本申請(qǐng)涉及網(wǎng)聯(lián)車輛控制，尤其涉及一種用于網(wǎng)聯(lián)車輛的運(yùn)行管理控制方法。

背景技術(shù)：

1、景區(qū)項(xiàng)目的產(chǎn)品定位和整體規(guī)劃對(duì)旅游行業(yè)的發(fā)展有深遠(yuǎn)的影響，而汽車流量預(yù)測(cè)工作是制定旅游發(fā)展規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)，是景區(qū)管理者在日常管理工作中需要了解的重要數(shù)據(jù)。景區(qū)管理者通過(guò)對(duì)旅游需求走勢(shì)的分析，對(duì)景區(qū)游車數(shù)量進(jìn)行預(yù)估，為景區(qū)流量控制、交通疏導(dǎo)和安全管理等工作的安排提供參考依據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)示例性的實(shí)施方式中提供一種用于網(wǎng)聯(lián)車輛的運(yùn)行管理控制方法，解決相關(guān)技術(shù)中車流量預(yù)測(cè)困難且誤差大的問(wèn)題。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于網(wǎng)聯(lián)車輛的運(yùn)行管理控制方法，其包括：

3、接收預(yù)測(cè)請(qǐng)求，獲取所述預(yù)測(cè)請(qǐng)求中攜帶的待預(yù)測(cè)的景區(qū)的標(biāo)識(shí)及預(yù)測(cè)時(shí)間段；

4、基于預(yù)先針對(duì)所述標(biāo)識(shí)的景區(qū)構(gòu)建的自回歸積分滑動(dòng)平均arima模型及所述景區(qū)的每個(gè)歷史時(shí)間段的車流量，預(yù)測(cè)所述景區(qū)在所述預(yù)測(cè)時(shí)間段的預(yù)測(cè)車流量；

5、確定所述預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)包含節(jié)假日的天數(shù)，獲取與所述天數(shù)相同個(gè)數(shù)的隨機(jī)數(shù)，根據(jù)獲取的每個(gè)隨機(jī)數(shù)的和值，確定節(jié)假日對(duì)所述預(yù)測(cè)時(shí)間段的車流量的影響權(quán)重；其中，所述天數(shù)越大所述影響權(quán)重越大；

6、根據(jù)所述預(yù)測(cè)車流量與所述影響權(quán)重，確定所述景區(qū)在所述預(yù)測(cè)時(shí)間段的目標(biāo)車流量。

7、具體地，所述與所述天數(shù)相同個(gè)數(shù)的隨機(jī)數(shù)，包括：

8、根據(jù)所述節(jié)假日的天數(shù)，確定所述天數(shù)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)值；

9、在均值為預(yù)設(shè)數(shù)值、標(biāo)準(zhǔn)差為所述指標(biāo)值的正態(tài)分布中，確定與所述天數(shù)相同個(gè)數(shù)的隨機(jī)數(shù)。

10、具體地，所述根據(jù)所述節(jié)假日的天數(shù)，確定所述天數(shù)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)值，包括：

11、獲取所述預(yù)測(cè)時(shí)間段所屬的年度中節(jié)假日的最大天數(shù)及最小天數(shù)，確定所述最大天數(shù)與所述最小天數(shù)的差值；

12、根據(jù)所述預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)包含節(jié)假日的天數(shù)與所述差值的比值，確定所述天數(shù)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)值。

13、具體地，所述確定所述預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)包含節(jié)假日的天數(shù)之后，所述獲取與所述天數(shù)相同個(gè)數(shù)的隨機(jī)數(shù)之前，所述方法還包括：

14、獲取所述預(yù)測(cè)時(shí)間段中與節(jié)假日之間的時(shí)間間隔在預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)的受影響天數(shù)，獲取所述受影響天數(shù)與所述天數(shù)的和值，采用所述和值對(duì)所述天數(shù)調(diào)整。

15、具體地，所述方法還包括：

16、獲取針對(duì)所述景區(qū)保存的所述每個(gè)歷史時(shí)間段的每個(gè)歷史門票價(jià)格，及所述預(yù)測(cè)時(shí)間段的門票價(jià)格，并獲取針對(duì)所述景區(qū)保存的所述每個(gè)歷史時(shí)間段的每個(gè)歷史天氣；

17、將所述每個(gè)歷史門票價(jià)格、所述門票價(jià)格、所述每個(gè)歷史天氣及所述每個(gè)歷史時(shí)間段的車流量，輸入預(yù)先訓(xùn)練完成的車流量預(yù)測(cè)模型，獲取所述車流量預(yù)測(cè)模型輸出的受門票價(jià)格及天氣影響的殘差車流量；

18、基于所述殘差車流量對(duì)所述目標(biāo)車流量進(jìn)行調(diào)整。

19、具體地，所述車流量預(yù)測(cè)模型通過(guò)以下方式訓(xùn)練：

20、獲取訓(xùn)練集中任一數(shù)據(jù)組，其中，所述數(shù)據(jù)組包括多個(gè)歷史的時(shí)間段的門票價(jià)格、預(yù)測(cè)的時(shí)間段的門票價(jià)格、所述多個(gè)歷史的時(shí)間段的天氣、所述多個(gè)歷史的時(shí)間段的車流量，并獲取針對(duì)所述數(shù)據(jù)組保存的所述預(yù)測(cè)的時(shí)間段受天氣及門票價(jià)格影響的標(biāo)注車流量；

21、將所述數(shù)據(jù)組輸入原始車流量預(yù)測(cè)模型中，獲取所述原始車流量預(yù)測(cè)模型輸出的輸出車流量；

22、基于所述標(biāo)注車流量，及所述輸出車流量，對(duì)所述原始車流量預(yù)測(cè)模型進(jìn)行訓(xùn)練。

23、具體地，所述方法還包括：

24、獲取針對(duì)所述景區(qū)保存的傅里葉系數(shù)，確定所述傅里葉系數(shù)對(duì)應(yīng)的傅里葉函數(shù)；并確定所述預(yù)測(cè)時(shí)間段對(duì)應(yīng)的目標(biāo)周期；

25、基于所述傅里葉函數(shù)及所述目標(biāo)周期，確定所述預(yù)測(cè)時(shí)間段對(duì)應(yīng)的受季節(jié)影響的季節(jié)性車流量；

26、基于所述季節(jié)性車流量對(duì)所述目標(biāo)車流量調(diào)整。

27、本申請(qǐng)實(shí)施例具備如下有益效果：獲取待預(yù)測(cè)的景區(qū)的歷史車流量，基于該景區(qū)的arima模型及歷史車流量，確定景區(qū)的預(yù)測(cè)車流量，由于arima模型可以將非平穩(wěn)時(shí)間序列轉(zhuǎn)化為平穩(wěn)時(shí)間序列，然后進(jìn)行預(yù)測(cè)，可以預(yù)測(cè)出景區(qū)不受影響時(shí)的預(yù)測(cè)車流量，并基于預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)節(jié)假日的天數(shù)，確定節(jié)假日對(duì)預(yù)測(cè)時(shí)間段的車流量的影響權(quán)重；根據(jù)預(yù)測(cè)車流量和影響權(quán)重，確定景區(qū)的預(yù)測(cè)時(shí)間段的目標(biāo)車流量，從而在確定景區(qū)的車流量時(shí)，參考節(jié)假日的情況，有效的提高了景區(qū)車流量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。

技術(shù)特征：

1.一種用于網(wǎng)聯(lián)車輛的運(yùn)行管理控制方法，其特征在于，其包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取與所述天數(shù)相同個(gè)數(shù)的隨機(jī)數(shù)，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述節(jié)假日的天數(shù)，確定所述天數(shù)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)值，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述確定所述預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)包含節(jié)假日的天數(shù)之后，所述獲取與所述天數(shù)相同個(gè)數(shù)的隨機(jī)數(shù)之前，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述車流量預(yù)測(cè)模型通過(guò)以下方式訓(xùn)練：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于網(wǎng)聯(lián)車輛的運(yùn)行管理控制方法，獲取待預(yù)測(cè)的景區(qū)的歷史車流量，基于該景區(qū)的ARIMA模型及歷史車流量，確定景區(qū)的預(yù)測(cè)車流量，由于ARIMA模型可以將非平穩(wěn)時(shí)間序列轉(zhuǎn)化為平穩(wěn)時(shí)間序列，然后進(jìn)行預(yù)測(cè)，可以預(yù)測(cè)出景區(qū)不受影響時(shí)的預(yù)測(cè)車流量，并基于預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)節(jié)假日的天數(shù)，確定節(jié)假日對(duì)預(yù)測(cè)時(shí)間段的車流量的影響權(quán)重；根據(jù)預(yù)測(cè)車流量和影響權(quán)重，確定景區(qū)的預(yù)測(cè)時(shí)間段的目標(biāo)車流量，從而在確定景區(qū)的車流量時(shí)，參考節(jié)假日的情況，有效地提高了景區(qū)車流量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉曰成,王麗萍,孫蕓,付濤,袁鵬,邢明才,段曉凡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島交通科技信息有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15