本發(fā)明涉及知識圖譜管理，具體涉及一種基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法。

背景技術(shù)：

1、鐵路知識圖譜是一個集成的信息管理系統(tǒng)，也稱為鐵路基礎(chǔ)設(shè)施圖譜，它結(jié)合了鐵路設(shè)施的各種數(shù)據(jù)，如鐵路設(shè)施性能方面的數(shù)據(jù)、鐵路設(shè)施維修方面的數(shù)據(jù)以及鐵路設(shè)施故障方面的數(shù)據(jù)等，而且鐵路知識圖譜通過將鐵路設(shè)施的各種數(shù)據(jù)整合成一個結(jié)構(gòu)化的知識體系或者通過關(guān)聯(lián)鐵路設(shè)施的各種數(shù)據(jù)，使得鐵路管理更為高效和準(zhǔn)確。

2、又因為鐵路設(shè)施性能方面的數(shù)據(jù)、鐵路設(shè)施維修方面的數(shù)據(jù)以及鐵路設(shè)施故障方面的數(shù)據(jù)等會隨著時間不斷增加，所以在對構(gòu)建完成的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施知識圖譜之后還需要對鐵路知識圖譜中的各鐵路設(shè)施的多維度數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，從而保證基于鐵路知識圖譜進(jìn)行實時鐵路管理的高效性和準(zhǔn)確性，且對鐵路知識圖譜中的各鐵路設(shè)施的多維度數(shù)據(jù)進(jìn)行更新的過程屬于對鐵路知識圖譜的管理過程；且當(dāng)前在對鐵路知識圖譜中的各鐵路設(shè)施的多維度數(shù)據(jù)進(jìn)行更新時，通常將各鐵路設(shè)施的更新頻率設(shè)置為經(jīng)驗值，但是在更新的過程中，如果針對于一些剩余使用壽命較長的鐵路設(shè)施設(shè)置較高的更新頻率，而針對于一些剩余使用壽命較短的鐵路設(shè)施設(shè)置較低的更新頻率，不僅會大量的浪費或者消耗各種資源，其中包括計算資源、人力資源、時間資源等，還會降低鐵路管理的高效性和準(zhǔn)確性，因此在對鐵路知識圖譜中的各鐵路設(shè)施的多維度數(shù)據(jù)進(jìn)行更新的過程中，如何獲取各種鐵路設(shè)施的更新時間或者更新頻率是亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法，所采用的技術(shù)方案具體如下：

2、本發(fā)明一個實施例提供了一種基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法，包括以下步驟：

3、獲取鐵路知識圖譜對應(yīng)的鐵路設(shè)施類別集合中的各鐵路設(shè)施類別中的各鐵路設(shè)施對應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)序列集合、所述監(jiān)測數(shù)據(jù)序列集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的監(jiān)測時間段和所述各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的標(biāo)記值；

4、根據(jù)所述各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的標(biāo)記值，得到所述各鐵路設(shè)施類別對應(yīng)的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合；根據(jù)所述監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列以及所述各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的監(jiān)測時間段，得到所述各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列集合；

5、根據(jù)所述監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列，得到所述各鐵路設(shè)施類別對應(yīng)的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合的目標(biāo)重要程度值；

6、根據(jù)所述各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合的目標(biāo)重要程度值，得到所述各鐵路設(shè)施對應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)序列集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的權(quán)重值；

7、根據(jù)所述各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的權(quán)重值，得到所述各鐵路設(shè)施對應(yīng)的預(yù)測剩余壽命，并根據(jù)所述各鐵路設(shè)施對應(yīng)的預(yù)測剩余壽命，得到所述各鐵路設(shè)施對應(yīng)的未來更新頻率。

8、有益效果：本發(fā)明根據(jù)所獲取的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的標(biāo)記值，得到各鐵路設(shè)施類別對應(yīng)的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合，并根據(jù)所獲取的監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列以及各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的監(jiān)測時間段，得到各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列集合；之后根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列，得到各鐵路設(shè)施類別對應(yīng)的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合的目標(biāo)重要程度值，并根據(jù)各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合的目標(biāo)重要程度值，得到各鐵路設(shè)施對應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)序列集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的權(quán)重值；最后根據(jù)各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的權(quán)重值得到各鐵路設(shè)施對應(yīng)的預(yù)測剩余壽命，并根據(jù)各鐵路設(shè)施對應(yīng)的預(yù)測剩余壽命得到各鐵路設(shè)施對應(yīng)的未來更新頻率。本發(fā)明通過各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合的目標(biāo)重要程度值所獲取的各鐵路設(shè)施對應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)序列集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的權(quán)重值，能夠較可靠預(yù)測各鐵路設(shè)施對應(yīng)的剩余壽命，即能夠較可靠的獲取各鐵路設(shè)施對應(yīng)的預(yù)測剩余壽命，而基于各鐵路設(shè)施對應(yīng)的預(yù)測剩余壽命所獲取的各鐵路設(shè)施對應(yīng)的未來更新頻率，不僅能夠降低對鐵路知識圖譜進(jìn)行更新時的資源消耗，還能保證鐵路管理的高效性和準(zhǔn)確性。

技術(shù)特征：

1.一種基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法，其特征在于，獲取鐵路設(shè)施類別集合中的各鐵路設(shè)施類別中的各鐵路設(shè)施對應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)序列集合、所述監(jiān)測數(shù)據(jù)序列集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的監(jiān)測時間段和所述各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的標(biāo)記值的方法，包括：

3.如權(quán)利要求2所述的基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法，其特征在于，根據(jù)所述各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的標(biāo)記值，得到所述各鐵路設(shè)施類別對應(yīng)的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合的方法，包括：

4.如權(quán)利要求2所述的基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法，其特征在于，得到所述各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列集合的方法，包括：

5.如權(quán)利要求4所述的基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法，其特征在于，得到所述各鐵路設(shè)施類別對應(yīng)的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合的目標(biāo)重要程度值的方法，包括：

6.如權(quán)利要求5所述的基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法，其特征在于，獲取得到所述各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列組合對應(yīng)的相關(guān)性表征值的方法，包括：

7.如權(quán)利要求6所述的基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法，其特征在于，得到所述第一監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列對應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列對的方法，包括：

8.如權(quán)利要求7所述的基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法，其特征在于，獲取所述待匹配監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列集合中的各個待匹配監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列對應(yīng)的目標(biāo)差異值的方法，包括：

9.如權(quán)利要求4所述的基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法，其特征在于，得到所述各鐵路設(shè)施對應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)序列集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的權(quán)重值的方法，包括：

10.如權(quán)利要求9所述的基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法，其特征在于，根據(jù)所述各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的權(quán)重值，得到所述各鐵路設(shè)施對應(yīng)的預(yù)測剩余壽命，并根據(jù)所述各鐵路設(shè)施對應(yīng)的預(yù)測剩余壽命，得到所述各鐵路設(shè)施對應(yīng)的未來更新頻率的方法，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及知識圖譜管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于壽命周期預(yù)測的鐵路知識圖譜數(shù)據(jù)更新頻率評估方法。方法包括：根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)子序列得到各鐵路設(shè)施類別對應(yīng)的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合的目標(biāo)重要程度值，根據(jù)各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列子集合的目標(biāo)重要程度值得到各鐵路設(shè)施對應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)序列集合中的各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的權(quán)重值；根據(jù)各監(jiān)測數(shù)據(jù)序列對應(yīng)的權(quán)重值得到各鐵路設(shè)施對應(yīng)的預(yù)測剩余壽命，并根據(jù)各鐵路設(shè)施對應(yīng)的預(yù)測剩余壽命得到各鐵路設(shè)施對應(yīng)的未來更新頻率。本發(fā)明不僅能夠降低對鐵路知識圖譜進(jìn)行更新時的資源消耗，還能保證鐵路管理的高效性和準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：田立軍,呂岳,馬駿,馬玲,王震華,曹逸斐,黨小剛,孫建,王宏昌,謝蛟,田萌,張建國,鄧輝,路海軻,周子威
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15