停車調(diào)度方法和車場管理服務(wù)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種停車調(diào)度方法和車場管理服務(wù)器，該方法包括：車場管理服務(wù)器接收車載終端發(fā)出的車位查詢信息，該車位查詢信息中攜帶車輛的牌照信息；車場管理服務(wù)器為該車輛確定目標(biāo)有效車位；車場管理服務(wù)器向車載終端發(fā)送目標(biāo)有效車位的信息。該方法能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛和停車場的統(tǒng)一管理，方便用戶停車，提高停車效率。
【專利說明】停車調(diào)度方法和車場管理服務(wù)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明實(shí)施例涉及通信【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種停車調(diào)度方法和車場管理服務(wù) 器。

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，私家車輛急劇增加，與此同時(shí)， 由于人口以及城市的發(fā)展，使得城市停車難的問題日益顯著，為了緩解停車場緊張的問題， 很多城市建立了大量大型停車場，停車場也逐漸趨向智能化。
[0003] 現(xiàn)有的智能化的停車場僅僅是針對停車場本身的管理，而車輛進(jìn)入停車場后對于 車場的空車位情況需要人工進(jìn)行指導(dǎo)，或由駕駛員自己去尋找空車位，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，即使是目 前已經(jīng)安裝了電子管理系統(tǒng)的停車場，也只能在車場的顯示屏中顯示還剩幾個(gè)車位，用戶 并不能準(zhǔn)確獲知剩余車位的具體位置，造成了停車效率不高的現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種停車調(diào)度方法和車場管理服務(wù)器，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛和停車 場的統(tǒng)一管理，方便用戶停車，提高停車效率。
[0005] 本發(fā)明提供了一種停車調(diào)度方法，包括：
[0006] 車場管理服務(wù)器接收車載終端發(fā)出的車位查詢信息，所述車位查詢信息中攜帶車 輛的牌照信息；
[0007] 所述車場管理服務(wù)器為該車輛確定目標(biāo)有效車位；
[0008] 所述車場管理服務(wù)器向所述車載終端發(fā)送所述目標(biāo)有效車位的信息。
[0009] 本發(fā)明提供了一種車場管理服務(wù)器，包括：
[0010] 接收模塊，用于接收車載終端發(fā)出的車位查詢信息，所述車位查詢信息中攜帶車 輛的牌照信息；
[0011] 確定模塊，用于為該車輛確定目標(biāo)有效車位；
[0012] 發(fā)送模塊，用于向所述車載終端發(fā)送所述目標(biāo)有效車位的信息。
[0013] 本發(fā)明提供一種停車調(diào)度方法和車場管理服務(wù)器，通過車場管理服務(wù)器接收車載 終端發(fā)出的車位查詢信息，該車位查詢信息中攜帶車輛的牌照信息；車場管理服務(wù)器為該 車輛確定目標(biāo)有效車位；車場管理服務(wù)器向車載終端發(fā)送目標(biāo)有效車位的信息。車場管理 服務(wù)器通過和車載終端通信，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛和停車場的統(tǒng)一管理，車場管理服務(wù)器通過 向車載終端發(fā)送目標(biāo)有效車位的信息，能夠方便用戶停車，提高停車效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用 的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng) 域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的 附圖。
[0015] 圖1為本發(fā)明停車調(diào)度方法一個(gè)實(shí)施例的流程圖；
[0016] 圖2為本發(fā)明停車調(diào)度方法又一個(gè)實(shí)施例的流程圖；
[0017] 圖3為本發(fā)明車場管理服務(wù)器一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖4為本發(fā)明車場管理服務(wù)器又一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例 中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是 本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020] 圖1為本發(fā)明停車調(diào)度方法一個(gè)實(shí)施例的流程圖，如圖1所示，本實(shí)施例的執(zhí)行主 體為車場管理服務(wù)器，具體可以在車場管理服務(wù)器中通過軟件方式實(shí)現(xiàn)。停車場可以為地 上停車場，也可以為地下停車場，由于地下停車場的無線信號弱，所以可以在地下停車場中 加裝無線信號放大器，使無線信號放大器的天線部分在地面，無線信號放大器主體部分在 地下停車場中，對無線信號進(jìn)行放大，保證本發(fā)明停車調(diào)度方法在地下停車場中也能夠應(yīng) 用。本實(shí)施例方法包括：
[0021] 步驟101，車場管理服務(wù)器接收車載終端發(fā)出的車位查詢信息，該車位查詢信息中 攜帶車輛的牌照信息。
[0022] 本實(shí)施例中，車場管理服務(wù)器和車載終端中都裝有用戶身份識別卡（Subscriber Identity Module,簡稱SIM卡），用于彼此之間進(jìn)行通信，通信時(shí)可以采用全球移動(dòng)通信系 統(tǒng)（Global System For Mobile，簡稱 GSM)，碼分多址通信技術(shù)（Code Division Multiple Access，簡稱CDMA)，寬帶碼分多址移動(dòng)通信系統(tǒng)（Wideband Code Division Multiple Access，簡稱WCDMA)等通信網(wǎng)絡(luò)。
[0023] 在車場管理服務(wù)器接收車載終端發(fā)出的車位查詢信息之前，車載終端和車場管理 服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接。具體地，車載終端預(yù)先存儲了某一區(qū)域內(nèi)的所有車場管理服務(wù)器的 標(biāo)識信息和對應(yīng)的停車場的地理位置信息，在用戶需要停車時(shí)，用戶通過車載終端的鍵盤 或觸摸屏在停車選擇菜單中選擇停車場查詢選項(xiàng)，車載終端根據(jù)GPS導(dǎo)航軟件獲得該車載 終端的地理位置信息，并獲取存儲的所有的車場管理服務(wù)器對應(yīng)的停車場的地理位置信 息，計(jì)算出與該車載終端距離最近的停車場。通過基站向該停車場的車場管理服務(wù)器發(fā)送 請求建立連接消息，在請求建立連接消息中攜帶該車場管理服務(wù)器的標(biāo)識信息和該車載終 端的標(biāo)識信息，車場管理服務(wù)器接收到請求建立連接消息后，通過基站向車載終端發(fā)送建 立連接響應(yīng)消息，車載終端接收到建立連接響應(yīng)消息后，通過基站與停車場的車場管理服 務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接。并且在車載終端和車場管理服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接后，車載終端通過GPS 導(dǎo)航軟件為用戶導(dǎo)航，以便找到與車載終端建立網(wǎng)絡(luò)連接的車場管理服務(wù)器對應(yīng)的停車 場。
[0024] 本實(shí)施例中，車載終端由液晶顯示屏幕，車載智能軟件系統(tǒng)和車載無線接收卡組 成，車載無線接收卡為用戶身份識別卡（Subscriber Identity Module,簡稱SIM卡），用于 與車場管理服務(wù)器的通信。在車載終端對應(yīng)的車輛到達(dá)停車場的某一入口處后，用戶可通 過車載終端的鍵盤或觸摸屏在停車選擇菜單中選擇車位查詢的選項(xiàng)，車載終端生成車位查 詢信息，并將該車輛的牌照信息攜帶在車位查詢信息中，車場管理服務(wù)器接收車載終端發(fā) 出的車位查詢信息。
[0025] 步驟102,車場管理服務(wù)器為該車輛確定目標(biāo)有效車位。本實(shí)施例中，有效車位為 空車位，車場管理服務(wù)器查詢車場是否存在有效車位，當(dāng)查詢到只存在一個(gè)有效車位時(shí)，該 有效車位為目標(biāo)有效車位，當(dāng)查詢到存在多個(gè)有效車位時(shí)，在多個(gè)有效車位中為該車輛確 定目標(biāo)有效車位。
[0026] 步驟103,車場管理服務(wù)器向車載終端發(fā)送目標(biāo)有效車位的信息。
[0027] 本實(shí)施例中，車場管理服務(wù)器向車載終端發(fā)送目標(biāo)有效車位的信息包括該目標(biāo)有 效車位的車位號，車載終端對應(yīng)的車輛和目標(biāo)有效車位之間的道路路徑，以及該停車場的 平面地圖，該停車場的平面地圖中包括道路信息和停車場的車位信息，在車載終端接收到 停車場的平面地圖后，將車載終端對應(yīng)的車輛和目標(biāo)有效車位之間的道路路徑標(biāo)注在平面 地圖中，車載終端中具有GPS導(dǎo)航軟件，GPS導(dǎo)航軟件在平面地圖中識別車載終端所在車輛 的移動(dòng)經(jīng)緯度信息，通過車載終端的液晶顯示屏向用戶展示車輛的行駛軌跡，防止用戶偏 離車載終端對應(yīng)的車輛和目標(biāo)有效車位之間的道路路徑進(jìn)行行駛，能夠使用戶更方便快捷 的找到目標(biāo)有效車位。
[0028] 本實(shí)施例中，通過車場管理服務(wù)器接收車載終端發(fā)出的車位查詢信息，該車位查 詢信息中攜帶車輛的牌照信息；車場管理服務(wù)器為該車輛確定目標(biāo)有效車位；車場管理服 務(wù)器向車載終端發(fā)送目標(biāo)有效車位的信息。車場管理服務(wù)器通過和車載終端通信，能夠?qū)?現(xiàn)對車輛和停車場的統(tǒng)一管理，車場管理服務(wù)器通過向車載終端發(fā)送目標(biāo)有效車位的信 息，能夠方便用戶停車，提高停車效率。
[0029] 圖2為本發(fā)明停車調(diào)度方法又一個(gè)實(shí)施例的流程圖，如圖2所示，本實(shí)施例的執(zhí)行 主體為車場管理服務(wù)器，具體可以在車場管理服務(wù)器中通過軟件方式實(shí)現(xiàn)。本實(shí)施例方法 包括：
[0030] 步驟201，車場管理服務(wù)器接收車載終端發(fā)出的車位查詢信息，該車位查詢信息中 攜帶車輛的牌照信息。
[0031] 本實(shí)施例中步驟201和本發(fā)明停車調(diào)度方法一個(gè)實(shí)施例中的步驟101相同，在此 將不再一一贅述。
[0032] 步驟202,車場管理服務(wù)器為該車輛確定目標(biāo)有效車位。
[0033] 本實(shí)施例中，車場管理服務(wù)器查詢車場是否存在有效車位，當(dāng)查詢到只存在一個(gè) 有效車位時(shí)，該有效車位為目標(biāo)有效車位，當(dāng)查詢到存在多個(gè)有效車位時(shí)，在多個(gè)有效車位 中為該車輛確定目標(biāo)有效車位。
[0034] 具體地，在多個(gè)有效車位中為該車輛確定目標(biāo)有效車位的方法為：
[0035] 首先車場管理服務(wù)器確定車載終端對應(yīng)車輛具體停在停車場的哪個(gè)入口處。具體 地，車場管理服務(wù)器向車載終端發(fā)送獲取車載終端地理位置信息的請求，車載終端根據(jù)GPS 導(dǎo)航軟件獲取該車載終端的地理位置信息，并將該地理位置信息發(fā)送給車輛管理服務(wù)器， 車輛管理服務(wù)器根據(jù)車載終端的地理位置信息確定該車載終端對應(yīng)車輛停在停車場具體 哪個(gè)入口處。
[0036] 然后車場管理服務(wù)器計(jì)算車載終端對應(yīng)的車輛與多個(gè)有效車位之間的有效距離， 車場管理服務(wù)器將有效距離最小的有效車位確定為目標(biāo)有效車位，其中有效距離是指該車 輛和有效車位之間所經(jīng)最短道路的長度。
[0037] 當(dāng)計(jì)算出的有效距離最短的有效車位有多個(gè)時(shí)，選擇其中一個(gè)有效車位作為目標(biāo) 有效車位。
[0038] 步驟203,車場管理服務(wù)器向目標(biāo)有效車位對應(yīng)的停車指示器發(fā)送車位占用指示， 以使停車指示器顯示可進(jìn)入目標(biāo)有效車位的牌照信息。
[0039] 本實(shí)施例中，車場管理服務(wù)器向有效車位對應(yīng)的停車指示器發(fā)送車位占用指示具 體包括：
[0040] 首先，車場管理服務(wù)器向目標(biāo)有效車位對應(yīng)的攝像頭發(fā)送鎖定目標(biāo)有效車位的請 求，以使目標(biāo)有效車位對應(yīng)的攝像頭鎖定目標(biāo)有效車位。
[0041] 本實(shí)施例中，鎖定目標(biāo)有效車位的請求中攜帶了目標(biāo)有效車位對應(yīng)的車輛的牌照 信息。攝像頭中裝有用戶身份識別卡（Subscriber Identity Module,簡稱SIM卡），紅外 線芯片和紅外觸發(fā)的無線射頻識別設(shè)備（radio frequency identification devices,簡稱 RFID卡），一個(gè)攝像頭可以對應(yīng)一個(gè)車位，或者一個(gè)攝像頭有多個(gè)通信通道，每個(gè)通信通道 對應(yīng)一個(gè)車位，對此本實(shí)施例不作限定。
[0042] 其中，攝像頭中的SM卡用于和車場管理服務(wù)器進(jìn)行通信，紅外線芯片用于和停 車指示器進(jìn)行紅外通信，紅外觸發(fā)的RFID卡用于監(jiān)測目標(biāo)有效車位車載終端對應(yīng)的車輛 的停車速度。
[0043] 其次，目標(biāo)有效車位對應(yīng)的攝像頭接收到鎖定目標(biāo)有效車位的請求后，觸發(fā)紅外 線芯片的紅外發(fā)射裝置向目標(biāo)有效車位對應(yīng)的停車指示器發(fā)送車位占用指示，以使所述停 車指示器顯示可進(jìn)入目標(biāo)有效車位的牌照信息。
[0044] 本實(shí)施例中，車位占用指示中攜帶了目標(biāo)有效車位對應(yīng)的車輛的牌照信息。停 車指示器中具有顯示屏幕，紅外線芯片，壓力傳感器和用戶身份識別卡（Subscriber Identity Module,簡稱SIM卡），每一個(gè)車位前安裝一個(gè)停車指示器的顯示屏幕，或者相鄰 的幾個(gè)車位對應(yīng)一個(gè)停車指示器的顯示屏幕，但停車指示器的顯示屏幕能夠按車位顯示牌 照信息，對此本實(shí)施例不作限定。
[0045] 其中，停車指示器中的SM卡用于和車場管理服務(wù)器進(jìn)行通信，紅外線芯片用于 和攝像頭進(jìn)行紅外通信，壓力傳感器用于感知車位的壓力，指示車輛是否進(jìn)入車位。
[0046] 本實(shí)施例中，車場管理服務(wù)器向目標(biāo)有效車位對應(yīng)的停車指示器發(fā)送車位占用指 示，以使停車指示器顯示可進(jìn)入目標(biāo)有效車位的牌照信息，當(dāng)一個(gè)時(shí)間段內(nèi)多個(gè)車輛進(jìn)入 停車場時(shí)，每輛車按照目標(biāo)有效車位進(jìn)行停車，在停車指示器上顯示可進(jìn)入目標(biāo)有效車位 的牌照信息，可以方便用戶根據(jù)顯示的牌照信息和目標(biāo)有效車位的對應(yīng)關(guān)系更準(zhǔn)確的停 車。
[0047] 步驟204,車場管理服務(wù)器接收停車指示器發(fā)送的目標(biāo)有效車位成功申請信息。
[0048] 本實(shí)施例中，在目標(biāo)有效車位成功申請信息中攜帶可進(jìn)入目標(biāo)有效車位對應(yīng)車輛 的牌照信息。
[0049] 步驟205,車場管理服務(wù)器向車載終端發(fā)送目標(biāo)有效車位的信息。
[0050] 本實(shí)施例步驟205和本發(fā)明停車調(diào)度方法一個(gè)實(shí)施例中的步驟103相同，在此將 不再一一贅述。
[0051] 步驟206,若車場管理服務(wù)器接收到目標(biāo)有效車位對應(yīng)的攝像頭發(fā)送的目標(biāo)有效 車位中車載終端對應(yīng)的車輛的停車超速提示信息，則向車載終端發(fā)送超速提示信息。
[0052] 本實(shí)施例中，在目標(biāo)有效車位對應(yīng)的攝像頭鎖定目標(biāo)有效車位后，通過紅外觸發(fā) 的RFID卡監(jiān)測目標(biāo)有效車位車載終端對應(yīng)的車輛的停車速度，當(dāng)監(jiān)測到目標(biāo)有效車位車 載終端對應(yīng)的車輛的停車速度大于預(yù)設(shè)的速度閾值時(shí)，車場管理服務(wù)器接收到目標(biāo)有效車 位對應(yīng)的攝像頭發(fā)送的目標(biāo)有效車位中車載終端對應(yīng)的車輛的停車超速提示信息。當(dāng)車場 管理服務(wù)器接收到超速提示信息后，向車載終端發(fā)送超速提示信息，以使車載終端提示用 戶停車超速，具體的提示用戶停車超速的形式可以是語音的形式也可以是音樂的形式，本 實(shí)施例不作限定。
[0053] 步驟207,車場管理服務(wù)器接收停車指示器發(fā)送的目標(biāo)有效車位被占用的信息，根 據(jù)目標(biāo)有效車位被占用的信息更新有效車位。
[0054] 本實(shí)施例中，當(dāng)用戶停車完畢后，停車指示器的壓力傳感器感受到壓力，說明車輛 已經(jīng)進(jìn)入目標(biāo)有效車位，停車指示器的壓力傳感器會觸發(fā)停車指示器向車輛管理服務(wù)器發(fā) 送車位被占用的信息，車輛管理服務(wù)器接收停車指示器發(fā)送的目標(biāo)有效車位被占用的信 息，根據(jù)目標(biāo)有效車位被占用的信息更新有效車位。
[0055] 當(dāng)該目標(biāo)有效車位上的車輛駛出后，停車指示器的壓力傳感器會觸發(fā)停車指示器 向車輛管理服務(wù)器發(fā)送車位被空閑的信息，車輛管理服務(wù)器接收停車指示器發(fā)送的目標(biāo)有 效車位被空閑的信息，車輛管理服務(wù)器根據(jù)目標(biāo)有效車位被空閑的信息更新有效車位。
[0056] 需要說明的是：本實(shí)施例中，當(dāng)在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)有多個(gè)車輛進(jìn)入停車場時(shí)，在這個(gè) 時(shí)間段內(nèi)車場管理服務(wù)器還沒有進(jìn)行有效車位的更新時(shí)，如果有效車位的個(gè)數(shù)少于進(jìn)入停 車場的車輛的個(gè)數(shù)，車場管理服務(wù)器可能出現(xiàn)為多輛車分配一個(gè)目標(biāo)有效車位的情況，由 于停車指示器接收到的車位占用指示中攜帶了車輛的牌照信息，所以停車指示器根據(jù)最先 接收到的車位占用指示，向車場管理服務(wù)器發(fā)送目標(biāo)有效車位成功申請信息，該目標(biāo)有效 車位成功申請信息中會攜帶車輛的牌照信息。那么在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，針對一個(gè)目標(biāo)有效車 位，車輛管理系統(tǒng)只會向一個(gè)車載終端發(fā)送目標(biāo)有效車位的信息。
[0057] 本實(shí)施例中，車場管理服務(wù)器通過和車載終端的通信，向車載終端發(fā)送目標(biāo)有效 車位的信息，能夠方便用戶停車，提高停車效率。通過車場管理服務(wù)器向目標(biāo)有效車位對應(yīng) 的停車指示器發(fā)送車位占用指示，以使停車指示器顯示可進(jìn)入目標(biāo)有效車位的牌照信息， 可以方便用戶根據(jù)顯示的牌照信息和目標(biāo)有效車位的對應(yīng)關(guān)系更準(zhǔn)確的停車。
[0058] 圖3為本發(fā)明車場管理服務(wù)器一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，該車場管理 服務(wù)器包括：接收模塊301、確定模塊302和發(fā)送模塊303。其中，接收模塊301，用于接收 車載終端發(fā)出的車位查詢信息，車位查詢信息中攜帶車輛的牌照信息。確定模塊302,用于 為該車輛確定目標(biāo)有效車位。發(fā)送模塊303,用于向車載終端發(fā)送目標(biāo)有效車位的信息。
[0059] 本實(shí)施例中，接收模塊301，用于接收車載終端發(fā)出的車位查詢信息，接收模塊 301在接收車位查詢信息時(shí)可以采用全球移動(dòng)通信系統(tǒng)（Global System For Mobile，簡稱 GSM)，碼分多址通信技術(shù)（Code Division Multiple Access，簡稱CDMA)，寬帶碼分多址移 動(dòng)通信系統(tǒng)（Wideband Code Division Multiple Access，簡稱 WCDMA)等通信網(wǎng)絡(luò)。
[0060] 確定模塊302,用于為該車輛確定目標(biāo)有效車位時(shí)，有效車位為空車位，確定模塊 302查詢車場是否存在有效車位，當(dāng)查詢到只存在一個(gè)有效車位時(shí)，確定該有效車位為目標(biāo) 有效車位，當(dāng)查詢到存在多個(gè)有效車位時(shí)，在多個(gè)有效車位中為該車輛確定目標(biāo)有效車位。
[0061] 發(fā)送模塊303,用于向車載終端發(fā)送目標(biāo)有效車位的信息時(shí)，發(fā)送模塊303發(fā)送目 標(biāo)有效車位的信息包括該目標(biāo)有效車位的車位號，車載終端對應(yīng)的車輛和目標(biāo)有效車位之 間的道路路徑，以及該停車場的平面地圖，該停車場的平面地圖中包括道路信息和停車場 的車位信息，在車載終端接收到停車場的平面地圖后，將車載終端對應(yīng)的車輛和目標(biāo)有效 車位之間的道路路徑標(biāo)注在平面地圖中，在車載終端中具有GPS導(dǎo)航軟件，GPS導(dǎo)航軟件在 平面地圖中識別車載終端所在車輛的移動(dòng)經(jīng)緯度信息，通過車載終端的液晶顯示屏向用戶 展示車輛的行駛軌跡，防止用戶偏離車載終端和目標(biāo)有效車位之間的路徑進(jìn)行行駛，能夠 使用戶更方便快捷的找到目標(biāo)有效車位。
[0062] 本實(shí)施例的車場管理服務(wù)器可以執(zhí)行圖1所示方法實(shí)施例的技術(shù)方案，其實(shí)現(xiàn)原 理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。
[0063] 圖4為本發(fā)明車場管理服務(wù)器又一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，在本發(fā)明 車場管理服務(wù)器一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中該車場管理服務(wù)器中的確定模塊402,具 體用于查詢到存在多個(gè)有效車位，則計(jì)算車載終端對應(yīng)的車輛與多個(gè)有效車位之間的有效 距離；將有效距離最小的有效車位確定為目標(biāo)有效車位，其中有效距離是指該車輛和有效 車位之間所經(jīng)最短道路的長度，當(dāng)確定模塊402計(jì)算出的有效距離最短的有效車位有多個(gè) 時(shí)，選擇其中一個(gè)有效車位作為目標(biāo)有效車位。
[0064] 進(jìn)一步地，發(fā)送模塊403,還用于向目標(biāo)有效車位對應(yīng)的停車指示器發(fā)送車位占用 指示，以使停車指示器顯示可進(jìn)入目標(biāo)有效車位的牌照信息。
[0065] 本實(shí)施例中，發(fā)送模塊403首先向目標(biāo)有效車位對應(yīng)的攝像頭發(fā)送鎖定目標(biāo)有效 車位的請求，以使目標(biāo)有效車位對應(yīng)的攝像頭鎖定目標(biāo)有效車位。然后目標(biāo)有效車位對應(yīng) 的攝像頭向目標(biāo)有效車位對應(yīng)的停車指示器通過紅外發(fā)送車位占用指示，以使所述停車指 示器顯示可進(jìn)入目標(biāo)有效車位的牌照信息。
[0066] 本實(shí)施例中，發(fā)送模塊403向目標(biāo)有效車位對應(yīng)的停車指示器發(fā)送車位占用指 示，以使停車指示器顯示可進(jìn)入目標(biāo)有效車位的牌照信息，當(dāng)在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)有多個(gè)車輛 進(jìn)入停車場時(shí)，每輛車按照目標(biāo)有效車位進(jìn)行停車，在停車指示器上顯示可進(jìn)入目標(biāo)有效 車位的牌照信息，可以方便用戶根據(jù)顯示的牌照信息和目標(biāo)有效車位的對應(yīng)關(guān)系更準(zhǔn)確的 停車。
[0067] 進(jìn)一步地，接收模塊401，還用于接收目標(biāo)有效車位對應(yīng)的攝像頭發(fā)送的目標(biāo)有效 車位中車載終端對應(yīng)的車輛的停車超速提示信息。發(fā)送模塊403，還用于向車載終端發(fā)送超 速提示信息。
[0068] 本實(shí)施例中，在目標(biāo)有效車位對應(yīng)的攝像頭鎖定目標(biāo)有效車位后，通過紅外觸發(fā) 的RFID卡監(jiān)測目標(biāo)有效車位車載終端對應(yīng)的車輛的停車速度，當(dāng)監(jiān)測到目標(biāo)有效車位車 載終端對應(yīng)的車輛的停車速度大于預(yù)設(shè)的速度閾值時(shí)，接收模塊401接收到目標(biāo)有效車位 對應(yīng)的攝像頭發(fā)送的目標(biāo)有效車位中車載終端對應(yīng)的車輛的停車超速提示信息。當(dāng)接收模 塊401接收到超速提示信息后，發(fā)送模塊403向車載終端發(fā)送超速提示信息，以使車載終端 提示用戶停車超速，具體的提示用戶停車超速的形式可以是語音的形式也可以是音樂的形 式，本實(shí)施例不作限定。
[0069] 進(jìn)一步地，接收模塊401，還用于接收停車指示器發(fā)送的目標(biāo)有效車位被占用的信 息；根據(jù)目標(biāo)有效車位被占用的信息更新有效車位。
[0070] 本實(shí)施例中，當(dāng)用戶停車完畢后，停車指示器的壓力傳感器感受到壓力，說明車輛 已經(jīng)進(jìn)入目標(biāo)有效車位，停車指示器的壓力傳感器會觸發(fā)停車指示器向接收模塊401發(fā)送 車位被占用的信息，接收模塊401接收停車指示器發(fā)送的目標(biāo)有效車位被占用的信息，根 據(jù)目標(biāo)有效車位被占用的信息更新有效車位。
[0071] 當(dāng)該目標(biāo)有效車位上的車輛駛出后，停車指示器的壓力傳感器會觸發(fā)停車指示器 向接收模塊401發(fā)送車位被空閑的信息，接收模塊401接收停車指示器發(fā)送的目標(biāo)有效車 位被空閑的信息，接收模塊401根據(jù)目標(biāo)有效車位被空閑的信息更新有效車位。
[0072] 本實(shí)施例的車場管理服務(wù)器可以執(zhí)行圖2所示方法實(shí)施例的技術(shù)方案，其實(shí)現(xiàn)原 理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。
[0073] 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：實(shí)現(xiàn)上述各方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通 過程序指令相關(guān)的硬件來完成。前述的程序可以存儲于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中。該程 序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述各方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括：ROM、RAM、磁碟 或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。
[0074] 最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其 依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征 進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技 術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種停車調(diào)度方法，其特征在于，包括： 車場管理服務(wù)器接收車載終端發(fā)出的車位查詢信息，所述車位查詢信息中攜帶車輛的 牌照信息； 所述車場管理服務(wù)器為該車輛確定目標(biāo)有效車位； 所述車場管理服務(wù)器向所述車載終端發(fā)送所述目標(biāo)有效車位的信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車場管理服務(wù)器為該車輛確定目標(biāo) 有效車位，具體包括： 所述車場管理服務(wù)器查詢到存在多個(gè)有效車位，則計(jì)算所述車載終端對應(yīng)的車輛與所 述多個(gè)有效車位之間的有效距離； 所述車場管理服務(wù)器將所述有效距離最小的有效車位確定為所述目標(biāo)有效車位。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述車場管理服務(wù)器為該車輛確定目 標(biāo)有效車位之后，還包括： 所述車場管理服務(wù)器向所述目標(biāo)有效車位對應(yīng)的停車指示器發(fā)送車位占用指示，以使 所述停車指示器顯示可進(jìn)入所述目標(biāo)有效車位的牌照信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述車場管理服務(wù)器向所述目標(biāo)有效車 位對應(yīng)的停車指示器發(fā)送車位占用指示之后，還包括： 所述車場管理服務(wù)器接收所述目標(biāo)有效車位對應(yīng)的攝像頭發(fā)送的所述目標(biāo)有效車位 中所述車載終端對應(yīng)的車輛的停車超速提示信息； 所述車場管理服務(wù)器向所述車載終端發(fā)送所述超速提示信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述車場管理服務(wù)器向所述目標(biāo)有效 車位對應(yīng)的停車指示器發(fā)送車位占用指示之后，還包括： 所述車場管理服務(wù)器接收所述停車指示器發(fā)送的所述目標(biāo)有效車位被占用的信息； 所述車場管理服務(wù)器根據(jù)所述目標(biāo)有效車位被占用的信息更新有效車位。
6. -種車場管理服務(wù)器，其特征在于，包括： 接收模塊，用于接收車載終端發(fā)出的車位查詢信息，所述車位查詢信息中攜帶車輛的 牌照信息； 確定模塊，用于為該車輛確定目標(biāo)有效車位； 發(fā)送模塊，用于向所述車載終端發(fā)送所述目標(biāo)有效車位的信息。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車場管理服務(wù)器，其特征在于，所述確定模塊具體用于查詢 到存在多個(gè)有效車位，則計(jì)算所述車載終端對應(yīng)的車輛與所述多個(gè)有效車位之間的有效距 離；將所述有效距離最小的有效車位確定為所述目標(biāo)有效車位。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車場管理服務(wù)器，其特征在于，所述發(fā)送模塊還用于向所 述目標(biāo)有效車位對應(yīng)的停車指示器發(fā)送車位占用指示，以使所述停車指示器顯示可進(jìn)入所 述目標(biāo)有效車位的牌照信息。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車場管理服務(wù)器，其特征在于，所述接收模塊，還用于接收所 述目標(biāo)有效車位對應(yīng)的攝像頭發(fā)送的所述目標(biāo)有效車位中所述車載終端對應(yīng)的車輛的停 車超速提示信息； 所述發(fā)送模塊，還用于向所述車載終端發(fā)送所述超速提示信息。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車場管理服務(wù)器，其特征在于，所述接收模塊，還用于接 收所述停車指示器發(fā)送的所述目標(biāo)有效車位被占用的信息；根據(jù)所述目標(biāo)有效車位被占用 的信息更新有效車位。
【文檔編號】G08G1/14GK104091469SQ201410367772
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】郭強(qiáng) 申請人:中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司