專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種鐵路機(jī)車(chē) 車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(LKJ)是機(jī)車(chē)設(shè)備的組成部分，是機(jī)車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置的替 代設(shè)備，是保障列車(chē)運(yùn)行安全和改善機(jī)車(chē)乘務(wù)作業(yè)管理的重要設(shè)備。LKJ數(shù)據(jù)分為基礎(chǔ)數(shù) 據(jù)、臨時(shí)數(shù)據(jù)、固定控制參數(shù)、臨時(shí)控制參數(shù)、運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)五部分，LKJ依據(jù)這些數(shù)據(jù)完成 對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性直接影響行車(chē)的安全。當(dāng)數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)，需要對(duì)LKJ數(shù)據(jù)進(jìn)行變更，更換LKJ芯片，保證LKJ數(shù)據(jù)與線 路實(shí)際情況相對(duì)應(yīng)，滿足列車(chē)安全運(yùn)行的需要。在實(shí)際工作中，受各種因素影響，LKJ芯片 更換任務(wù)頻繁，更換地點(diǎn)和更換人員分散，造成監(jiān)控裝置芯片更換工作管理混亂、更換進(jìn)度 統(tǒng)計(jì)誤差大，漏換、超換、錯(cuò)換等嚴(yán)重影響行車(chē)安全的事故苗頭屢屢發(fā)生。為確保列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(LKJ)的運(yùn)行可靠，保證列車(chē)運(yùn)行安全，對(duì)出入庫(kù) 機(jī)車(chē)的車(chē)載設(shè)備都實(shí)行出入庫(kù)檢測(cè)，檢測(cè)主要內(nèi)容就是核對(duì)機(jī)車(chē)LKJ芯片數(shù)據(jù)內(nèi)容(版本 號(hào))以及填發(fā)“機(jī)車(chē)出庫(kù)檢測(cè)合格證”。目前，車(chē)載設(shè)備出入庫(kù)檢測(cè)是采取檢修人員手工作 業(yè)方式來(lái)進(jìn)行，出入庫(kù)檢測(cè)作業(yè)的質(zhì)量靠人工來(lái)保證；同時(shí)，由檢修人員手工填寫(xiě)“車(chē)載設(shè) 備檢測(cè)合格證”。這種作業(yè)方式存在作業(yè)者漏檢漏測(cè)，甚至跨部門(mén)跨工種代檢測(cè)的安全隱 患，同時(shí)，存在手工書(shū)寫(xiě)合格證筆誤、內(nèi)容涂改、簽章不規(guī)范等諸多問(wèn)題，給列車(chē)運(yùn)行安全 帶來(lái)隱患。人們期望獲得一種技術(shù)效果更好的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)，以便 更好地解決現(xiàn)有問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種技術(shù)效果更好的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分 析系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供了一種技術(shù)效果更好的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)， 其特征在于整個(gè)系統(tǒng)由相互聯(lián)系的下述兩部分組成地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)1、車(chē)載作 業(yè)手持設(shè)備2，其中地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)1又具體包括相互連接的兩部分計(jì)劃管理 系統(tǒng)101和通信服務(wù)系統(tǒng)102。車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2，具體采用RS232接口方式獲取并轉(zhuǎn)儲(chǔ)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝 置的運(yùn)行記錄文件目錄、運(yùn)行記錄文件、檢測(cè)文件，從中提取監(jiān)控裝置的版本信息監(jiān)控軟件 版本、數(shù)據(jù)版本、顯示器軟件版本、顯示器數(shù)據(jù)版本等。對(duì)出入庫(kù)檢測(cè)作業(yè)文件按預(yù)先設(shè)定 的項(xiàng)點(diǎn)分析參數(shù)XML參數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化分析，實(shí)時(shí)將結(jié)果顯示給作業(yè)人員核實(shí)。作業(yè)人員確 認(rèn)后將分析結(jié)果發(fā)送至地面計(jì)劃管理系統(tǒng)101進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)。對(duì)獲取的版本信息，利用 GSM/GPRS移動(dòng)通信技術(shù)與地面通訊服務(wù)系統(tǒng)102進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，地面通訊服務(wù)系統(tǒng)102將
3接收的版本信息與地面計(jì)劃管理系統(tǒng)101中的計(jì)劃版本信息進(jìn)行比對(duì)，并將比對(duì)結(jié)果反饋 至車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2，允許檢測(cè)人員實(shí)時(shí)打印機(jī)車(chē)出庫(kù)合格證(正副頁(yè))。本實(shí)用新型所述鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)，優(yōu)選還要求保護(hù)下述內(nèi) 容所述鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)中，車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2中設(shè)置有下 述結(jié)構(gòu)用于獲取列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的信息的RS232接口，用于同地面數(shù)據(jù)管理及服 務(wù)系統(tǒng)1實(shí)現(xiàn)信息傳遞的GSM/GPRS通訊接口。所述鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)中，車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2中設(shè)置有 作為主控單元的ARM芯片201，SIM300GSM/GPRS模塊202、便攜式顯示裝置203、鍵盤(pán)204、 防塵IC卡座205、熱敏打印機(jī)206以及電池207 ；其中ARM芯片201與SIM300GSM/GPRS模 塊202直接連接，其余的便攜式顯示裝置203、4X5鍵盤(pán)204、防塵IC卡座205、打印機(jī)206 以及電池207都分別與ARM芯片201連接，同時(shí)電池207還與SIM300GSM/GPRS模塊202連 接。進(jìn)一步優(yōu)選要求所述鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)中，便攜式顯示裝 置203具體是3. 5英寸觸摸式IXD顯示裝置，鍵盤(pán)204規(guī)格為4X5，打印機(jī)206為熱敏打印 機(jī)，電池207具體為4000mAH鋰電池。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)作業(yè)質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量由人控變?yōu)闄C(jī)控，從而達(dá)到檢測(cè)作業(yè) 的規(guī)范和高可靠性、高效率管理。其具有可預(yù)見(jiàn)的巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明

圖1為鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成原理圖；圖2為車(chē)載手持設(shè)備結(jié)構(gòu)圖；圖3為地面數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)功能組織圖；圖4為鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)版本對(duì)比流程框圖。
具體實(shí)施方式
附圖1-4中，各附圖標(biāo)記的含義如下地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)1、計(jì)劃管理系統(tǒng)
101、通信服務(wù)系統(tǒng)102、車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2、ARM芯片201，SIM300GSM/GPRS模塊202、便攜 式顯示裝置203、鍵盤(pán)204、防塵IC卡座205、打印機(jī)206、電池207。實(shí)施例1一種技術(shù)效果更好的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)，參見(jiàn)附圖1、2 ；由 相互聯(lián)系的下述兩部分組成地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)1、車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2其中地面 數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)1又具體包括相互連接的兩部分計(jì)劃管理系統(tǒng)101和通信服務(wù)系統(tǒng)
102。車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2，采用RS232接口方式獲取并轉(zhuǎn)儲(chǔ)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的 運(yùn)行記錄文件目錄、運(yùn)行記錄文件、檢測(cè)文件，從中提取監(jiān)控裝置的版本信息監(jiān)控軟件版 本、數(shù)據(jù)版本、顯示器軟件版本、顯示器數(shù)據(jù)版本等。對(duì)出入庫(kù)檢測(cè)作業(yè)文件按預(yù)先設(shè)定的 項(xiàng)點(diǎn)分析參數(shù)XML參數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化分析，實(shí)時(shí)將結(jié)果顯示給作業(yè)人員核實(shí)。作業(yè)人員確認(rèn)后將分析結(jié)果發(fā)送至地面計(jì)劃管理系統(tǒng)101進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)。對(duì)獲取的版本信息，利用GSM/ GPRS移動(dòng)通信技術(shù)與地面通訊服務(wù)系統(tǒng)102進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，地面通訊服務(wù)系統(tǒng)102將接收 的版本信息與地面計(jì)劃管理系統(tǒng)101中的計(jì)劃版本信息進(jìn)行比對(duì)，并將比對(duì)結(jié)果反饋至 車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2，允許檢測(cè)人員實(shí)時(shí)打印機(jī)車(chē)出庫(kù)合格證，包括正副頁(yè)。所述鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)中，車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2中設(shè)置有用 于獲取列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的信息的RS232接口，以及用于同地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng) 1實(shí)現(xiàn)信息傳遞的GSM/GPRS通訊接口。所述鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)中，車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2采用高性能 ARM芯片201作為主控單元，同時(shí)配置有SIM300GSM/GPRS模塊202、3. 5英寸觸摸式LCD便 攜式顯示裝置203、4X 5鍵盤(pán)204、防塵IC卡座205、高性能熱敏打印機(jī)206以及4000mAH鋰 電池207 ；其中ARM芯片201與SIM300GSM/GPRS模塊202直接連接，其余的3. 5英寸觸摸 式IXD便攜式顯示裝置203、4X5鍵盤(pán)204、防塵IC卡座205、高性能熱敏打印機(jī)206以及 4000mAH鋰電池207都分別與ARM芯片201連接，同時(shí)4000mAH鋰電池207還與SIM300GSM/ GPRS模塊202連接。本實(shí)施例所述鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)基于LKJ2000型監(jiān)控裝置 平臺(tái)，利用轉(zhuǎn)儲(chǔ)口 RS-232接口獲取LKJ2000型版本信息及檢測(cè)作業(yè)文件，采用GSM/GPRS移 動(dòng)通訊技術(shù)實(shí)時(shí)將LKJ版本信息及檢測(cè)作業(yè)文件的自動(dòng)分析結(jié)果發(fā)送至地面通訊服務(wù)系 統(tǒng)102。地面通訊服務(wù)系統(tǒng)102將接收的版本信息與地面計(jì)劃管理系統(tǒng)101中的計(jì)劃版本 信息進(jìn)行比對(duì)，并將比對(duì)結(jié)果反饋至車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2，允許檢測(cè)人員實(shí)時(shí)打印機(jī)車(chē)出庫(kù) 合格證(正副頁(yè))。系統(tǒng)基本工作原理參見(jiàn)圖1-4。本實(shí)施例在實(shí)際應(yīng)用中，其需要說(shuō)明的相關(guān)功能和其他問(wèn)題內(nèi)容還有1、版本信息采集與復(fù)核功能車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2具體可以通過(guò)RS232接口實(shí)時(shí)獲取LKJ裝置的機(jī)車(chē)型號(hào)、機(jī) 車(chē)號(hào)、A/B節(jié)、廠家、監(jiān)控軟件版本、監(jiān)控軟件日期、地面數(shù)據(jù)版本、數(shù)據(jù)生成日期、顯示器版 本、顯示器數(shù)據(jù)版本并通過(guò)GSM短信方式實(shí)時(shí)發(fā)送到地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)1的通訊服 務(wù)系統(tǒng)102中進(jìn)行校核，并實(shí)時(shí)返回校核結(jié)果，對(duì)于芯片換裝錯(cuò)誤將以聲音等警示方式提 醒檢修人員，從根本上避免了換裝出錯(cuò)。2、檢測(cè)作業(yè)文件分析及自動(dòng)打印合格證功能車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2通過(guò)RS232接口實(shí)時(shí)獲取機(jī)車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置最新的檢測(cè) 作業(yè)文件，按預(yù)先設(shè)定的項(xiàng)點(diǎn)分析參數(shù)(XML參數(shù))進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化分析，實(shí)時(shí)將結(jié)果顯示給作 業(yè)人員核實(shí)。作業(yè)人員確認(rèn)后將分析結(jié)果發(fā)送至地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)1中的計(jì)劃管理 系統(tǒng)101進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)。分析結(jié)果正確后，自動(dòng)打印出“機(jī)車(chē)出庫(kù)檢測(cè)合格證”，否則，不打 印，并發(fā)出聲音等報(bào)警提示。3、文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2通過(guò)RS232接口，獲取LKJ運(yùn)行記錄文件。 可以進(jìn)行目錄列表、轉(zhuǎn)儲(chǔ)最新文件、轉(zhuǎn)儲(chǔ)指定文件、轉(zhuǎn)儲(chǔ)所有文件。將轉(zhuǎn)儲(chǔ)的運(yùn)行記錄文件 存儲(chǔ)在內(nèi)置存儲(chǔ)器。并可以通過(guò)主從USB接口將文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)至地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)1。4、換裝計(jì)劃管理功能將路局下發(fā)換裝電報(bào)文件、段任務(wù)書(shū)、車(chē)間具體生產(chǎn)安排等 分級(jí)錄入系統(tǒng)。針對(duì)芯片更換地點(diǎn)分散、人員混亂，將芯片工作安排分地點(diǎn)、時(shí)間、工作內(nèi) 容，詳細(xì)說(shuō)明，芯片更換人員可根據(jù)芯片工作安排各負(fù)其責(zé)，避免混亂。[0033]5、換裝情況實(shí)時(shí)跟蹤功能鐵路局下達(dá)換裝電報(bào)后，各電務(wù)段制定相應(yīng)的換裝計(jì) 劃，換裝人員的換裝情況將實(shí)時(shí)反饋到地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)1的計(jì)劃管理系統(tǒng)101， 局、段領(lǐng)導(dǎo)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控各段、車(chē)間換裝人員的換裝作業(yè)情況，最新?lián)Q裝的將在最顯眼的位 置提醒，從而達(dá)到形成局、段、車(chē)間三位一體的立體式版本信息監(jiān)控體系。6、結(jié)果版本打印功能作業(yè)人員進(jìn)行車(chē)站換裝數(shù)據(jù)時(shí)，換裝結(jié)束后，可以快速獲取 機(jī)車(chē)的最新版本進(jìn)行打印。交執(zhí)乘乘務(wù)員確認(rèn)。7、統(tǒng)計(jì)查詢(xún)功能主要由計(jì)劃管理系統(tǒng)101支持。其可分別以工程、段別、機(jī)型、換 裝狀態(tài)等為單元，對(duì)當(dāng)前換裝與歷史換裝信息、報(bào)警級(jí)別進(jìn)行查詢(xún)、匯總及統(tǒng)計(jì)等。8、報(bào)警及提醒功能針對(duì)局、段下發(fā)新的換裝計(jì)劃將以短信形式提醒負(fù)責(zé)人，尤 其是針對(duì)漏換、超換、錯(cuò)換等嚴(yán)重情況將以短信形式提醒各級(jí)負(fù)責(zé)人，徹底杜絕換裝中的死9、機(jī)車(chē)狀態(tài)統(tǒng)計(jì)查詢(xún)功能針對(duì)目前機(jī)車(chē)狀態(tài)的管理混亂情況，系統(tǒng)按作業(yè)人員 的出入庫(kù)檢測(cè)、站換數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)機(jī)車(chē)狀態(tài)。供相關(guān)人員查詢(xún)統(tǒng)計(jì)。10、GPS校時(shí)功能利用GPS地面母鐘校準(zhǔn)車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備2基準(zhǔn)時(shí)間，再利車(chē) 載作業(yè)手持設(shè)備2的系統(tǒng)時(shí)間校準(zhǔn)LKJ2000監(jiān)控裝置系統(tǒng)時(shí)間。本實(shí)施例很好地解決了現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)載設(shè)備檢測(cè)作業(yè)的實(shí)際問(wèn)題，其通過(guò)科學(xué)的 技術(shù)手段來(lái)監(jiān)督考核車(chē)載設(shè)備是否滿足出庫(kù)牽引列車(chē)的技術(shù)條件，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)作業(yè)質(zhì)量、設(shè) 備質(zhì)量由人控變?yōu)闄C(jī)控，從而達(dá)到檢測(cè)作業(yè)的規(guī)范和高可靠性、高效率管理。其具有可預(yù)見(jiàn) 的巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)，其特征在于整個(gè)系統(tǒng)由相互聯(lián)系的 下述兩部分組成地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)(1)、車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備O)，其中地面數(shù)據(jù) 管理及服務(wù)系統(tǒng)(1)又具體包括相互連接的兩部分計(jì)劃管理系統(tǒng)(101)和通信服務(wù)系統(tǒng) (102)。
2.按照權(quán)利要求1所述鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)，其特征在于所述鐵 路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)中，車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備O)中設(shè)置有下述結(jié)構(gòu)用于 獲取列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的信息的RS232接口，用于同地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)(1)實(shí) 現(xiàn)信息傳遞的GSM/GPRS通訊接口。
3.按照權(quán)利要求2所述鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)，其特征在于所述鐵 路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)中，車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備O)中設(shè)置有作為主控單元 的ARM芯片001)、SIM300GSM/GPRS模塊002)、便攜式顯示裝置003)、鍵盤(pán)Q04)、防塵 IC卡座(205)、熱敏打印機(jī)(206)以及電池(207)；其中ARM芯片O01)與SIM300GSM/GPRS模塊(202)直接連接，其余的便攜式顯示裝置 003)、鍵盤(pán)004)、防塵IC卡座005)、打印機(jī)O06)以及電池(207)都分別與ARM芯片 (201)連接，同時(shí)電池(207)還與SIM300GSM/GPRS模塊(202)連接。
4.按照權(quán)利要求3所述鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)，其特征在于所述鐵 路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)中，便攜式顯示裝置(20 具體是3. 5英寸觸摸式LCD 顯示裝置，鍵盤(pán)(204)規(guī)格為4X5，打印機(jī)(206)為熱敏打印機(jī)，電池(207)具體為4000mAH 鋰電池。
專(zhuān)利摘要一種鐵路機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)與自動(dòng)分析系統(tǒng)，其由相互聯(lián)系的下述兩部分組成地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)(1)、車(chē)載作業(yè)手持設(shè)備(2)，其中地面數(shù)據(jù)管理及服務(wù)系統(tǒng)(1)又具體包括相互連接的下述兩部分計(jì)劃管理系統(tǒng)(101)和通信服務(wù)系統(tǒng)(102)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)作業(yè)質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量由人控變?yōu)闄C(jī)控，從而達(dá)到檢測(cè)作業(yè)的規(guī)范和高可靠性、高效率管理。其具有可預(yù)見(jiàn)的巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。
文檔編號(hào)G07C11/00GK201876929SQ20102057846
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者吳金亮, 孫力, 孫衍海, 孫鐵強(qiáng), 崔高峰, 桂連杰, 歐盛芬, 陶毅 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所