專利名稱：用于船舶的單應(yīng)急主機(jī)傳令鐘發(fā)信器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及一種發(fā)信器，尤其涉及一種用于船舶的單應(yīng)急主機(jī)傳令鐘發(fā) fn器。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的船舶中帶有的發(fā)信器，智能化程度低，當(dāng)遇到問題往往不能及時的傳達(dá)命令，造成不必要的損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種由駕駛室向機(jī)艙傳達(dá)主機(jī)轉(zhuǎn)速命令及由機(jī)艙回答命令執(zhí)行情況的用于船舶的單應(yīng)急主機(jī)傳令鐘發(fā)信器。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種用于船舶的單應(yīng)急主機(jī)傳令鐘發(fā)信器，包括殼體，所述的殼體中設(shè)有主板，所述的殼體的表面設(shè)有控制面板，所述的控制面板與主板相連接控制，所述的殼體的底部設(shè)有接線板，殼體中設(shè)有應(yīng)急電源。此發(fā)信器結(jié)構(gòu)簡單，由應(yīng)急電源供電，保證在出現(xiàn)問題時， 能及時的發(fā)信息，起到應(yīng)急主機(jī)傳令鐘的作用。作為優(yōu)選，所述的殼體的兩側(cè)分別設(shè)有散熱格，所述的散熱格中設(shè)有若干散熱孔。 散熱孔作為應(yīng)急電源散熱用，能保護(hù)殼體內(nèi)的主板及電路的安全，延長殼體內(nèi)部器件的使用壽命。作為優(yōu)選，所述的接線板通過螺釘相緊固，所述的主板通過沉頭螺釘相緊固。因此，本實(shí)用新型的用于船舶的單應(yīng)急主機(jī)傳令鐘發(fā)信器，結(jié)構(gòu)簡單，智能化程度高，操作簡單。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1 如圖1所示，一種用于船舶的單應(yīng)急主機(jī)傳令鐘發(fā)信器，包括殼體1，所述的殼體1中設(shè)有主板2，所述的殼體1的表面設(shè)有控制面板3，所述的控制面板3與主板 2相連接控制，所述的殼體1的底部設(shè)有接線板4，殼體1中設(shè)有應(yīng)急電源5，所述的殼體1 的兩側(cè)分別設(shè)有散熱格6，所述的散熱格6中設(shè)有若干散熱孔7，所述的接線板4通過螺釘 8相緊固，所述的主板2通過沉頭螺釘9相緊固。
權(quán)利要求1.一種用于船舶的單應(yīng)急主機(jī)傳令鐘發(fā)信器，其特征在于包括殼體(1)，所述的殼體(1)中設(shè)有主板O)，所述的殼體(1)的表面設(shè)有控制面板(3)，所述的控制面板C3)與主板(2)相連接控制，所述的殼體(1)的底部設(shè)有接線板，殼體(1)中設(shè)有應(yīng)急電源(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶的單應(yīng)急主機(jī)傳令鐘發(fā)信器，其特征在于所述的殼體(1)的兩側(cè)分別設(shè)有散熱格(6)，所述的散熱格(6)中設(shè)有若干散熱孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于船舶的單應(yīng)急主機(jī)傳令鐘發(fā)信器，其特征在于所述的接線板(4)通過螺釘(8)相緊固，所述的主板( 通過沉頭螺釘(9)相緊固。
專利摘要本實(shí)用新型專利涉及一種發(fā)信器，尤其涉及一種用于船舶的單應(yīng)急主機(jī)傳令鐘發(fā)信器。包括殼體，所述的殼體中設(shè)有主板，所述的殼體的表面設(shè)有控制面板，所述的控制面板與主板相連接控制，所述的殼體的底部設(shè)有接線板，殼體中設(shè)有應(yīng)急電源。用于船舶的單應(yīng)急主機(jī)傳令鐘發(fā)信器結(jié)構(gòu)簡單，智能化程度高，操作簡單。
文檔編號G08B9/00GK201993854SQ201120038069
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月14日
發(fā)明者吳春寶, 蔣杭育, 趙偉, 鐘海軍 申請人:杭州華雁數(shù)碼電子有限公司