本發(fā)明屬于汽車，具體涉及一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)的進步和消費者需求的升級，汽車門護板的功能需求日益多樣化。市場上，不同車型在門護板的人機交互設(shè)計上存在差異，而用戶的使用習(xí)慣也趨于個性化。這導(dǎo)致現(xiàn)有的汽車門護板人機交互配置方案難以滿足所有用戶的需求。因此，汽車制造商需要充分考慮市場需求的多樣性和用戶個性化的使用習(xí)慣，以設(shè)計出既實用又個性化的汽車門護板。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有汽車門護板在人機交互配置上難以滿足所有用戶需求的問題；通過本發(fā)明的方法，在保證所設(shè)計門護板能夠滿足試驗性能需求的同時又可以實現(xiàn)門護板設(shè)計的快速重構(gòu)，滿足不同用戶對于人機交互的個性化需求，提高用戶的使用體驗。同時，該方法還可以降低汽車制造商的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，為汽車制造商帶來更多的商業(yè)利益。

2、本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法，具體包括如下步驟：

4、步驟一：可重構(gòu)功能矩陣選擇；

5、根據(jù)功能需求，將門護板的各項功能拆解為多個基礎(chǔ)功能模塊；

6、步驟二：可重構(gòu)接口設(shè)計；

7、s21、電氣接口設(shè)計；

8、s22、機械接口設(shè)計；

9、步驟三：可重構(gòu)模塊設(shè)計；

10、基于可重構(gòu)功能矩陣及可重構(gòu)接口確定可重構(gòu)模塊的基本尺寸，并進行可重構(gòu)模塊的尺寸校核；

11、步驟四：可重構(gòu)的門護板設(shè)計。

12、進一步地，步驟一具體包括如下內(nèi)容：

13、s11、功能需求調(diào)研或策劃；

14、s12、根據(jù)功能的需求，將需要實現(xiàn)的復(fù)雜功能拆解為多個基礎(chǔ)功能模塊；

15、s13、判斷多個基礎(chǔ)功能模塊是否已有相應(yīng)的技術(shù)儲備(技術(shù)儲備為可直接應(yīng)用的技術(shù)研究)；

16、s14、若某個基礎(chǔ)功能模塊有相應(yīng)的技術(shù)儲備，則將該基礎(chǔ)功能列入選擇矩陣中，若某項基礎(chǔ)功能無相應(yīng)的技術(shù)儲備，則需判斷是否進行相應(yīng)的技術(shù)研究，如進行技術(shù)研究，則將相應(yīng)的基礎(chǔ)功能列入選擇矩陣中；

17、s15、通過矩陣篩選可實施的功能模塊；

18、s16、生成最終的功能矩陣。

19、進一步地，步驟s21中所述電氣接口設(shè)計，具體包括如下內(nèi)容：

20、s211、定義接口內(nèi)的各個端子，包括：電壓、電流及通訊協(xié)議；

21、s212、計算接口內(nèi)的端子數(shù)量，包括：通訊端子數(shù)m1、電源端子數(shù)n1、強電流端子數(shù)o1及弱電流端子數(shù)p1。

22、s213、校核所設(shè)計的接口內(nèi)的端子數(shù)量。

23、進一步地，步驟s213中所述校核所設(shè)計的接口內(nèi)的端子數(shù)量，具體包括如下內(nèi)容：

24、根據(jù)不同的接口模式進行校核，所述不同的接口模式包括復(fù)合接口模式及單一接口模式；

25、所述復(fù)合接口模式：采用a、b兩種接口形式，形成a、b兩種可重構(gòu)通訊循環(huán)，分為通訊控制循環(huán)和操作執(zhí)行循環(huán)；

26、完成循環(huán)模塊a所需端子數(shù)a1需滿足下式：

27、a1＝2*m1+3*n1+3*p1；

28、完成循環(huán)模塊b所需端子數(shù)b1需滿足下式：

29、b1＝m1+3*n1+3o1+2*p1。

30、所述單一接口模式：采用單一一種c接口形式，可重構(gòu)循環(huán)同時具備通訊控制和操作執(zhí)行功能；

31、完成循環(huán)模塊c所需端子數(shù)c1需滿足下式：

32、c1＝2*m1+2*n1+2*o1+2*p1。

33、進一步地，步驟s22中所述機械接口設(shè)計，具體包括如下內(nèi)容：

34、設(shè)機械接口的橫向尺寸計為x；縱向尺寸計為y，深度方向計為z，則機械接口的總尺寸需滿足下式：

35、π*(x/2)2*(y/2)2>0.2*m1+0.8*n1+4*o1+0.5*p1；

36、對于卡扣式機械接口，其外輪廓需滿足下式：

37、2x-2y+πy＞nk*(k2+0.3)；

38、其結(jié)構(gòu)尺寸需滿足下式：

39、z>k3+0.8；

40、其中，k1為卡爪的橫向尺寸，k2為卡爪的縱向尺寸，k3為卡爪的深度方向，nk為卡爪的數(shù)量。

41、對于夾持式機械接口，需滿足下式：

42、x>0.2*m1+0.9*n1+2*o1+0.7*p；

43、y>3*max(a),a＝{lm,ln,lo,lp}。

44、另一方面，本發(fā)明還提供了一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建系統(tǒng)，用于實現(xiàn)上述方法，包括：

45、選擇模塊，用于可重構(gòu)功能矩陣選擇；

46、第一設(shè)計模塊，用于可重構(gòu)接口設(shè)計；

47、第二設(shè)計模塊：用于可重構(gòu)模塊設(shè)計；

48、門護板設(shè)計模塊，用于可重構(gòu)的門護板設(shè)計。

49、進一步地，所述第一設(shè)計模塊包括電氣接口設(shè)計模塊及機械接口設(shè)計模塊；所述電氣接口設(shè)計模塊用于電氣接口設(shè)計，所述機械接口設(shè)計模塊用于機械接口設(shè)計。

50、第三方面，本發(fā)明還提供了一種計算機設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)如本發(fā)明中任一所述的一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法。

51、第四方面，本發(fā)明還提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如本發(fā)明中任一所述的一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法。

52、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點如下：

53、本發(fā)明的一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法及系統(tǒng)，通過本發(fā)明的方法，在保證所設(shè)計門護板能夠滿足試驗性能需求的同時又可以實現(xiàn)門護板設(shè)計的快速重構(gòu)，滿足不同用戶對于人機交互的個性化需求，提高用戶的使用體驗。同時，該方法還可以降低汽車制造商的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，為汽車制造商帶來更多的商業(yè)利益。

技術(shù)特征：

1.一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法，其特征在于，具體包括如下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法，其特征在于，步驟一具體包括如下內(nèi)容：

3.如權(quán)利要求1所述的一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法，其特征在于，步驟s21中所述電氣接口設(shè)計，具體包括如下內(nèi)容：

4.如權(quán)利要求3所述的一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法，其特征在于，步驟s213中所述校核所設(shè)計的接口內(nèi)的端子數(shù)量，具體包括如下內(nèi)容：

5.如權(quán)利要求1所述的一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法，其特征在于，步驟s22中所述機械接口設(shè)計，具體包括如下內(nèi)容：

6.一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建系統(tǒng)，用于實現(xiàn)如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括：

7.如權(quán)利要求1所述的一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建系統(tǒng)，其特征在于，所述第一設(shè)計模塊包括電氣接口設(shè)計模塊及機械接口設(shè)計模塊；所述電氣接口設(shè)計模塊用于電氣接口設(shè)計，所述機械接口設(shè)計模塊用于機械接口設(shè)計。

8.一種計算機設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-5中任一所述的一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法。

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-5中任一所述的一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種模塊化可重構(gòu)門護板的構(gòu)建方法及系統(tǒng)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，步驟一：可重構(gòu)功能矩陣選擇；根據(jù)功能需求，將門護板拆解為多個基礎(chǔ)功能模塊；步驟二：可重構(gòu)接口設(shè)計；S21、電氣接口設(shè)計；S22、機械接口設(shè)計；步驟三：可重構(gòu)模塊設(shè)計；基于可重構(gòu)功能矩陣及可重構(gòu)接口確定可重構(gòu)模塊的基本尺寸，并進行可重構(gòu)模塊的尺寸校核；步驟四：可重構(gòu)的門護板設(shè)計。通過本發(fā)明的方法，在保證所設(shè)計門護板能夠滿足試驗性能需求的同時又可以實現(xiàn)門護板設(shè)計的快速重構(gòu)，滿足不同用戶對于人機交互的個性化需求，提高用戶的使用體驗。同時，該方法還可以降低汽車制造商的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，為汽車制造商帶來更多的商業(yè)利益。

技術(shù)研發(fā)人員：杜垚,王迦,沈洪析,于欣洋,南楠,孫昊,曹磊
受保護的技術(shù)使用者：一汽奔騰汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15