車載信息服務(wù)系統(tǒng)及該系統(tǒng)中的車載信息服務(wù)提供方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載信息服務(wù)系統(tǒng)及該系統(tǒng)中的車載信息服務(wù)提供方法，根據(jù)本發(fā)明，不僅是向交通中心通知事故狀況，還向周邊車輛實(shí)時(shí)傳送事故狀況，控制事故發(fā)生地區(qū)的周邊交通信號(hào)，使車輛繞行而便于采取后續(xù)措施，而且事故發(fā)生時(shí)會(huì)自動(dòng)傳送事故發(fā)生信息，減少信息交換程序，從而為駕駛員以及交通中心人員提供更多便利。
【專利說明】車載信息服務(wù)系統(tǒng)及該系統(tǒng)中的車載信息服務(wù)提供方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載信息服務(wù)系統(tǒng)及該系統(tǒng)中的車載信息服務(wù)提供方法，具體是，車輛碰撞時(shí)，車輛利用V2V通信向可能影響通行的車輛傳遞突發(fā)狀況信息，向基站通過V2I通信給交通中心提供突發(fā)狀況信息后，交通中心通知信號(hào)控制中心，信號(hào)控制中心控制信號(hào)燈使未收到V2V信號(hào)的車輛繞行事故地區(qū)的車載信息服務(wù)系統(tǒng)及該系統(tǒng)中的車載信息服務(wù)提供方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子控制技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車上以機(jī)械方法運(yùn)轉(zhuǎn)的各種裝置也為了駕駛者的便利性和運(yùn)行上的安全，已開始采用電子方法驅(qū)動(dòng)，汽車系統(tǒng)也逐漸向高度化和尖端化發(fā)展。
[0003]如今已開始在車輛上裝配車載信息服務(wù)裝置，提供車輛位置信息服務(wù)、盜車及事故監(jiān)測、遠(yuǎn)程車輛診斷、緊急救援、交通信息服務(wù)，此外還利用無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公以及提供電子郵件服務(wù)等。
[0004]車載信息服務(wù)是通信(telecommunication)和信息科學(xué)(information)的合成用語，是指汽車和計(jì)算機(jī)移動(dòng)通信技術(shù)的結(jié)合，基于移動(dòng)通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為汽車適時(shí)提供基于位置信息的安全服務(wù)、提供辦公環(huán)境提升生產(chǎn)性服務(wù)以及金融、預(yù)訂、購物及其它個(gè)性化服務(wù)。
[0005]車載信息服務(wù)中比較典型的服務(wù)就是導(dǎo)航功能、實(shí)時(shí)提供交通信息、急救以及各種娛樂方面的領(lǐng)域，最近還出現(xiàn)一種汽車的自我診斷信息通過該顯示部顯示給駕駛員的功倉泛。
[0006]利用車載信息服務(wù)的實(shí)時(shí)交通信息提供服務(wù)中包含車輛相互碰撞時(shí)用戶按下SOS按鈕或者檢測到該車輛的氣囊爆破時(shí)與車載信息服務(wù)中心連接通知事故的服務(wù)功能。
[0007]但是現(xiàn)有的利用這種車載信息服務(wù)的事故通知服務(wù)是發(fā)生事故時(shí)系統(tǒng)向車載信息服務(wù)中心通知是否發(fā)生事故便退出。就是說，系統(tǒng)只是向車載信息服務(wù)中心傳送是否發(fā)生事故，不能向事故現(xiàn)場周邊的其它周邊車輛傳送是否發(fā)生事故，周邊車輛無法確認(rèn)是否發(fā)生事故而沒有繞行事發(fā)地區(qū)而導(dǎo)致事發(fā)地區(qū)交通混亂現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]技術(shù)課題
本發(fā)明的目的在于提供一種不僅向車載信息服務(wù)中心傳送是否發(fā)生事故，也向事故現(xiàn)場周邊的其它周邊車輛傳送是否發(fā)生事故的車載信息服務(wù)系統(tǒng)。
[0009]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供該系統(tǒng)中的車載信息服務(wù)提供方法。
[0010]技術(shù)方案
本發(fā)明一方面涉及的車載信息服務(wù)系統(tǒng)包括:終端，實(shí)施車輛與車輛之間通信V2V和車輛與基站之間通信V2I，車輛碰撞時(shí)從車輛內(nèi)部設(shè)備采集事故發(fā)生信息；基站，接收所述事故發(fā)生信息傳送到交通中心和周邊車輛。
[0011]本發(fā)明另一方面涉及的車載信息服務(wù)提供方法是其實(shí)施步驟包括:實(shí)施車輛與車輛之間通信V2V和車輛與基站之間通信V2I的終端在車輛碰撞時(shí)從車輛內(nèi)部設(shè)備采集事故發(fā)生信息；
所述終端通過基站利用V2I通信向交通中心傳送所述事故發(fā)生信息；
所述交通中心采集基于接收的事故發(fā)生信息判斷事故嚴(yán)重性程度的事故狀況信息傳送到信號(hào)控制中心；
所述信號(hào)控制中心接收所述事故狀況信息，根據(jù)所述事故嚴(yán)重性程度控制和管理事故發(fā)生地區(qū)的交通信號(hào)燈。
[0012]有益效果
根據(jù)本發(fā)明，不僅是向交通中心通知事故狀況，還向周邊車輛實(shí)時(shí)傳送事故狀況，控制事故發(fā)生地區(qū)的周邊交通信號(hào)，使車輛繞行而便于采取后續(xù)措施。
[0013]而且事故發(fā)生時(shí)會(huì)自動(dòng)傳送事故發(fā)生信息，減少信息交換程序而為駕駛員以及交通中心人員提供更多便利。 【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載信息服務(wù)系統(tǒng)的框圖；
圖2是利用圖1中圖示的車載信息服務(wù)系統(tǒng)的車載信息服務(wù)提供過程的示意圖；
圖3是顯示本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載信息服務(wù)提供過程的順序圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖中為明確說明本發(fā)明，省略與說明無關(guān)的部分，說明書中類似的部分添加類似的圖示符號(hào)。
[0016]說明書中某一部分“包括”某種構(gòu)件時(shí)，在沒有特別相反的敘述的前提下是指還可以包含其它構(gòu)件，而不是排除其它構(gòu)件。說明書中描述的〃…部〃、〃…機(jī)〃、〃模塊〃、〃裝置"等術(shù)語是表示至少處理一個(gè)功能或運(yùn)轉(zhuǎn)的單位，而且可以用硬件和/或軟件結(jié)合實(shí)現(xiàn)。圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載信息服務(wù)系統(tǒng)的框圖。
[0017]根據(jù)圖1，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載信息服務(wù)系統(tǒng)100包括終端110、基站130、交通中心150以及信號(hào)控制中心170。
[0018]終端110是安裝于車內(nèi)，是用于收發(fā)車輛和車輛V2V、車輛和基站130之間V2I數(shù)據(jù)或消息的無線通信裝置，包括用于車輛和車輛之間通信的V2V通信模塊、用于車輛和基站130之間通信的V2I通信模塊。終端110可以根據(jù)車內(nèi)的數(shù)據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn)(例:CAN總線)與車輛內(nèi)部設(shè)備如車輛內(nèi)部的電動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)置系統(tǒng)進(jìn)行通信。所述終端110是車輛發(fā)生碰撞時(shí)由車內(nèi)的各種傳感器等檢測車輛碰撞，檢測到碰撞后從該傳感器接收碰撞檢測消息。檢測車輛碰撞的傳感器配備于氣囊系統(tǒng)內(nèi)，氣囊運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將該運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)作為碰撞檢測消息傳送給終端110。終端110是應(yīng)答碰撞檢測消息，向車內(nèi)的電動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)置系統(tǒng)傳送請求事故發(fā)生信息的請求消息，收到請求消息的該系統(tǒng)是生成包含事故發(fā)生信息的應(yīng)答消息傳送給所述終端110。終端110是采集該系統(tǒng)傳送的事故發(fā)生信息以V2V通信方式發(fā)送給位于事故發(fā)生區(qū)域的周邊車輛的周邊終端Tl，T2,...Tn,以V2I通信方式傳送到基站130。在這里事故發(fā)生信息可以包含車輛信息、事故時(shí)間信息、事故位置信息以及碰撞時(shí)車速信息等。
[0019]基站130是車輛發(fā)生碰撞時(shí)從碰撞的該車輛內(nèi)的終端110接收事故發(fā)生信息，傳送從交通傳感器150和周邊基站BS1，BS2,...BSn接收的事故發(fā)生信息。
[0020]交通傳感器150是從基站130接收事故發(fā)生信息，通過安裝在事故地點(diǎn)的周邊攝像頭等遠(yuǎn)程驗(yàn)證事故狀況，根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果判斷事故狀況程度，將判斷的事故狀況信息傳送給信號(hào)控制中心170。
[0021]信號(hào)控制中心170基于接收的事故狀況信息對周邊信號(hào)燈實(shí)施自動(dòng)控制，使未安裝終端的車輛繞行事故地點(diǎn)。
[0022]圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載信息服務(wù)提供過程的圖示，下面結(jié)合圖2進(jìn)一步詳細(xì)說明車載信息服務(wù)提供過程。
[0023]圖2是利用圖1中圖示的車載信息服務(wù)系統(tǒng)的車載信息服務(wù)提供過程的圖示。
[0024]根據(jù)圖2，車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車輛內(nèi)傳感器等通過氣囊運(yùn)轉(zhuǎn)檢測,檢測到車輛碰撞，則檢測到車輛碰撞的事故車輛Vl或V2利用V2V通信向周邊車輛A, E, D和基站(①)生成傳送包括車輛信息(車號(hào)等)、事故時(shí)間信息、位置信息(坐標(biāo))、碰撞時(shí)車速信息等的事故發(fā)生信息。
[0025]位于事故地點(diǎn)周邊而接收事故發(fā)生信息的車輛A，D, E的各終端110是判斷事故地點(diǎn)是否在行駛方向。
[0026]事故地點(diǎn)位于行駛方向的A車和E車的各終端110是向駕駛員提供事故發(fā)生信息，以繞行事故地區(qū)。
[0027]沒有位于行駛方向的D車的終端110是因不影響行駛而不向駕駛員提供接收的事
故發(fā)生信息。
[0028]通過V2V通信從事故車輛接收事故發(fā)生信息的基站(①)是采集兩臺(tái)碰撞車輛的各個(gè)信息，整理成一個(gè)信號(hào)之后向鄰接基站(②)和交通中心150發(fā)送事故發(fā)手信息。
[0029]為了防止向交通中心150重復(fù)通知，接收事故發(fā)生信息的基站判斷有無收到同一事故發(fā)生信息的基站。
[0030]如果有基站收到同一事故發(fā)生信息，則決定向交通中心150傳遞事故發(fā)生信息的路邊基站。例如，先從車輛接收事故發(fā)生信息的路邊基站傳遞。如果沒有收到同一事故發(fā)生信息的基站，則直接向交通中心150傳送事故發(fā)生信息。
[0031]交通中心是對事故發(fā)生信息中包含的碰撞時(shí)車速信息進(jìn)行分析，判斷事故的嚴(yán)重程度，根據(jù)判斷結(jié)果設(shè)定事故級(jí)別。
[0032]從基站(①)接收事故發(fā)生信息的基站(②)是利用V2V通信向周邊的車輛B，C傳遞事故發(fā)生信息，接收此信息的車輛B是向駕駛員傳遞事故發(fā)生狀況，引導(dǎo)駕駛員繞行事故地點(diǎn)。這里的車輛(C)是被假設(shè)為沒有裝配終端不能接收該事故發(fā)生信息。
[0033]從基站(②)接收信號(hào)的交通中心150是判斷從基站(②)接收的事故嚴(yán)重度和遠(yuǎn)程狀況(Ex，采集交通信息攝像頭)，組合事故嚴(yán)重度，向信號(hào)控制中心170傳遞事故發(fā)生信息而實(shí)施應(yīng)急措施。
[0034]碰撞時(shí)，利用車速等第一次判斷事故的嚴(yán)重度，如果嚴(yán)重則呼救救援隊(duì)，然后第二次通過攝像頭判斷詳細(xì)的事故狀況，在第一次判斷中沒有呼救救援隊(duì)，但第二次判斷結(jié)果嚴(yán)重則呼救救援隊(duì)。
[0035]從交通中心150接收事故發(fā)生信息的信號(hào)控制中心170是根據(jù)事故的嚴(yán)重度自動(dòng)控制信號(hào)燈。例如，事故速度嚴(yán)重時(shí)，因處理事故所需時(shí)間長而自動(dòng)控制信號(hào)燈使車輛繞行的時(shí)間保持得較長。
[0036]圖3是顯示本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載信息服務(wù)提供過程的順序圖。
[0037]根據(jù)圖3,首先,車輛發(fā)生碰撞時(shí),碰撞的各車輛內(nèi)傳感器等實(shí)施檢測車輛碰撞的步驟(步驟S312)。例如，組成氣囊系統(tǒng)的傳感器檢測氣囊運(yùn)轉(zhuǎn)而檢測出車輛碰撞。
[0038]檢測碰撞的事故車輛是實(shí)施將包含車輛信息、事故時(shí)間信息、事故位置信息以及碰撞時(shí)車速信息的事故發(fā)生信息采集到車輛內(nèi)部系統(tǒng)，利用V2V通信和V2I通信，傳送到各周邊車輛和基站(步驟S314)。
[0039]利用V2V通信接收事故發(fā)生信息的車輛是實(shí)施判斷事故地點(diǎn)是否在行駛方向的步驟(步驟S316)。如果事故車輛位于行駛方向，則通過終端上具備的LCD等向駕駛員可視地提供事故發(fā)生信息，事故車輛沒有位于行駛方向時(shí)，不向駕駛員提供事故發(fā)生信息(步驟S318)。
[0040]在上述步驟(步驟S314)中通過V2V通信接收事故發(fā)生信息的基站是實(shí)施向與事故相關(guān)的鄰接基站和交通中心傳送發(fā)生事故信息的步驟(步驟S320)。
[0041]接收事故發(fā)生信息的基站是實(shí)施向周邊基站和交通中心發(fā)送事故發(fā)生信息的步驟(步驟S322)。此時(shí)傳送于周邊基站和交通中心的事故發(fā)生信息可能包含表示事故嚴(yán)重程度的事故狀況信息。事故狀況信息是車輛碰撞時(shí)基于該車輛的車速信息對事故的嚴(yán)重程度實(shí)施數(shù)值化，將數(shù)值化信息作為事故狀況信息使用。
[0042]接收包含事故狀況信息的事故發(fā)生信息的其它基站是實(shí)施向周邊的其它車輛傳送包含事故狀況信處的事故發(fā)生信息，引導(dǎo)接收該信息的其它車輛繞行事故地點(diǎn)的步驟(步驟 S324)。
[0043]接收事故發(fā)生信息的其它基站的周邊車輛是實(shí)施判斷是否影響行駛之后決定是否通知駕駛員的步驟(步驟S326)。
[0044]接收包含事故狀況信息的事故發(fā)生信息的交通中心是將接收的事故發(fā)生信息傳送到信號(hào)控制中心(步驟S328)，信號(hào)控制中心是基于從交通中心接收的事故發(fā)生信息中包含的事故狀況信息控制信號(hào)燈(步驟S330)。例如，根據(jù)事故狀況信息，事故的嚴(yán)重度高則自動(dòng)控制，使該交通信號(hào)燈的顯示時(shí)間長。
[0045]以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所述的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例所述技術(shù)方案的范圍。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)根據(jù)下述的權(quán)利要求范圍進(jìn)行解釋，而且在其同等范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案應(yīng)都屬于本發(fā)明的權(quán)利要求范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載信息服務(wù)提供方法，其特征在于，其實(shí)施步驟包括: 實(shí)施車輛與車輛之間通信(V2V)和車輛與基站之間通信(V2I)的終端在車輛碰撞時(shí)從車輛內(nèi)部設(shè)備采集事故發(fā)生信息； 所述終端通過基站利用V2I通信向交通中心傳送所述事故發(fā)生信息； 所述交通中心采集基于接收的事故發(fā)生信息判斷事故嚴(yán)重性程度的事故狀況信息傳送到信號(hào)控制中心；以及 所述信號(hào)控制中心接收所述事故狀況信息，根據(jù)所述事故嚴(yán)重性程度控制和管理事故發(fā)生地區(qū)的交通信號(hào)燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載信息服務(wù)提供方法，其特征在于， 向所述交通中心傳送的步驟還包括:所述終端通過所述基站以V2I通信向周邊車輛傳送所述事故發(fā)生信息的步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載信息服務(wù)提供方法，其特征在于， 包括以所述V2V通信接收事故發(fā)生信息的周邊車輛的終端確認(rèn)所述車輛碰撞地點(diǎn)是否在行駛方向的步驟。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載信息服務(wù)提供方法，其特征在于， 確認(rèn)所述車輛的碰撞地點(diǎn)是否在行駛方向的步驟包括: 確認(rèn)所述車輛的碰撞地點(diǎn)位于行駛方向時(shí)，所述周邊車輛的終端向駕駛員通知發(fā)生事故；以及 所述車輛的碰撞地點(diǎn)不在行駛方向時(shí)，所述周邊車輛的終端不向駕駛員通知發(fā)生事故。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載信息服務(wù)提供方法，其特征在于， 向所述交通中心傳送的步驟還包括:所述終端向鄰接所述基站的周邊的其它基站傳送所述事故發(fā)生信息而向位于所述其它基站周邊的其它周邊車輛傳送所述事故發(fā)生信息的步驟。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載信息服務(wù)提供方法，其特征在于， 向所述信號(hào)控制中心傳送的步驟包括:采集基于所述事故發(fā)生信息中包含的碰撞時(shí)刻車速信息判斷事故嚴(yán)重性程度的事故狀況信息傳送給信號(hào)控制中心的步驟。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載信息服務(wù)提供方法，其特征在于， 控制和管理所述事故發(fā)生地區(qū)的交通信息燈的步驟是，根據(jù)所述事故嚴(yán)重性程度控制和管理所述事故發(fā)生地區(qū)的交通信號(hào)燈的顯示時(shí)間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載信息服務(wù)提供方法，其特征在于， 所述事故發(fā)生信息包含:包含車號(hào)的車輛信息、事故時(shí)間信息、事故位置信息、碰撞時(shí)車速信息。
9.一種車載信息服務(wù)系統(tǒng),其特征在于,包括: 終端，實(shí)施車輛與車輛之間通信(V2V)和車輛與基站之間通信(V21)，車輛碰撞時(shí)從車輛內(nèi)部設(shè)備采集事故發(fā)生信息；以及 基站，接收所述事故發(fā)生信息傳送到交通中心和周邊車輛。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于， 所述交通中心是，采集基于接收的事故發(fā)生信息判斷事故嚴(yán)重性程度的事故狀況信息傳送到信號(hào)控制中心； 所述信號(hào)控制中心是，接收所述事故狀況信息，根據(jù)所述事故嚴(yán)重性程度控制和管理事故發(fā)生地區(qū)的 交通信號(hào)燈。
【文檔編號(hào)】G08G1/0967GK103810879SQ201310365835
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月1日
【發(fā)明者】李秉鎮(zhèn) 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社