專利名稱：一種純電動(dòng)汽車的永磁同步電機(jī)和減速器密封連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種永磁同步電機(jī)與減速器密封安 裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，提高純電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)與減速器間密封性能的裝置與措施在實(shí)際應(yīng) 用中并不多。一般為了便于電機(jī)安裝，常規(guī)做法僅通過(guò)電機(jī)和減速器連接螺栓壓緊密封。但 受加工精度、裝配工藝以及長(zhǎng)時(shí)間工作的影響，密封結(jié)構(gòu)不夠可靠，難以達(dá)到理想的密封要 求。電機(jī)作為純電動(dòng)汽車的重要部件，不可靠的密封結(jié)構(gòu)會(huì)影響電機(jī)與減速器的性能、使用 壽命。在這個(gè)背景下，我們就需要在不影響整車布置及性能的前提下，來(lái)設(shè)計(jì)電機(jī)結(jié)構(gòu)來(lái)保 證密封效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種純電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī) 與減速器的密封連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)巧妙設(shè)計(jì)密封結(jié)構(gòu)，以在不增大電機(jī)與減速器的體積的前 提下進(jìn)行安裝連接，同時(shí)保障多層的密封作用。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種純電動(dòng)汽車永磁電機(jī)和減速器密封連接結(jié)構(gòu)，其包括永磁同步電機(jī)和減速 器，在所述永磁同步電機(jī)的前端蓋外花鍵軸位置設(shè)計(jì)有凸型階梯止口，采用兩個(gè)不同直徑 的圓柱形階梯向外伸入減速器內(nèi)；在所述減速器上連接花鍵軸的孔的相應(yīng)位置設(shè)計(jì)凹型階 梯，采用與電機(jī)端相應(yīng)的兩個(gè)圓柱形階梯向內(nèi)凹進(jìn)的形式，實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)與減速器的 止口配合；在所述永磁同步電機(jī)的前端蓋外的凸型階梯止口的根部設(shè)計(jì)有第一 0型圈凹槽， 并用黃油將電機(jī)端0型圈固定在該凹槽內(nèi)；在所述減速器的安裝平面設(shè)計(jì)第二 0型圈凹槽，并用黃油將減速器端0型圈固定 在該凹槽內(nèi)；所述第一 0型圈凹槽和第二 0型圈凹槽的直徑一大一小，兩者之間均勻涂抹密封 膠。本純電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)和減速器密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)在電機(jī)前端蓋由原來(lái)的一個(gè) 平面增加止口定位與0型圈凹槽，在減速器端面增加與止口配合的階梯結(jié)構(gòu)與0型圈凹槽， 采用電機(jī)與減速器的止口配合、電機(jī)端0型圈密封、減速器端0型圈密封、密封膠密封多重 密封方式以保障有效的防漏油密封作用，電機(jī)止口保障電機(jī)與減速器間同軸定位并且有效 的減小漏油間隙，不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移使得0型圈、密封膠壓接緊密。本結(jié)構(gòu)可以保證在增加 較低成本且不影響裝配的前提下實(shí)現(xiàn)有效的安裝連接，并同時(shí)獲得多層密封保障效果，滿 足整車設(shè)計(jì)要求，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、密封可靠的特點(diǎn)。


圖1、本發(fā)明的電機(jī)的前端蓋結(jié)構(gòu)示意；圖2、其中電機(jī)端凸型階梯止口的局部放大圖；圖3、本發(fā)明的電機(jī)與電機(jī)端0型圈裝配的剖視圖；圖4、本發(fā)明的減速器的端面結(jié)構(gòu)圖；圖5、其中減速器端凹型階梯止口局部放大圖；圖6、本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)剖視圖
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。永磁同步電機(jī)7與減速器8的止口配合結(jié)構(gòu)為如圖1和圖2所示，在電機(jī)前端蓋 外花鍵軸位置設(shè)計(jì)有凸型階梯止口 1，采用兩個(gè)不同直徑的圓柱形階梯向外伸入減速器內(nèi)； 如圖4和圖5所示，在減速器8相應(yīng)位置設(shè)計(jì)凹型階梯2，采用與電機(jī)端相應(yīng)的兩個(gè)圓柱形 階梯向內(nèi)凹進(jìn)的形式，在保證不增加體積的前提下實(shí)現(xiàn)了永磁同步電機(jī)與減速器的止口配
I=I ο電機(jī)端0型圈密封結(jié)構(gòu)如圖1和圖3所示在永磁同步電機(jī)的凸型階梯止口 1的 根部設(shè)計(jì)第一 0型圈凹槽3，將黃油均勻涂抹到第一 0型圈凹槽3內(nèi)并將電機(jī)端0型圈4壓 入到凹槽3內(nèi)。減速器端0型圈密封結(jié)構(gòu)如圖4和圖5所示在減速器安裝平面設(shè)計(jì)第二 0型圈 凹槽5，將黃油均勻涂抹到第二 0型圈凹槽5內(nèi)并將減速器端0型圈6壓入到凹槽5內(nèi)。以上的第一 0型圈凹槽的直徑要小于和第二 0型圈凹槽的直徑。在安裝時(shí)，在安裝平面0型圈凹槽3與5之間均勻涂抹密封膠，并由安裝螺栓將永 磁同步電機(jī)與減速器壓緊固定，安裝后狀態(tài)如圖6所示。
權(quán)利要求
一種純電動(dòng)汽車永磁電機(jī)和減速器密封連接結(jié)構(gòu)，其包括永磁同步電機(jī)(7)和減速器(8)，其特征在于；在所述永磁同步電機(jī)(7)的前端蓋外花鍵軸位置設(shè)計(jì)有凸型階梯止口(1)，采用兩個(gè)不同直徑的圓柱形階梯向外伸入減速器(8)內(nèi)；在所述減速器(8)上連接花鍵軸的孔的相應(yīng)位置設(shè)計(jì)凹型階梯(2)，采用與電機(jī)端相應(yīng)的兩個(gè)圓柱形階梯向內(nèi)凹進(jìn)的形式，實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)(7)與減速器(8)的止口配合；在所述永磁同步電機(jī)(7)的前端蓋外的凸型階梯止口(1)的根部設(shè)計(jì)有第一O型圈凹槽(3)，并用黃油將電機(jī)端O型圈(4)固定在該凹槽內(nèi)；在所述減速器(8)的安裝平面設(shè)計(jì)第二O型圈凹槽(5)，并用黃油將減速器端O型圈(6)固定在該凹槽內(nèi)；所述第一O型圈凹槽(3)和第二O型圈凹槽(5)的直徑一大一小，兩者之間均勻涂抹密封膠。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種純電動(dòng)汽車的永磁同步電機(jī)與減速器之間的密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)關(guān)鍵之處在于采用電機(jī)與減速器的止口配合、電機(jī)端O型圈密封、減速器端O型圈密封、密封膠密封多重密封方式以保障有效的防漏油密封作用。電機(jī)止口保障電機(jī)與減速器間同軸定位并且有效的減小漏油間隙，不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移使得O型圈、密封膠壓接緊密，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、密封可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02K7/10GK101986518SQ20101026721
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者周洪波, 李玉山, 肖偉 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司;重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司