本發(fā)明涉及公交車存儲裝置，具體涉及基于公交車的車載數(shù)據(jù)存儲裝置。

背景技術(shù)：

1、目前市場上存在多種公交車車載數(shù)據(jù)庫的存儲裝置，一般現(xiàn)有的車載數(shù)據(jù)存儲裝置都是盒體狀結(jié)構(gòu)，直接安裝在在公交車內(nèi)，但是這些車載數(shù)據(jù)庫的存儲裝置安裝和使用時(shí)多有不便，即只能根據(jù)車載數(shù)據(jù)存儲裝置的外形結(jié)構(gòu)相適配的選擇安裝面，或車載數(shù)據(jù)存儲裝置盒體上的門只能朝向一個方向打開，容易與安裝面之間或車載數(shù)據(jù)存儲裝置周邊的其他部件之間朝向干涉的現(xiàn)象，降低了使用時(shí)的便捷性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述存在的技術(shù)不足，本發(fā)明的目的是提供基于公交車的車載數(shù)據(jù)存儲裝置，具有提高了安裝和使用的多樣性等優(yōu)點(diǎn)。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：本發(fā)明提供基于公交車的車載數(shù)據(jù)存儲裝置，包括放置外箱，放置外箱其中相對立的兩個側(cè)面上分別設(shè)置有雙向活動箱門和調(diào)節(jié)板面組件，放置外箱內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)存儲裝置本體，雙向活動箱門包括設(shè)置在放置外箱側(cè)面上的箱門槽，箱門槽的左右兩端均設(shè)置有鉸接柱槽，箱門槽內(nèi)活動設(shè)置有箱門體，箱門體的左右兩端分別設(shè)置有與鉸接柱槽一一對應(yīng)的鉸接柱組件，且鉸接柱組件分別活動設(shè)置在對應(yīng)位置的鉸接柱槽內(nèi)，調(diào)節(jié)板面組件包括設(shè)置在箱門槽對立面的通槽，通槽內(nèi)平行間隔設(shè)置有上卡軸和下卡軸，上卡軸和下卡軸之間設(shè)置有多個首尾依次鉸接的調(diào)節(jié)板。

3、優(yōu)選地，所述鉸接柱槽為半圓柱體槽狀結(jié)構(gòu)，鉸接柱組件包括設(shè)置在箱門體左右兩端的弧形槽，弧形槽的弧形開口內(nèi)設(shè)置有連板，連板遠(yuǎn)離弧形槽的一端設(shè)置有鉸接柱，鉸接柱活動設(shè)置在對應(yīng)位置的鉸接柱槽內(nèi)，鉸接柱長度方向的兩端均設(shè)置有限位盤，限位盤的外周壁上設(shè)置有限位通槽，限位通槽內(nèi)活動貫穿設(shè)置有連接螺栓，且連接螺栓活動貫穿限位通槽與鉸接柱槽螺紋連接，便于根據(jù)安裝和使用需要，選擇將鉸接柱分別活動安裝在箱門槽內(nèi)左右兩端的鉸接柱槽內(nèi)，以便根據(jù)需要使得箱門體可朝向不同的方向?qū)崿F(xiàn)打開和關(guān)閉。

4、優(yōu)選地，所述限位通槽的兩端開口均位于限位盤的外周壁上，且限位通槽的兩端開口均為弧形狀，便應(yīng)當(dāng)將連接螺栓活動貫穿限位通槽與鉸接柱槽螺紋連接后，可轉(zhuǎn)動箱門體，限位盤隨著箱門體轉(zhuǎn)動時(shí)不會與連接螺栓之間干涉，同時(shí)也可對箱門體轉(zhuǎn)動的角度進(jìn)行限位。

5、優(yōu)選地，所述通槽的開口上設(shè)置有矩形環(huán)槽，上卡軸和下卡軸分別活動卡設(shè)在矩形環(huán)槽其中相對立的兩端內(nèi)，可根據(jù)安裝的環(huán)境需要，將上卡軸和下卡軸分別卡設(shè)在矩形環(huán)槽其中相對立的兩端內(nèi)或矩形環(huán)槽其中相對立的另兩端內(nèi)，以便使得放置外箱更好的與不同形狀的安裝面之間貼合緊密。

6、優(yōu)選地，所述上卡軸的長度與下卡軸的長度相同，且上卡軸至下卡軸之間的距離小于最外側(cè)的兩個調(diào)節(jié)板之間的距離，便于根據(jù)安裝需要，在上卡軸與下卡軸之間調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板的位置。

7、優(yōu)選地，所述上卡軸和下卡軸均為彈性材料制成，便于根據(jù)使用需要，將上卡軸和下卡軸在矩形環(huán)槽內(nèi)進(jìn)行安裝和拆卸。

8、本發(fā)明的有益效果在于：

9、1、本發(fā)明通過設(shè)置的調(diào)節(jié)板面組件，便于將本基于公交車的車載數(shù)據(jù)存儲裝置安裝在多種安裝面上，提高了安裝的適用性和使用的多樣性。

10、2、設(shè)置的雙向活動箱門，便于根據(jù)使用需要，選擇箱門體打開的方向，提高了使用的多樣性和操作的便捷性，便于后期打開雙向活動箱門對數(shù)據(jù)存儲裝置本體進(jìn)行更換和安裝。

11、3、調(diào)節(jié)板通過上卡軸和下卡軸與矩形環(huán)槽之間活動連接，便于當(dāng)不使用時(shí)方便拆卸，同時(shí)也有利于提高放置外箱內(nèi)的散熱效果，繼而有利于提高數(shù)據(jù)存儲裝置本體的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.基于公交車的車載數(shù)據(jù)存儲裝置，其特征在于，包括放置外箱(1)，放置外箱(1)其中相對立的兩個側(cè)面上分別設(shè)置有雙向活動箱門(2)和調(diào)節(jié)板面組件(3)，放置外箱(1)內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)存儲裝置本體(4)，雙向活動箱門(2)包括設(shè)置在放置外箱(1)側(cè)面上的箱門槽(21)，箱門槽(21)的左右兩端均設(shè)置有鉸接柱槽(22)，箱門槽(21)內(nèi)活動設(shè)置有箱門體(23)，箱門體(23)的左右兩端分別設(shè)置有與鉸接柱槽(22)一一對應(yīng)的鉸接柱組件(24)，且鉸接柱組件(24)分別活動設(shè)置在對應(yīng)位置的鉸接柱槽(22)內(nèi)，調(diào)節(jié)板面組件(3)包括設(shè)置在箱門槽(21)對立面的通槽(31)，通槽(31)內(nèi)平行間隔設(shè)置有上卡軸(32)和下卡軸(33)，上卡軸(32)和下卡軸(33)之間設(shè)置有多個首尾依次鉸接的調(diào)節(jié)板(34)。

2.如權(quán)利要求1所述的基于公交車的車載數(shù)據(jù)存儲裝置，其特征在于，鉸接柱槽(22)為半圓柱體槽狀結(jié)構(gòu)，鉸接柱組件(24)包括設(shè)置在箱門體(23)左右兩端的弧形槽(241)，弧形槽(241)的弧形開口內(nèi)設(shè)置有連板(242)，連板(242)遠(yuǎn)離弧形槽(241)的一端設(shè)置有鉸接柱(243)，鉸接柱(243)活動設(shè)置在對應(yīng)位置的鉸接柱槽(22)內(nèi)，鉸接柱(243)長度方向的兩端均設(shè)置有限位盤(244)，限位盤(244)的外周壁上設(shè)置有限位通槽(245)，限位通槽(245)內(nèi)活動貫穿設(shè)置有連接螺栓(246)，且連接螺栓(246)活動貫穿限位通槽(245)與鉸接柱槽(22)螺紋連接。

3.如權(quán)利要求2所述的基于公交車的車載數(shù)據(jù)存儲裝置，其特征在于，限位通槽(245)的兩端開口均位于限位盤(244)的外周壁上，且限位通槽(245)的兩端開口均為弧形狀。

4.如權(quán)利要求1所述的基于公交車的車載數(shù)據(jù)存儲裝置，其特征在于，通槽(31)的開口上設(shè)置有矩形環(huán)槽(311)，上卡軸(32)和下卡軸(33)分別活動卡設(shè)在矩形環(huán)槽(311)其中相對立的兩端內(nèi)。

5.如權(quán)利要求4所述的基于公交車的車載數(shù)據(jù)存儲裝置，其特征在于，上卡軸(32)的長度與下卡軸(33)的長度相同，且上卡軸(32)至下卡軸(33)之間的距離小于最外側(cè)的兩個調(diào)節(jié)板(34)之間的距離。

6.如權(quán)利要求4所述的基于公交車的車載數(shù)據(jù)存儲裝置，其特征在于，上卡軸(32)和下卡軸(33)均為彈性材料制成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了基于公交車的車載數(shù)據(jù)存儲裝置，屬于公交車存儲裝置技術(shù)領(lǐng)域。包括放置外箱，放置外箱其中相對立的兩個側(cè)面上分別設(shè)置有雙向活動箱門和調(diào)節(jié)板面組件，放置外箱內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)存儲裝置本體，雙向活動箱門包括設(shè)置在放置外箱側(cè)面上的箱門槽，箱門槽內(nèi)的左右兩端均設(shè)置有鉸接柱槽，箱門槽內(nèi)活動設(shè)置有箱門體，箱門體的左右兩端分別設(shè)置有與鉸接柱槽一一對應(yīng)的鉸接柱組件，且鉸接柱組件分別活動設(shè)置在對應(yīng)位置的鉸接柱槽內(nèi)，調(diào)節(jié)板面組件包括設(shè)置在箱門槽對立面的通槽，通槽內(nèi)平行間隔設(shè)置有上卡軸和下卡軸，上卡軸和下卡軸之間設(shè)置有多個首尾依次鉸接的調(diào)節(jié)板。本發(fā)明具有提高了安裝和使用的多樣性等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣曉煒,沈丹,黃鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海巴士拓華科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15