專利名稱：自動換擋電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電機(jī)，尤其是涉及一種自動換擋電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的普通電機(jī)由減速器殼體、定子組件、轉(zhuǎn)子組件、刷握架組件、主動齒輪、減速器蓋板等部件構(gòu)成，其中減速器殼體包括減速器外殼、齒輪軸、齒輪軸與減速器外殼浮動連接，主動齒輪安裝在齒輪軸上，齒輪軸又與電機(jī)外的被傳動件相連接；轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子繞組、換向器，工作過程是；通過電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)動來帶動主動齒輪，使齒輪軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動被傳動件工作，普通電機(jī)的不足之處在于；直接通過齒輪軸輸出力矩，容易產(chǎn)生較大的沖擊力，被傳動件容易受到損壞，而且轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)速無法精確控制，尤其是對于由手動擋改裝成自動變速的汽車換擋撥叉工作時(shí)，更加不適應(yīng)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述的不足，從而提供一種對被傳動件的沖擊較小，換擋速度以及換擋方向信號精確地自動換擋電機(jī)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)；一種自動換擋電機(jī)，包括減速器組件、定子組件、轉(zhuǎn)子組件、刷握架組件、主動齒輪、齒輪蓋板組件、接插件，其中減速器組件包括減速器外殼、齒輪軸，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子繞組、換向器，刷握架組件包括電刷、電刷架，在所述的刷握架組件的電刷架上包括裝有帶磁性位置檢測的霍爾傳感器，該霍爾傳感器的接線連接在接插件中，在所述的轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)子軸上、與帶磁性的霍爾傳感器位置對應(yīng)處裝有感應(yīng)計(jì)數(shù)齒輪，所述的減速器組件的減速器外殼與與齒輪軸固定連接，在齒輪軸上套有彈性緩沖器主體，彈性緩沖器主體的外側(cè)裝有緩沖器齒輪，彈性緩沖器主體的內(nèi)側(cè)套有塑料套，彈性緩沖器主體的內(nèi)部具有彈簧槽并裝有緩沖彈簧，彈性緩沖器的頂部連有蓋板齒輪，蓋板齒輪與主動齒輪相吻合。采用本實(shí)用新型所提供的自動換擋電機(jī)后，有彈性緩沖器齒輪與被傳動件相連，通過轉(zhuǎn)子軸帶動主動齒輪使蓋板齒輪、彈性緩沖器主體及緩沖器齒輪轉(zhuǎn)動，由于緩沖彈簧的緩沖作用對被傳動件沖擊較小，有效地保護(hù)了被傳動件。同時(shí)，由于感應(yīng)計(jì)數(shù)齒輪與帶有磁性的霍爾傳感器的作用，可精確測量轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)的角度與方向，使得本實(shí)用新型所提供的自動換擋電機(jī)特別適用于對汽車上的換擋撥叉實(shí)現(xiàn)順滑、準(zhǔn)確的換擋。
以下結(jié)合附圖
與實(shí)施方案對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖I為本實(shí)用新型的自動換擋電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的自動換擋電機(jī)彈性緩沖器組件的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖2的A-A剖視圖圖4為圖3中的彈性緩沖器主體的正視圖[0011]圖5為圖I中的接插件的接線圖具體實(shí)施方式
參照圖I至圖4可以知道，本實(shí)用新型所提供的自動換擋電機(jī)，包括減速器組件、定子組件5、轉(zhuǎn)子組件、刷握架組件、主動齒輪12、齒輪蓋板組件11、接插件13、堵蓋組件20、其中減速器組件包括減速器外殼I、齒輪軸2、刷握架組件包括電刷3、刷架4、轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子軸8、轉(zhuǎn)子繞組9、換向器10，在所述的刷握架組件的電刷架4上裝有帶磁性的霍爾傳感器6、其相對位置裝有永磁鐵，霍爾傳感器6的接線連在接插件13中，在所述的轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)子軸8上、與帶磁性的霍爾傳感器位置對應(yīng)處裝有感應(yīng)計(jì)數(shù)齒輪7，感應(yīng)計(jì)數(shù)齒輪的磁極分布均勻性高，所述的減速器組件的減速器外殼I與齒輪軸2固定連接，在齒輪軸2上裝有彈性緩沖器主體14，彈性緩沖主體14的外側(cè)裝有緩沖器齒輪15，彈性緩沖器主體14的內(nèi)側(cè)裝有塑料套16 (參見圖2)，彈性緩沖器主體14的內(nèi)頂部，具有彈簧槽17并裝有緩沖彈簧18 (參見圖3、參見圖4)彈性緩沖器主體14的內(nèi)頂部連有蓋板齒輪19，蓋板齒輪19又與主動齒輪12相嚙合。為了達(dá)到更好的緩沖效果，所屬的彈性緩沖主體14、緩沖器齒輪15、塑料套6構(gòu)成整體式的緩沖器二級組件。
·[0014]其中刷握架組件的電刷3與轉(zhuǎn)子組件的換向器10位置對應(yīng)；定子組件5包括電機(jī)外殼、磁瓦；接插件13上有4根接線，接線A、B為霍爾傳感器6的接線，與汽車上的微處理器(ECT)相接；接線C、D分別為正、負(fù)極，與汽車上的正、負(fù)極相接。在齒輪軸2外側(cè)上裝有夾緊擋圈21并與彈性緩沖器主體14相連，以固定彈性緩沖器主體14，蓋板齒輪19裝在齒輪軸2的內(nèi)側(cè)，并緊壓住緩沖彈簧18及彈性緩沖器主體14，塑料套16作為緩沖彈簧18的底板使用，可根據(jù)自動換擋電機(jī)的功率大小以選擇不同型號的緩沖彈簧。所述及的彈性緩沖器主體14、緩沖器齒輪15、塑料套16、緩沖彈簧18、蓋板齒輪19構(gòu)成緩沖器組件(參見圖2)。本實(shí)用新型所提供的自動換擋電機(jī)，特別適用于車輛自動變速執(zhí)行系統(tǒng)(AMT)使用。由自動換擋電機(jī)的緩沖器齒輪15與汽車變速箱上的撥叉相連，該自動換擋電機(jī)的工作原理是；汽車微處理器(ECU)根據(jù)車速的變化發(fā)出相應(yīng)指令使自動換擋電機(jī)工作。電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動而帶動主動齒輪使蓋板齒輪、彈性緩沖器主體及緩沖器齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動變速器撥叉工作。同時(shí)，通過感應(yīng)計(jì)數(shù)齒輪的旋轉(zhuǎn)與帶有磁性的霍爾傳感器之間的磁感應(yīng)關(guān)系產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)方向與速度脈沖信號傳遞給汽車微處理器(ECU)。由于感應(yīng)計(jì)數(shù)齒輪7的磁極角度分布均勻度高，使得霍爾傳感器輸出的正弦波信號很規(guī)則，避免了最后輸出的方波信號出現(xiàn)相位抖動現(xiàn)象，不會造成測量誤差，即能精確測出轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)速和方向。然后ECU將接收到的信號與儲存參數(shù)進(jìn)行比較，并綜合汽車在運(yùn)行過程中的其它的參數(shù)，再向自動換擋電機(jī)準(zhǔn)確下達(dá)改變方向與速度的指令，完成換擋任務(wù)后，ECU即發(fā)出指令使自動換擋電機(jī)停止動作。本實(shí)用新型的自動換擋電機(jī)，特別適合用于手動變速改自動變速，不但大大降低了生產(chǎn)成本，轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)速得到精確控制，被傳動件不容易受到損壞，而且結(jié)構(gòu)簡化，操作
可靠性高。
權(quán)利要求1.一種自動換擋電機(jī)，包括減速器組件、定子組件、轉(zhuǎn)子組件、刷握架組件、主動齒輪、齒輪蓋板組件、接插件，減速器組件包括減速器外殼、齒輪軸，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子繞組、換向器，刷握架組件包括電刷、電刷架，其特征在于；在所述的刷握架組件的電刷架上包括裝有帶磁性位置檢測的霍爾傳感器。
2.如權(quán)利要求I所述的一種自動換擋電機(jī)，其特征在于；所述的帶磁性的霍爾傳感器位置對應(yīng)處裝有感應(yīng)計(jì)數(shù)齒輪。
專利摘要一種自動換擋電機(jī)，包括減速器組件、定子組件、轉(zhuǎn)子組件、刷握架組件、主動齒輪、齒輪蓋板組件、接插件，減速器組件包括減速器外殼、齒輪軸，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子繞組、換向器，刷握架組件包括電刷、電刷架，刷握架組件的電刷架上包括裝有帶磁性位置檢測的霍爾傳感器，齒輪軸上套有彈性緩沖器主體，彈性緩沖器主體的外側(cè)裝有緩沖器齒輪，彈性緩沖器主體的內(nèi)側(cè)套有塑料套，彈性緩沖器主體的內(nèi)部具有彈簧槽并裝有緩沖彈簧，彈性緩沖器的頂部連有蓋板齒輪，由于緩沖彈簧的緩沖作用對被傳動件沖擊較小，有效地保護(hù)了被傳動件。使得本實(shí)用新型所提供的自動換擋電機(jī)特別適用于對汽車上的換擋撥叉實(shí)現(xiàn)順滑、準(zhǔn)確的換擋。
文檔編號H02K7/116GK202696441SQ20122032011
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者林友旺 申請人:溫州躍卡汽車電器有限公司