本發(fā)明涉及一種車載裝置，特別是一種具有備援內(nèi)存的車載裝置。

背景技術(shù)：

1、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(advanced?driver?assistance?system,簡(jiǎn)稱adas)是一個(gè)主動(dòng)維持整體安全功能的控制系統(tǒng)，利用安裝在車上的雷達(dá)、鏡頭等各式各樣的傳感器收集汽車周邊環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的識(shí)別、偵測(cè)與追蹤。結(jié)合導(dǎo)航圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，做出行為決策，從而預(yù)先讓駕駛?cè)瞬煊X到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，必要情況下直接控制車輛以避免碰撞，可有效提升駕駛安全性、舒適性。

2、一般先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的軟件是安裝于車輛上的中控臺(tái)或車載機(jī)上，在中控臺(tái)或運(yùn)算裝置開機(jī)時(shí)會(huì)需要讀取內(nèi)存，在讀取過程中，偶爾會(huì)出現(xiàn)內(nèi)存讀取失效的情況，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致整臺(tái)車體的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)無法使用，客戶的使用質(zhì)量下降并影響行車安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述，本發(fā)明提供一種解決上述問題的車載裝置。

2、依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車載裝置，包括：電源開關(guān)、第一內(nèi)存、第二內(nèi)存、平臺(tái)路徑控制器、切換單元、邏輯芯片。電源開關(guān)在被按下時(shí)，產(chǎn)生及輸出致能信號(hào)。第一內(nèi)存用以儲(chǔ)存開機(jī)數(shù)據(jù)。第二內(nèi)存用以儲(chǔ)存開機(jī)數(shù)據(jù)。平臺(tái)路徑控制器電性耦接至電源開關(guān)，且選擇性的電性耦接至第一內(nèi)存與第二內(nèi)存，并接收致能信號(hào)，平臺(tái)路徑控制器根據(jù)致能信號(hào)產(chǎn)生讀取信號(hào)，并輸出讀取信號(hào)至第一內(nèi)存。切換單元電性耦接至平臺(tái)路徑控制器、第一內(nèi)存和第二內(nèi)存。邏輯芯片電性耦接至平臺(tái)路徑控制器與切換單元，并在平臺(tái)路徑控制器未能自第一內(nèi)存讀取開機(jī)數(shù)據(jù)時(shí)，選擇性產(chǎn)生及輸出切換信號(hào)至切換單元。其中，當(dāng)切換單元接收到切換信號(hào)時(shí)，使平臺(tái)路徑控制器電性耦接至第二內(nèi)存。

3、綜上所述，根據(jù)本發(fā)明一或多個(gè)實(shí)施例的車載裝置，通過設(shè)置第二內(nèi)存，以在第一內(nèi)存無法被讀取時(shí)，車載裝置可以根據(jù)第二內(nèi)存中的開機(jī)數(shù)據(jù)完成開機(jī)。

技術(shù)特征：

1.一種車載裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載裝置，其特征在于，所述平臺(tái)路徑控制器未能自所述第一內(nèi)存讀取所述開機(jī)數(shù)據(jù)包括讀取所述第一內(nèi)存的一失敗次數(shù)大于一預(yù)設(shè)次數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載裝置，其特征在于，還包括一儲(chǔ)存單元，所述儲(chǔ)存單元電性耦接至所述邏輯芯片，用以儲(chǔ)存所述失敗次數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載裝置，其特征在于，當(dāng)所述平臺(tái)路徑控制器未能自所述第一內(nèi)存讀取所述開機(jī)數(shù)據(jù)時(shí)，所述邏輯芯片讀取所述失敗次數(shù)，并在判斷得知所述失敗次數(shù)大于所述預(yù)設(shè)次數(shù)時(shí)，產(chǎn)生及輸出所述切換信號(hào)至所述切換單元。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載裝置，其特征在于，所述平臺(tái)路徑控制器未能自所述第一內(nèi)存讀取所述開機(jī)數(shù)據(jù)還包括讀取所述第一內(nèi)存的一讀取時(shí)間大于一預(yù)設(shè)時(shí)間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載裝置，其特征在于，當(dāng)所述讀取時(shí)間大于所述默認(rèn)時(shí)間時(shí)，所述邏輯芯片產(chǎn)生及輸出所述切換信號(hào)至所述切換單元。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載裝置，其特征在于，還包括一儲(chǔ)存單元，所述儲(chǔ)存單元電性耦接至所述邏輯芯片，用以儲(chǔ)存所述失敗次數(shù)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載裝置，其特征在于，當(dāng)所述邏輯芯片判斷得知所述讀取時(shí)間大于所述默認(rèn)時(shí)間時(shí)，所述邏輯芯片將所述失敗次數(shù)加一，并更新所述儲(chǔ)存單元中的所述失敗次數(shù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載裝置，其特征在于，還包括一警示燈，所述警示燈電性耦接至所述邏輯芯片，所述邏輯芯片在產(chǎn)生及輸出所述切換信號(hào)至所述切換單元時(shí)，產(chǎn)生及輸出一警示信號(hào)至所述警示燈。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種車載裝置，在電源開關(guān)被按下時(shí)，產(chǎn)生及輸出致能信號(hào)。第一內(nèi)存與第二內(nèi)存分別儲(chǔ)存有開機(jī)數(shù)據(jù)。平臺(tái)路徑控制器接收致能信號(hào)，且根據(jù)致能信號(hào)產(chǎn)生讀取信號(hào)，再輸出讀取信號(hào)至第一內(nèi)存。邏輯芯片在平臺(tái)路徑控制器未能自第一內(nèi)存讀取開機(jī)數(shù)據(jù)時(shí)，選擇性產(chǎn)生及輸出切換信號(hào)至切換單元。其中，當(dāng)切換單元接收到切換信號(hào)時(shí)，使平臺(tái)路徑控制器電性耦接至第二內(nèi)存。本發(fā)明提供的車載裝置，可以在無法讀取第一內(nèi)存時(shí)轉(zhuǎn)而讀取第二內(nèi)存以達(dá)到損壞救援的功效。

技術(shù)研發(fā)人員：陳俊伸,許書瑋,張嘉航
受保護(hù)的技術(shù)使用者：英業(yè)達(dá)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19