獲取物流訂單對(duì)應(yīng)的訂單起點(diǎn)和訂單終點(diǎn)，通過地理信息系統(tǒng)依據(jù)訂單起點(diǎn)和訂單終點(diǎn)，確定物流訂單對(duì)應(yīng)的目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)。

14、進(jìn)一步地，第二確定子單元包括：第一獲取模塊，用于獲取目標(biāo)地圖數(shù)據(jù)，通過地理信息系統(tǒng)依據(jù)目標(biāo)地圖數(shù)據(jù)、訂單起點(diǎn)以及訂單終點(diǎn)，確定目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)，其中，目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)包括多段運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)；第一組成模塊，用于依據(jù)目標(biāo)規(guī)則確定運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)，并將各段運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)組成目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)；第二組成模塊，用于依據(jù)運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的路徑起點(diǎn)和路徑終點(diǎn)，計(jì)算得到運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，并將各段運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)組成目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)。

15、進(jìn)一步地，第一獲取模塊包括：第一處理子模塊，用于通過地理信息系統(tǒng)依據(jù)目標(biāo)地圖數(shù)據(jù)分別對(duì)訂單起點(diǎn)和訂單終點(diǎn)進(jìn)行地理編碼，得到訂單起點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)緯度地址以及訂單終點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)緯度地址；第一確定子模塊，用于依據(jù)訂單起點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)緯度地址和訂單終點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)緯度地址，確定物流訂單對(duì)應(yīng)的多個(gè)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)，并依據(jù)目標(biāo)規(guī)則從多個(gè)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)中確定目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)。

16、進(jìn)一步地，第一計(jì)算單元包括：第一獲取子單元，用于從物流訂單數(shù)據(jù)中獲取物流訂單對(duì)應(yīng)的貨物重量；第二獲取子單元，用于對(duì)于運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)，獲取運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的碳排放因子；第一計(jì)算子單元，用于依據(jù)物流訂單對(duì)應(yīng)的貨物重量、運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的碳排放因子以及運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，計(jì)算得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡。

17、進(jìn)一步地，第一計(jì)算子單元包括：第一計(jì)算模塊，用于依據(jù)物流訂單對(duì)應(yīng)的貨物重量、運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的碳排放因子以及運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，計(jì)算得到物流訂單在運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的碳排放量；第二計(jì)算模塊，用于對(duì)于多段運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)，對(duì)物流訂單在運(yùn)輸子路徑數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的碳排放量進(jìn)行求和計(jì)算，得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡。

18、進(jìn)一步地，物流訂單的碳足跡計(jì)算裝置還包括：第一分析單元，用于在計(jì)算得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡之后，依據(jù)物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡進(jìn)行碳排放分析，得到碳排放分析結(jié)果。

19、進(jìn)一步地，物流訂單的碳足跡計(jì)算裝置還包括：第二分析單元，用于在計(jì)算得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡之后，依據(jù)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)分析周期，獲取多個(gè)物流平臺(tái)在預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)分析周期內(nèi)的碳足跡，并依據(jù)多個(gè)物流平臺(tái)在預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)分析周期內(nèi)的碳足跡進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得到分析結(jié)果，其中，分析結(jié)果至少包括預(yù)測碳達(dá)峰時(shí)間點(diǎn)、預(yù)測碳中和時(shí)間點(diǎn)、目標(biāo)碳達(dá)峰路線方案以及目標(biāo)碳中和路線方案。

20、進(jìn)一步地，第二分析單元包括：第一分析子單元，用于依據(jù)多個(gè)物流平臺(tái)在預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)分析周期內(nèi)的碳足跡中的運(yùn)輸公里數(shù)據(jù)和碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得到在下一個(gè)數(shù)據(jù)分析周期內(nèi)的預(yù)測平均每公里運(yùn)輸碳排放量、預(yù)測總運(yùn)輸公里數(shù)以及預(yù)測總碳排放數(shù)據(jù)；第二分析子單元，用于依據(jù)預(yù)測平均每公里運(yùn)輸碳排放量、預(yù)測總運(yùn)輸公里數(shù)以及預(yù)測總碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得到預(yù)測碳達(dá)峰時(shí)間點(diǎn)和預(yù)測碳中和時(shí)間點(diǎn)；第三確定子單元，用于依據(jù)預(yù)測碳達(dá)峰時(shí)間點(diǎn)和預(yù)測碳中和時(shí)間點(diǎn)，確定目標(biāo)碳達(dá)峰路線方案和目標(biāo)碳中和路線方案。

21、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)程序，其中，在所述程序運(yùn)行時(shí)控制所述存儲(chǔ)介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行上述任意一項(xiàng)所述的物流訂單的碳足跡計(jì)算方法。

22、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種電子設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)有可執(zhí)行程序；處理器，用于運(yùn)行所述程序，其中，所述程序運(yùn)行時(shí)執(zhí)行上述任意一項(xiàng)所述的物流訂單的碳足跡計(jì)算方法。

23、在本技術(shù)實(shí)施例中，采用接收物流訂單數(shù)據(jù)；對(duì)于物流訂單數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的物流訂單，通過地理信息系統(tǒng)確定物流訂單對(duì)應(yīng)的目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)；依據(jù)物流訂單數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，計(jì)算得到物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡的方式，在接收到物流訂單數(shù)據(jù)后，通過地理信息系統(tǒng)可以給物流訂單確定出較好的運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸方式，從而能夠減少運(yùn)輸?shù)木嚯x，有效地降低物流運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的碳排放，然后通過物流訂單數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)、目標(biāo)運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)以及目標(biāo)運(yùn)輸距離數(shù)據(jù)，可以自動(dòng)計(jì)算出物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)碳足跡計(jì)算，提高了碳足跡的計(jì)算效率和計(jì)算準(zhǔn)確性，達(dá)到了自動(dòng)計(jì)算出物流訂單在物流運(yùn)輸過程中的碳足跡的目的，從而實(shí)現(xiàn)了提高碳足跡的計(jì)算效率和計(jì)算準(zhǔn)確性的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了相關(guān)技術(shù)中通過人工獲取物流訂單的信息并計(jì)算物流運(yùn)輸過程中的碳足跡，存在計(jì)算準(zhǔn)確性較低的技術(shù)問題。