專利名稱：一種汽車蓄電池正極線束保護槽的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車電源線路定位防護件，具體涉及一種汽車蓄電池正極線束保護槽。
背景技術：
目前汽車蓄電池正極線束都比較粗，它會有幾個分支分別連接到發(fā)電機，起動機， 前艙配電盒以及蓄電池上。傳統(tǒng)的蓄電池正極線分支基本上沒有保護，而是直接分出去連到各個電器件上，缺少固定和保護，特別時在分支的地方，有的離發(fā)動機或者變速器非常近，在汽車啟動時震動量比較大，溫度比較高，存在安全隱患，另外由于空間所限，布置復雜，導致線束縱橫交錯，非常容易與其它部件干涉，給整車的布置帶來困難。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種汽車蓄電池正極線束保護槽，它能對汽車蓄電池正極線束的分支進行定位和保護，并使線束布置有序，避免與其它部件發(fā)生干涉，消除安全隱患，提高整車的安全性。本實用新型所述的一種汽車蓄電池正極線束保護槽，其特征是本體為整體結構， 由一個主線槽和至少三個與主線槽相通分線槽構成，在與主線槽相連的支塊上設有一定位連接孔，在每個分線槽的端部分別設有一扎帶綁扎孔。所述的一種汽車蓄電池正極線束保護槽，其所述本體由一個主線槽和四個與主線槽相通分線槽構成。所述的一種汽車蓄電池正極線束保護槽，其所述定位連接孔為條形孔。所述的一種汽車蓄電池正極線束保護槽，其所述本體為整體注塑成型件。本實用新型的優(yōu)點是結構簡單，占用空間?。槐苊馀c周圍部件干涉，不易損壞， 消除了不安全因素；此外，還美化了空間的布置。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。參見圖1所示的一種汽車蓄電池正極線束保護槽，其本體1為整體結構，為注塑成型件，由一個主線槽12和四個與主線槽相通分線槽13、14、15、16構成，在與主線槽12相連的支塊上設有一條形的定位連接孔11，在每個分線槽的端部分別設有一扎帶綁扎孔4。使用時，將本體1固定在蓄電池支架2上，正極線束3 —端連接到蓄電池，另一端經(jīng)過主線槽，對汽車蓄電池正極線束起到保護作用；各分線槽31、32的方向根據(jù)需要來調整，對蓄電池正極線的分支線起到方向固定作用，設在分線槽端部的扎帶綁扎孔4，待線束分支分出來后進行綁扎，以防止線束分支上下竄動；然后，再連接到相應的電器件上，如啟動機、發(fā)電機、前艙保險絲盒、儀表保險盒等，這樣的分線槽能很好地保護線束，并對線束出線方向進行了定位，使線束布局更加合理，更加順暢，美觀清爽。 保護槽的使用，節(jié)約了前艙布置空間，使線束布置的更加規(guī)則合理，方便安裝維修，在復雜路況下不會發(fā)生晃動，成本變化不大，實用性高，另外通用性較強。
權利要求1.一種汽車蓄電池正極線束保護槽，其特征是本體(1)為整體結構，由一個主線槽 (12)和至少三個與主線槽相通分線槽構成，在與主線槽(12)相連的支塊上設有一定位連接孔(11)，在每個分線槽的端部分別設有一扎帶綁扎孔(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車蓄電池正極線束保護槽，其特征是所述本體(1)由一個主線槽(12)和四個與主線槽相通分線槽(13、14、15、16)構成。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車蓄電池正極線束保護槽，其特征是所述定位連接孔(11)為條形孔。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車蓄電池正極線束保護槽，其特征是所述本體 (1)為整體注塑成型件。
專利摘要本實用新型公開的一種汽車蓄電池正極線束保護槽，其特征是本體為整體結構，由一個主線槽和至少三個與主線槽相通分線槽構成，在與主線槽相連的支塊上設有一定位連接孔，在每個分線槽的端部分別設有一扎帶綁扎孔。本實用新型的優(yōu)點是結構簡單，占用空間??；避免與周圍部件干涉，不易損壞，消除了不安全因素；此外，還美化了空間的布置。
文檔編號H01M2/00GK202004046SQ201120055608
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月4日 優(yōu)先權日2011年3月4日
發(fā)明者朱真華, 李亞平, 王志永 申請人:重慶長安汽車股份有限公司